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安防技術(shù)在物流倉儲領(lǐng)域能做些什么?

   2017-05-12 1280
核心提示:物流的概念最早是在美國形成的屿聋,起源于20世紀(jì)30年代咧欣,原意為實(shí)物分配或貨物配送。1963年被引入日本枉疼,日文意思是物的流通拯奔。20世紀(jì)
 物流的概念最早是在美國形成的,起源于20世紀(jì)30年代窟句,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”办樟。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”吟筷。20世紀(jì)70年代后疟骤,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。物流管理(LogisticsManagement)是指在社會生產(chǎn)過程中巡蛋,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律抡广,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進(jìn)行計(jì)劃嚣赤、組織公掰、指揮、協(xié)調(diào)违冲、控制和監(jiān)督虏丹,使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本略荡,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益♀钟叮現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的汛兜。

    一巴粪、物流行業(yè)的市場背景

    隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展,電子商務(wù)開始引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)變革發(fā)展的趨勢粥谬,電子商務(wù)離不開物流肛根,物流是電商得以實(shí)現(xiàn)及可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一,是智慧城市系統(tǒng)的重要支撐和組成漏策。物流信息化是指在物流活動中全面運(yùn)用傳感技術(shù)派哲、定位技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)掺喻,充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流芭届,有效配置物流資源。如何圍繞物資實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控和高效傳遞是物流的核心競爭力感耙,而倉儲則是最為重要的物流監(jiān)控環(huán)節(jié)褂乍。

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    二、物流倉儲的需求特點(diǎn)

    倉儲管理安防系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)粟五、周界監(jiān)控系統(tǒng)跷塘、報(bào)警控制系統(tǒng)以及與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對接,通過視頻音頻锤勉、紅外線等傳感器對所有倉庫實(shí)時(shí)監(jiān)控跋共,既可以對開門取物和車輛人員進(jìn)出流動動態(tài)監(jiān)測,也能對防區(qū)內(nèi)的報(bào)警信號及時(shí)處理自動上報(bào)赵街。視頻監(jiān)控是對重點(diǎn)地區(qū)絮很、重點(diǎn)人物、重點(diǎn)物品實(shí)施保護(hù)的最直接的安防措施张庄。為了提高倉儲貨場的整體安全防護(hù)等級戚绪,有效防范盜竊、搶劫拢杠、蓄意破壞等違法犯罪事件曙辛、暴力恐怖事件的發(fā)生,必須要建立安全有效的防護(hù)體系舰断。

    以一個(gè)中大型標(biāo)準(zhǔn)倉庫為例:堆場面積25萬平米移鸣,高桿燈座9座,間距165米谬运,高25米隙赁,現(xiàn)場情況較復(fù)雜,存在日常車輛人員流動量大梆暖,出入人員復(fù)雜等安全保障問題伞访,對整體安全防護(hù)提出了較高的要求。需要對重要設(shè)施實(shí)施24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控;對堆場內(nèi)的重要貨物裝卸點(diǎn)轰驳、堆放點(diǎn)等重點(diǎn)要害部位等實(shí)施重點(diǎn)全方位監(jiān)視厚掷。同時(shí)要求系統(tǒng)可靠穩(wěn)定,反應(yīng)速度快捷级解,能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)警情冒黑,并且具有多種聯(lián)動功能,可以及時(shí)通知各個(gè)安全保衛(wèi)部門作出及時(shí)反應(yīng)蠕趁,事后可以保存下全部過程的圖像薛闪,作為重要資料備查辛馆。

    首先在設(shè)計(jì)上要保證整個(gè)安全防范系統(tǒng)的先進(jìn)性俺陋,但在具體實(shí)施時(shí)又要遵循經(jīng)濟(jì)實(shí)用合理可靠的原則來配置各系統(tǒng)的硬件和軟件;同時(shí)系統(tǒng)所配置的硬件和軟件必須是模塊化、開放式結(jié)構(gòu)昙篙,以便今后擴(kuò)展和提升整個(gè)安防系統(tǒng)的容量和功能降再,切實(shí)保證倉儲智能安防系統(tǒng)的可靠性。對視頻監(jiān)控的主要要求:監(jiān)視記錄物流配送中心車輛人員進(jìn)出及工作人員卸貨情況,監(jiān)視停車場車輛進(jìn)出停放情況序峦、監(jiān)視區(qū)域內(nèi)火警匪情等事故的全過程侥淤。

