智慧物流迎戰(zhàn)“雙十一” 安防出一份力

　　雙十一莺褒，物流行業(yè)亞歷山大

　　國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)魄鸦，2016“雙11”（11月11日至16日）快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)10億件，比去年同期增長(zhǎng)35%癣朗，預(yù)計(jì)最高日處理量可能突破2.4億件，比2015去年增長(zhǎng)50%旺罢，是日常處理量的2.2倍左右旷余。

　　物流業(yè)作為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)扁达，面臨著成本高正卧、效率低的現(xiàn)狀。物流行業(yè)的變革缨拇，智慧趨勢(shì)明顯茅早，智能物流是根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求對(duì)智能物流信息化進(jìn)行定位，是國(guó)際未來(lái)物流信息化發(fā)展的方向类紧，需要產(chǎn)學(xué)研相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同肘论。從整個(gè)物流發(fā)展軌跡來(lái)看，智能物流的發(fā)展抵思，應(yīng)該是從傳統(tǒng)配送到集中配送悉砌、協(xié)同配送、共同配送焙句，最后到智能配送符晃，最終用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式。

　　安防助陣港摘，開(kāi)啟智慧物流模式

　　目前安防行業(yè)也開(kāi)始布局智能物流行業(yè)绒双，從物流存儲(chǔ)躬源、運(yùn)輸、分揀等環(huán)節(jié)入手还织，智慧安防開(kāi)始層層滲透物流行業(yè)拆座。

　　■存儲(chǔ)：阡陌機(jī)器人

　　物流業(yè)務(wù)的第一步就是就貨物從倉(cāng)庫(kù)中發(fā)出來(lái)，而在龐大的倉(cāng)庫(kù)中诈泼，如何快速將客戶需要的商品挑選出來(lái)懂拾，尤其是有多件商品需要進(jìn)行集中打包發(fā)貨時(shí)，如何從各個(gè)貨架上取得產(chǎn)品是一大難題铐达。

　　横常康威視在2016年2月針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)用的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)“阡陌”的推出，很大一部分程度上是依托了何退铮康威視在圖像傳感唐断、人工智能等領(lǐng)域多年的技術(shù)積累。“阡陌”智能系統(tǒng)由智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人杭抠、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)(RCS)和智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(iWMS)三大核心模塊組成脸甘。針對(duì)目前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)境普遍存在的多品種、小訂單分揀的需求偏灿，“阡陌”智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以視覺(jué)傳感器為主丹诀，融合多種高精度傳感器，具備自主定位導(dǎo)航翁垂、自動(dòng)避障铆遭、自主充電等功能。同時(shí)减磷，在調(diào)度系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等后臺(tái)軟件核心模塊方面哮霹，也充分結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度及管理在實(shí)際操作中的應(yīng)用需求，通過(guò)多種調(diào)度算法實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維氏赴，以及通過(guò)數(shù)據(jù)智能分析提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效果等墅轩，極大的提升了大型倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、信息化及智能化的水平服酥。

　　■分揀：智能分揀機(jī)器人

　　當(dāng)快遞包裹到快遞公司付昧，需要從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方去時(shí)，包括需要進(jìn)行分揀找肤，大量的包裹如何分揀逮百，相信大家在網(wǎng)上流傳的一些視頻上也看過(guò)快遞員“暴力”分揀的過(guò)程，造成這樣的一大原因就是人工分揀的結(jié)果镀翁。

