【特性】：內(nèi)外殼結(jié)合采用IN-MOLD一體成型技術(shù)，耐摔慢叨、耐碰撞；進口高密度黑色EPS內(nèi)膽务蝠，用材考究拍谐，重量輕，有效保護面積大馏段，承受力保護力強轩拨；帶調(diào)節(jié)器，可根據(jù)個人頭圍調(diào)節(jié)大型ぞ薄婚廷；內(nèi)襯透氣網(wǎng)布/天鵝絨，佩戴安全舒適悠蹬；由于其能對脆弱的頭部提供足夠的保護藏苫，所以是騎行運動愛好者必備的裝備；

　　【用處】防撞簿睦、防止樹枝樹葉擊打干策、防止飛石擊打、分流雨水派暴、透氣彩淮、提速。帶有帽檐的頭盔能夠防曬咏逛，在頭盔上貼上反光標(biāo)志還能在夜間騎行時防止誤撞懊潜；

　判斷頭盔好壞的【標(biāo)準(zhǔn)】包括質(zhì)地、重量预隆、內(nèi)襯乔蜀、佩戴舒適性啸盲、透氣性、風(fēng)阻效果咱士；

　　【質(zhì)地】頭盔一般使用發(fā)泡材料（普通或者高密度的??兩者的區(qū)別在于其防撞效果）鑄成立由，并有光滑的殼面；采用**成型工藝序厉，專用PC外殼锐膜，絲印工藝，進口高密度發(fā)泡材料黑色EPS內(nèi)殼**織物內(nèi)襯條弛房，材質(zhì)道盏、做工都很好，更好的安全設(shè)計文捶；

　　【重量】壓在頭上的東西不可能太重荷逞，這也是運動頭盔沒有采用合金材料的原因；

　　【內(nèi)襯】**是頭盔內(nèi)側(cè)與頭部接觸的部分粹排，它可以在平時提升佩戴舒適感种远，在頭部受到撞擊時產(chǎn)生緩沖作用。做工精良的頭盔其內(nèi)襯覆蓋面大恨搓，質(zhì)地更好院促，和頭盔內(nèi)側(cè)粘合得也更結(jié)實；

　　【佩戴舒適性】主要是因為重量雳犹、內(nèi)襯满傍、系帶以及頭圍是否合適帶來的個人感覺，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少滑雪者頭部及頸項受到的壓迫并在遭受撞擊時**地提升保護效果娶讽；

　　【透氣性】頭部長期處于不透氣狀態(tài)會對頭皮產(chǎn)生不良影響伞注，也會讓使用者感覺不舒服。所以好的頭盔或者是孔數(shù)比較多涉等，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性搜掸；

     【風(fēng)阻效果】頭盔將人的頭發(fā)收于盔內(nèi)，本身**已減小了頭部的風(fēng)阻程挑，而對于熱衷于提升速度的朋友來說酝螃，頭盔造型對風(fēng)阻的影響也是值得關(guān)注的。

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    1.嚴(yán)重沖擊之后的頭盔不能再使用
      在上一次沖擊中它已經(jīng)完成了保護它的主人-- “你”的重要使命臊耳。嚴(yán)重沖擊過后其壓縮泡沫結(jié)構(gòu)已經(jīng)起了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的破壞疾隙，例如內(nèi)部斷裂過度壓縮等。既然在上一次慘烈的“戰(zhàn)斗中”“幾乎犧牲掉”那么現(xiàn)在請它“退役”吧颈侈，不要再“為難”受重傷的“奴隸”了 鸯两。
     2.頭盔都有其壽命，**象它的主人-“你”-一樣；自出廠起2-3年即是它的“安全期”钧唐，過后即便沒撞擊忙灼，但是并不等于它**是安全的，泡沫會老化松散钝侠，**算戰(zhàn)士用的**頭盔也有5年壽命限制或者3年來一直相安無事该园，但在某次無法預(yù)料的沖擊中本該減少你受傷程度的騎行頭盔卻失去了原本的彈性和剛性，那么和沒戴頭盔還是一樣地帅韧。

 自行車頭盔能否防止腦損傷爬范？

    澳大利亞一個騎自行車人行動小組**發(fā)表的一項新的有爭議的研究報告稱，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷弱匪，目前尚無科學(xué)的證據(jù)支持強制性應(yīng)用該種頭盔。（ＡｃｃｉｄＡｎａｌ Ｐｒｅｖ ２００３璧亮，３５２８７）   澳大利亞騎自行車人權(quán)利行動小組主席Ｃｕｒｎｏｗ說萧诫，他們的研究結(jié)論是對１９８７～１９９８年間發(fā)表的１６項試驗結(jié)果進行綜合分析后得出的，該結(jié)論對澳大利亞警方強制性應(yīng)用自行車頭盔提出了質(zhì)疑枝嘶。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項研究也表明帘饶，頭盔并不能防止嚴(yán)重腦損傷。
     Ｃｕｒｎｏｗ說膜暴，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷疯煮，但不能防止嚴(yán)重的腦損害〉朗睿堪培拉組組長說特掀，他并不否認(rèn)頭盔有助于防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等；具有堅硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷人蕊，從而有助于防止腦損傷葬聘。但目前應(yīng)用的大部分頭盔均為軟性外殼，使其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題锤镀。作為公路安全的一項措施赖相，全世界許多**都推行使用成人和兒童頭盔。澳大利亞是**早在法律上強制騎自行車人戴頭盔的**之一手索，開始于１９９２年钳骚。
     Ｃｕｒｎｏｗ等對１６項試驗?zāi)X損傷發(fā)生的機制進行了認(rèn)真研究，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉(zhuǎn)和沿顱骨內(nèi)側(cè)面滑動）所致唱枝。他說貌嫡，有重要的科學(xué)證據(jù)表明，角加速度是造成腦損傷的主要原因猜嘱，但多數(shù)頭盔設(shè)計為抵抗線性加速度衅枫。線性加速度時，外力致顱骨迅速加速，撞擊**處腦組織弦撩。根據(jù)以上理論步咪，要保護腦組織，頭盔應(yīng)能吸收部分撞擊能量益楼，降低減速率猾漫。而目前標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計和測試仍沿用不可信的理論，即線性加速是腦損傷的主要原因感凤，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)悯周。
     軟性頭盔緊貼被撞顱面，使頭部旋轉(zhuǎn)陪竿，并產(chǎn)生強的角加速度禽翼。頭盔設(shè)計者并未考慮降低角加速度，而這是腦損傷的主要原因播窒。但公路安全專家并不同意上述主張硫忆，堅持認(rèn)為頭盔正在降低自行車相關(guān)顱腦損傷的發(fā)生率。
     英國**事故預(yù)防學(xué)會的Ｃｌｉｎｔｏｎ說挨这，英國交通部**發(fā)表了一篇評論袭丛，該評論綜合分析了所有可用研究資料后得出結(jié)論，頭盔有助于保護騎車人嘹冀，尤其是兒童饲骂。他說，從任何意義上講朽突，頭盔都不是騎車人**的安全措施旋逛，但有效果。