    三、物流倉儲對視頻監(jiān)控技術(shù)的要求

    對視頻圖像來說鳍擎,既要“看得清”也要“看得懂”或侥,看似簡單(高清已經(jīng)全面普及),實(shí)則道路曲折漫長祷罩,任重道遠(yuǎn)——夜間低照效果差哺裳,室內(nèi)逆光看不清,智能分析不實(shí)用隔抒。

    寬動態(tài)

    對于裝卸貨區(qū)域坛饥,能否看清楚貨車車廂內(nèi)的貨物存放和搬運(yùn)情況十分重要,寬動態(tài)主要解決攝像機(jī)的逆光補(bǔ)償問題课娃,隨著寬動態(tài)技術(shù)的不斷成熟吴澜,近兩年來,寬動態(tài)攝像機(jī)的銷量有了突飛猛進(jìn)的增長杖虾。寬動態(tài)技術(shù)已經(jīng)成為衡量一款攝像機(jī)性能的重要指標(biāo)烂瘫。

    CMOS+DPS:

    DPS采用的是每一個(gè)像素單獨(dú)曝光和控制技術(shù),加之利用CMOS傳感器采集的多幀畫面合成一幅完整圖像的線性疊加奇适,相比于CCD的兩次曝光成像有了更高的動態(tài)范圍忱反。從數(shù)值上來說,采用DPS技術(shù)的CMOS攝像機(jī)滤愕,其動態(tài)范圍理論上可到達(dá)120dB温算。在擴(kuò)大動態(tài)范圍的同時(shí),DPS也解決了CCD傳感器在處理動態(tài)范圍和色彩真實(shí)性上的不足间影,其色彩還原性更加真實(shí)注竿,能夠滿足應(yīng)用的要求。使用這種技術(shù)的攝像機(jī)在數(shù)字圖像傳感器里每一個(gè)像素中都使用了一個(gè)模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)魂贬,在捕捉到光信號時(shí)直接轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號巩割,最大程度地降低了信號在排列中的衰減和干擾。

    目前通用監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)大多采用CMOS+DPS寬動態(tài)技術(shù)付燥,應(yīng)用場景比較廣泛宣谈,已經(jīng)成為高清攝像機(jī)必不可少的一項(xiàng)功能,市場需求非常旺盛段卵。從芯片廠商規(guī)劃看蜈率,多幀合一的寬動態(tài)是發(fā)展趨勢,效果更加平滑荤榄、通透魔辉,動態(tài)范圍更廣磨再。

    星光級

    對于視頻監(jiān)控應(yīng)用來講,低照度性能通常會作為產(chǎn)品選型的參考標(biāo)準(zhǔn)之一阀霸。低照度性能卓越的高清攝像機(jī)可以滿足弱光下的清晰彩色圖像莉遥,在全黑環(huán)境或者照度極低的情況下也可提供清晰的黑白圖像。

    目前市面上很多廠家都宣稱有自己的低照星光產(chǎn)品屠剥,但是這里面很多有偷換概念的成分灶逃。真正意義的高清星光應(yīng)為在0.002lux的照度下,還原出彩色莫彩、無拖尾的分辨率不小于1080P的流暢圖像缩铸。達(dá)到這個(gè)指標(biāo)主要看兩方面的技術(shù)。首先是傳感器的選擇硝拧。其次是ISP的調(diào)整径筏,經(jīng)常可以在市面上看到不同廠家的產(chǎn)品采用同樣的方案障陶,同樣的傳感器滋恬,但是低照效果卻大相徑庭。

    當(dāng)然抱究,任何低照度攝像機(jī)都需要有一定的光線才可使用恢氯,至于光照度的大小涉及到低照度攝像機(jī)的靈敏度。所以0LUX攝像機(jī)是沒有的鼓寺,需要由紅外線燈來補(bǔ)光才能使攝像機(jī)可以工作勋拟。然而,在一些場所中紅外攝像機(jī)被禁止使用妈候,因此目前為止敢靡,低照度攝像機(jī)仍有其不可替代的地位。如某些重要倉庫禁止紅外線紫外線苦银,而這些場所又必須24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控啸胧。在一些易燃易爆的倉庫,由于紅外攝像機(jī)的發(fā)熱量較大幔虏,易造成自燃導(dǎo)致火災(zāi)鲫础,紅外攝像機(jī)在這些場所也被禁止。在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化大潮的推動和市場需求的驅(qū)動下奥徒,星光級高清攝像機(jī)因其對弱光和低照等特殊場合的優(yōu)勢嫉卵,勢必會得到大量應(yīng)用。

