南港島線東段將于12月28日正式啟用乖靠。南港島線全線共10列車（30輛），列車為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車撮译，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為80公里/小時(shí)萤忘，列車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)龄羽、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能悔邀。車廂最大特點(diǎn)是無駕駛室，增加列車兩端開放式空間砂姥，讓乘客享受特別的乘坐體驗(yàn)删舀。

由中車長(zhǎng)客股份公司自行研發(fā)制造的香港南港島線地鐵車輛，是中國(guó)第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無人駕駛地鐵車輛掠记，是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一突破梭狱。

聽起來頗為神奇的無人駕駛地鐵，如今已不再是高不可攀的技術(shù)傍菇。早在20世紀(jì)80年代初猾瘸，無人駕駛地鐵系統(tǒng)就分別在日本和法國(guó)悄悄萌芽。

中國(guó)內(nèi)地也開通過3條“無人駕駛”線路桥嗤，一條是2010年開通的廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)须妻，全長(zhǎng)約4公里；一條是2008年北京開通的機(jī)場(chǎng)快軌泛领；還有一條是上海的軌交10號(hào)線。

但據(jù)中國(guó)中車一位專業(yè)人士介紹敛惊，上述三條線路在國(guó)內(nèi)這些并不能算嚴(yán)格意義上的無人駕駛地鐵渊鞋，一方面司機(jī)仍然要在車內(nèi)操作，另一方面上述無人駕駛的技術(shù)來自西門子瞧挤，沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)锡宋。

該人士還介紹，經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā)特恬，國(guó)產(chǎn)無人駕駛地鐵技術(shù)已經(jīng)成熟执俩，像國(guó)內(nèi)的燕房線使用的列車就是中車長(zhǎng)客所造徐钠，而中車四方車輛有限公司所造的無人駕駛列車已經(jīng)出口至新加坡。

 “與我們現(xiàn)在乘坐的地鐵相比蚤就，全自動(dòng)無人駕駛地鐵車輛采用全自動(dòng)列車控制系統(tǒng)寥伍，設(shè)有自動(dòng)修復(fù)功能，當(dāng)遇上突發(fā)事故闰厨，車務(wù)控制中心可遙控指令列車重啟自動(dòng)修復(fù)撼腹，恢復(fù)正常運(yùn)作，無需人手操作害寸，車務(wù)控制中心也可透過閉路電視了解車廂內(nèi)情況”瓦腋，上述人士對(duì)澎湃新聞表示。

目前在建的北京燕房線等地鐵線路就采用了中國(guó)中車自主研發(fā)的無人駕駛地鐵車輛和技術(shù)寝谚，這些線路也將與近期開通妙旅。

未來，無人駕駛地鐵會(huì)成為地鐵發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)蹋烂，比如到2020年丘登，北京地鐵的無人駕駛里程將飆升至200公里以上，超過運(yùn)行線路的五分之一叁震，形成一張龐大的無人駕駛線網(wǎng)竿漂。