船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生梧货，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高佃贞。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的镐催。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元隶俄，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬椅豆、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計剿蹦，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要沽叠，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞叹盼，同時盡可能地保護船舶（車輛），將損失減少到極低程度菊榨。
  青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復(fù)合材料运杭、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱函卒，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料辆憔，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷报嵌。纖維增強鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強虱咧，使用壽命長，能長達幾十年锚国，耐受降水腕巡、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維跷叉，碳纖維逸雹，硅材料营搅，耗能閉孔泡沫材料等制成云挟，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接，又和消能柱交叉园欣，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)版药，是有較強的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊幔膝，消能柱因為撞擊力壓縮變形茅铺，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷的作用時間抑驹，終減少了撞擊力的力量毕模。耗能閉孔泡沫在鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能，防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)允許有較大的變形盈侣，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上腌哎。
  青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力瘩穆、潮流力晰淋、波流力等荷載的作用，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載自驹，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設(shè)計和試驗證明乘儒，實際應(yīng)用已不存在問題。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時肤叼，其內(nèi)部的動態(tài)塑猖、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的，屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題谈跛。在橋體設(shè)計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞萌庆，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設(shè)計并制造币旧，對保護船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實際意義践险。
  青島新盛自浮式橋梁防撞可設(shè)計成標準型與定制型，標準型號的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結(jié)構(gòu)形式吹菱，大小相同的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷巍虫；定制型號的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設(shè)計防撞護舷外觀要求和結(jié)構(gòu)形狀以達到防撞效果。鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式鳍刷，固定式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位占遥；自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降输瓜，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度瓦胎。復(fù)合材料柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形尤揣、圓形敛意、異面形她忱、多邊形等等。