    星光級低照度產(chǎn)品的出現(xiàn)吐捞,徹底解決了夜間監(jiān)控的夜晚昏暗不清圖像或是紅外下黑白的圖像移卢。而且隨著廠家對產(chǎn)品線的補(bǔ)充,更是將星光級產(chǎn)品推向了幾乎所有常見的應(yīng)用場景宵穆。

    智能分析:

    倉儲的警戒區(qū)域(出入口椅勿、重要區(qū)域依堆、圍墻)要在復(fù)雜天氣環(huán)境中(例如雨雪健田、大霧、大風(fēng))全天候精確監(jiān)控亭郑,發(fā)生異常時(shí)洞逼,系統(tǒng)會實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)注芯、跟蹤目標(biāo)軌跡并自動錄像,將事后錄像追查轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ьA(yù)防和制止党饮,提升了管理的安全系數(shù)肝陪。盡管視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用日益普及,但大多都是通過人工監(jiān)看的方式查看實(shí)時(shí)視頻刑顺。由于人類的注意力難以長時(shí)間集中氯窍,人工監(jiān)看的效果隨著事件的增長急劇衰減。為解決這類問題蹲堂,智能視頻應(yīng)用技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生狼讨。

    主要算法應(yīng)用包括:區(qū)域警戒——對于用戶設(shè)定區(qū)域內(nèi)的人員移動自動監(jiān)測和報(bào)警,比如檢測是否有行人或車輛進(jìn)入預(yù)定區(qū)域(或越線)并提示報(bào)警柒竞。行為分析——對于人員打架斗毆或劇烈運(yùn)動自動監(jiān)測和報(bào)警政供。物品遺留/物品丟失——對于可疑人物或車輛在指定的區(qū)域內(nèi)長時(shí)間徘徊或停留自動監(jiān)測和報(bào)警,當(dāng)其余內(nèi)的人物或車輛突然消失時(shí)自動監(jiān)測和報(bào)警朽基。人臉檢測——對經(jīng)過設(shè)定區(qū)域的行人進(jìn)行人臉檢測和跟蹤布隔,篩選出人臉圖像實(shí)時(shí)布控,并為后期查詢提供依據(jù)稼虎。

    智能分析技術(shù)可以有多種應(yīng)用方式衅檀,不但可以在前端攝像機(jī)中集成,還可以在后端管理平臺軟件中實(shí)現(xiàn)敬挂,可以根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的需求和成本預(yù)算靈活配置杖烘。智能分析技術(shù)的優(yōu)劣主要考量準(zhǔn)確率,這就對現(xiàn)場攝像機(jī)的選型和部署提出了具體要求奄刊,比如根據(jù)具體場景(應(yīng)用于大門于抬、樓道和電梯口甚至室外通道等),考慮攝像頭與地面夾角饱粟、攝像機(jī)與目標(biāo)方向夾角元邻、光照條件和天氣狀況(晴天陰天和雨雪均會帶來不同影響)。

    四掖阶、物流倉儲的未來變化

    除了集中倉儲環(huán)節(jié)咒付,物流過程監(jiān)控也延伸到用戶身邊。“最后一公里”占到整個(gè)物流配送成本的30%以上炮疲,具有巨大的成本壓縮空間枷斩。

    目前蜒午,盡管快遞業(yè)在飛速發(fā)展,但依然不能完全滿足電商產(chǎn)生的巨大需求味测,快遞最后100米問題成為效率提升的瓶頸之一截胯。如何在物流活動中全面運(yùn)用傳感技術(shù)、定位技術(shù)起宽、視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)洲胖,充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流,有效配置物流資源成為新課題和商業(yè)模式坯沪,智能快遞就是一種新的服務(wù)嘗試绿映。

 
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