　　能否讓分揀變得更快速智能氯北？海康威視在雙十一之際卸悼，推出智能分揀機(jī)器人蹦漠，是和衷保康機(jī)器人公司以移動(dòng)機(jī)器人為載體，聚焦智慧內(nèi)物流領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)笛园，繼明星產(chǎn)品”阡陌”系列倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人之后又一自主研發(fā)創(chuàng)新力作隘击！海康威視智能分揀機(jī)器人身材小智慧大研铆，不僅能智能識(shí)別包裹面單信息埋同，同時(shí)借助工業(yè)相機(jī)與電子秤等外圍設(shè)備，快速完成掃碼和稱(chēng)重棵红，控制機(jī)器人的智能分揀系統(tǒng)凶赁，充當(dāng)著多臺(tái)機(jī)器人調(diào)度的大腦，根據(jù)包裹目的地規(guī)劃出機(jī)器人的優(yōu)化運(yùn)行路徑逆甜。其后端強(qiáng)大的技術(shù)支撐是分揀機(jī)器人的核心虱肄。自主研發(fā)的多重系統(tǒng)算法，結(jié)合航簧罚康威視工業(yè)相機(jī)快速讀碼技術(shù)和機(jī)器人智能調(diào)度系統(tǒng)咏窿，使得機(jī)器人作為小件快遞的載體，能夠自主進(jìn)行稱(chēng)重熬鸟、讀碼虫喝、分揀、信息記錄交互秸铣；基于大數(shù)據(jù)的智能入庫(kù)管理技術(shù)俊揣、智能揀貨、隨機(jī)儲(chǔ)存伸四、智能分倉(cāng)、調(diào)撥等倡剥，輕松實(shí)現(xiàn)包裹在倉(cāng)內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率升級(jí)淡班，不僅減少人力，提高分揀效率和自動(dòng)化程度檀萝，還降低出錯(cuò)率杀佑，更有效避免出現(xiàn)“暴力分揀”造成包裹破損。

　　■運(yùn)輸：無(wú)人機(jī)開(kāi)辟新渠道

　　解決了快遞的打包與分揀問(wèn)題朋凰，物流行業(yè)還有一大“痛點(diǎn)”運(yùn)輸卤连。目前，雖然航空情组、鐵路的運(yùn)輸大大縮短了運(yùn)輸行程燥筷，但大部分包裹到大主人手中，都要需要經(jīng)歷公路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)院崇，但目前物流行業(yè)內(nèi)部缺少一個(gè)智能的公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)肆氓，缺少功能齊備的公路運(yùn)輸樞紐網(wǎng)袍祖，物流運(yùn)輸仍是一大難題。

　　針對(duì)物流運(yùn)輸問(wèn)題谢揪，電商巨頭亞馬遜最早提出了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸方案蕉陋，近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)熱度的持續(xù)上升拨扶，無(wú)人機(jī)也成為越來(lái)越多物流及電商配送的新鮮渠道凳鬓。在安防領(lǐng)域涉及無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)的也企業(yè)也有不少，不過(guò)從目前來(lái)看患民，安防行業(yè)無(wú)人機(jī)主要還是針對(duì)公安缩举、交警等傳統(tǒng)安防領(lǐng)域或家庭娛樂(lè)運(yùn)管用，主要從事航拍酒奶、偵查等工作蚁孔，在運(yùn)輸方面也以運(yùn)輸安全物資為主，在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方面集中的還是電商與快遞公司纪孔。

　　結(jié)語(yǔ)：從整體上來(lái)說(shuō)眠亿，目前，安防行業(yè)助陣智慧物流業(yè)是處于剛剛起步階段现岗，畢竟不是傳統(tǒng)領(lǐng)域也控，應(yīng)用還不是很多。而安防為何會(huì)將觸手伸向智慧物流行業(yè)呢辱涨？從以上幾個(gè)應(yīng)用中應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)用省，在智慧物流應(yīng)用過(guò)程中，主要以機(jī)器人和無(wú)人機(jī)的應(yīng)用為主开撤，大量用到了機(jī)器視覺(jué)败民、遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)線傳感瞒唇、智能分析等技術(shù)坡驹，無(wú)論是機(jī)器人還是無(wú)人機(jī)，都是安防行業(yè)較為關(guān)注的方向服畜，其應(yīng)用到的技術(shù)也是行業(yè)長(zhǎng)期關(guān)注四爹，并有一定成果的技術(shù)。安防行業(yè)近年來(lái)開(kāi)始向更全面的智慧解決方案發(fā)展投放，不止是安全奈泪，解決用戶需求，更好的服務(wù)社會(huì)灸芳，也成為安防發(fā)展方向涝桅。不斷增么說(shuō)，安防行業(yè)在智慧物流的投入為物流行業(yè)注入了新的活力烙样。迎戰(zhàn)“雙十一”物流苹支，安防出一份力砾隅！