<汽車運(yùn)用》月刊滑柱撐桿式在中饭糊、小型進(jìn)口汽車上，使用最多的獨(dú)立懸架裝置是滑柱撐桿式们灵，也稱麥弗式稳虱。其主要由懸架彈簧、滑柱減振器禀蜒、撐 桿畅刑、穩(wěn)定桿、下擺臂等組成槐猪±悖滑柱（液壓）減振器作為懸架桿系的一部分、與兼主銷作用的滑柱的下擺臂組裝在一起许食，下擺臂一端經(jīng)橡膠皮裝在前梁上继棉，并可上下自 由運(yùn)動(dòng)，下擺臂另一端借助球頭裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上够菊∠镀滑柱減振器的頂端經(jīng)上支承固定在汽車翼子板上，支承件由橡膠墊和軸承組成会烙，可自由繞其軸旋轉(zhuǎn)负懦。滑柱減振器也起 部分懸架臂作用柏腻，除吸收道路沖擊和擺振外纸厉，還承受垂直載荷。這種懸架裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單五嫂，零件少颗品，質(zhì)量小，占用的空間小沃缘。由于這種懸架的兩個(gè)支承點(diǎn) 間距較大躯枢，對(duì)前輪定位影響小，所以槐臀，這種懸架裝置平時(shí)只對(duì)前輪前束進(jìn)行調(diào)整锄蹂。這種懸架裝置的下臂只支承在一處，為防止車輛制動(dòng)或車輪跳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生前后擺動(dòng)水慨， 下端用支撐桿固定得糜。支撐桿一端固定在支梁上，使汽車縱向穩(wěn)定性增加现熔，并可防止車身橫向擺動(dòng)服骚。

幾款常懸架裝置雙叉螺旋彈簧式雙叉螺旋彈簧 式懸架裝置在進(jìn)口旅行車滤躺、工具車上使用很廣泛。它由上懸架臂蝎蛤、下懸架臂屠途、螺旋彈簧、減振器挪吱、上球頭侧蜗、下球頭等組成。車輪靠?jī)蓚€(gè)懸架臂固定在車架上谭迄，減振器 和螺旋彈簧安裝在上下懸架臂之間，上下懸架臂轉(zhuǎn)向節(jié)和車架組成一個(gè)四邊形赠戏。每個(gè)懸架臂的一端經(jīng)襯套固定到車身或車架上怔樊，另一端經(jīng)球頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上。上懸 架臂和下懸架臂為不等臂安粤，這樣的結(jié)構(gòu)使汽車在高低不平的路面上行駛時(shí)贫宫，車身可以傾斜，使汽車轉(zhuǎn)向性變好枝誊，并可減少車輪的磨損况芒。

5至甬取 預(yù)緊裝安全帶回轉(zhuǎn)李陸山安全帶回拉高發(fā)生氣器體活塞向下移動(dòng)火藥式預(yù)緊裝置汽車安全帶卷收預(yù)緊裝置是目前國外在安全帶上普遍采用的一項(xiàng)新技術(shù)，它的主要作 用是在車輛碰撞剛一開始叶撒、乘員尚未來得及向前移動(dòng)時(shí)绝骚，快速回卷安全帶，以消除由于乘員衣著等因素所產(chǎn)生的安全帶松弛量祠够，瞬間約束乘員的身體压汪，從而使安全帶 系統(tǒng)有效地利用車輛有限的空間快速吸收乘員的動(dòng)能，減輕車輛碰撞對(duì)乘員造成的傷害古瓤。安全帶預(yù)緊裝置通常與安全氣囊連動(dòng)止剖。

根據(jù)安全帶卷收 預(yù)緊裝置的驅(qū)動(dòng)方式不同，可以分為機(jī)械式預(yù)緊裝置和火藥式預(yù)緊裝置兩大類落君。機(jī)械式預(yù)緊裝置大多設(shè)計(jì)安雙叉扭力桿式進(jìn)口小型運(yùn)輸車穿香、工具車近年來大多采用一 種扭力桿件代替減振彈簧的雙叉扭力桿式懸架裝置。它主要由上懸架臂绎速、下懸架臂皮获、穩(wěn)定桿、支撐桿抠衬、減振器兔升、扭力桿等組成。下懸架臂因不需要支撐減振彈簧绑接，所 以結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單胃余，只作成*r字形近陈，用橡膠襯套與車架相連。上懸架臂為*A*字形没撒，用橡膠襯套連接到上懸架臂軸上紊埂。扭力桿用兩個(gè)固定螺釘固定在懸架臂后部，用 花鍵與懸架臂連接胆叁。扭力桿的后部插到固定臂內(nèi)庶消，支承臂調(diào)整螺栓固定在橫梁上，可以調(diào)整車身的高度轻迹∶哪模□裝在安全帶的帶扣處。當(dāng)傳感器感應(yīng)到車輛碰撞信號(hào)后祭昏， 觸發(fā)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)安全帶帶扣向后移動(dòng)耙厚，并回拉安全帶來消除其松弛量〔戆裕火藥式預(yù)緊裝置設(shè)計(jì)安裝在卷收器總成中薛躬，卷收器中的卷軸與預(yù)緊轉(zhuǎn)軸相咬合，當(dāng)傳 感器感應(yīng)到車輛'碰撞信號(hào)后呆细，觸發(fā)點(diǎn)火裝置型宝，通過高壓氣體發(fā)生器產(chǎn)生的爆破力來推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩使卷收器卷軸回卷安全帶絮爷，使安全帶快速拉緊以 消除其松弛量趴酣。上海大眾公司最新生產(chǎn)的帕薩特B5轎車使用的安全帶采用的就是火藥式預(yù)緊裝置。