船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生乌烫，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡楞盼、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的忍症。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡锄镜，損失以數(shù)百萬稽及、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計，大量的間接損失更是難以計算滑频。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要捡偏，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶（車輛）峡迷，將損失減少到極低程度银伟。
  青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料、內(nèi)設消能肋绘搞、消能柱枣申，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力看杭，以保護船舶和橋梁本體結構免受損傷。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能強挟伙，使用壽命長楼雹，能長達幾十年，耐受降水尖阔、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕贮缅。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料焕鲸，耗能閉孔泡沫材料等制成忿韧，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接落寡，又和消能柱交叉成止，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結構，是有較強的緩沖變形能力痒仆，消能材料受到撞擊揣蒿，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能豪服，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間刨德，終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能吁巫，防撞結構應允許有較大的變形汰日，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
  青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力龟夜、浮力挂捅、潮流力、波流力等荷載的作用燕酷，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載籍凝，鋼覆復合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設計和試驗證明，實際應用已不存在問題苗缩。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時饵蒂，其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的酱讶，屬于復雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題退盯。在橋體設計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導致橋體的關鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失泻肯。因此對鋼覆復合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設計并制造渊迁，對保護船舶和橋梁結構的安全具有理論和實際意義。
  青島新盛自浮式橋梁防撞可設計成標準型與定制型灶挟，標準型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結構形式琉朽，大小相同的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復合材料柔性消能護舷；定制型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設計防撞護舷外觀要求和結構形狀以達到防撞效果稚铣。鋼覆復合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式箱叁，固定式鋼覆復合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位；自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周秽擦，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降裹依，鋼覆復合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度呢呕。復合材料柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形帐捺、圓形框碾、異面形、多邊形等等赫捕。