“免費安裝粉怯、通行費打折、送加油卡……”今年以來责肯，在政策的引導(dǎo)险朴，以及銀行、支付機(jī)構(gòu)诬翩、廠商等各方推波助瀾下使宽，ETC火了。
而隨著技術(shù)日漸完善贫巴，安裝和使用比例快速提升厦嘹，ETC已不再滿足于單一的高速公路場景，城市停車場景成為其下一步的目標(biāo)炕婶。而這一領(lǐng)域原本是基于車牌識別的無感支付的地盤姐赡。在ETC全面爆發(fā)之下，車牌識別模式將何去何從古话？
進(jìn)擊的ETC
交通運輸部公布數(shù)據(jù)顯示雏吭，截至2019年10月31日，全國ETC用戶累計達(dá)到15669.92萬陪踩，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的82.1%。
ETC如何從高速公路場景走向更廣闊的市場悉抵，如何撬動背后“萬億”級別的肩狂，城市停車市場、汽車金融市場姥饰、車后服務(wù)市場傻谁，這才是面向未來的宏觀問題，甚至可以說是行業(yè)發(fā)展的“百年大計”列粪。試想一下审磁，ETC如果能覆蓋高速通行和城市停車兩大高頻支付場景，它將形成一種剛性的服務(wù)需求岂座。
ETC入駐停車場還需破解多重難題
ETC是基于微波發(fā)射的方式進(jìn)行通信态蒂，由安裝在車上的車載設(shè)備與路上的路側(cè)設(shè)備實現(xiàn)車輛識別和電子收費隅昌。從技術(shù)上看，智慧停車是ETC很好的應(yīng)用場景赤蚜。
不過琼护，ETC要在智慧停車場景中占據(jù)一席之地，還需要突破許多難題屁爵。ETC應(yīng)用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂菌熬，一臺OBU成本價約為80元，一臺RSU的平均價格可達(dá)上萬元晚神。
此外炊撕，ETC在停車場景中運營機(jī)制和生態(tài)的成熟開放程度亦不及車牌識別，基于車牌識別饮协，停車場可以直接采用支付寶與微信接口渐位，且提現(xiàn)方便，若基于ETC赏庙，首先需要弄清楚ETC停車申請與提現(xiàn)問題栋昙。
ETC相對于車牌識別，比較明顯的優(yōu)勢是不受霧鸯乃、霾鲸阻、暴雨等天氣的影響，但停車場場景環(huán)境穩(wěn)定缨睡，視頻識別足以應(yīng)對鸟悴。
當(dāng)然，車牌識別也并非就是理想中的技術(shù)奖年，與車牌識別相比细诸，ETC在識別率方面更高、更準(zhǔn)確陋守，并且可以避免套牌風(fēng)險震贵。
由此看來，ETC短期內(nèi)對停車產(chǎn)業(yè)的影響尚在可控范圍內(nèi)水评，不會根本性改變現(xiàn)有格局猩系，兩者或許會基于各自優(yōu)勢并存于停車市場
停車場支付介質(zhì)多樣化發(fā)展
隨著停車場支付介質(zhì)的多樣化，可能迸發(fā)出海量的支付應(yīng)用新興場景中燥。更有觀點提出寇甸，人們對新技術(shù)的探索是永無止境的，下一步指紋疗涉、人臉稀渊、虹膜等或許都可以作為支付的介質(zhì)，生物識別支付可能就是支付行業(yè)下一階段變革的方向图漓。
不過铐跷，在以生物特征為支付介質(zhì)的無感支付中媒龟，因為生物身份識別技術(shù)和移動互聯(lián)技術(shù)自身的局限性，存在著一旦被盜用將無法注銷的風(fēng)險薄罕，也存在因安全防范措施不到位或者安全設(shè)計存在缺陷揖们，導(dǎo)致生物特征信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被截取復(fù)制的風(fēng)險。
而隨著技術(shù)日漸完善贫巴，安裝和使用比例快速提升厦嘹，ETC已不再滿足于單一的高速公路場景，城市停車場景成為其下一步的目標(biāo)炕婶。而這一領(lǐng)域原本是基于車牌識別的無感支付的地盤姐赡。在ETC全面爆發(fā)之下，車牌識別模式將何去何從古话？
進(jìn)擊的ETC
交通運輸部公布數(shù)據(jù)顯示雏吭，截至2019年10月31日，全國ETC用戶累計達(dá)到15669.92萬陪踩，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的82.1%。
ETC如何從高速公路場景走向更廣闊的市場悉抵，如何撬動背后“萬億”級別的肩狂，城市停車市場、汽車金融市場姥饰、車后服務(wù)市場傻谁，這才是面向未來的宏觀問題，甚至可以說是行業(yè)發(fā)展的“百年大計”列粪。試想一下审磁，ETC如果能覆蓋高速通行和城市停車兩大高頻支付場景，它將形成一種剛性的服務(wù)需求岂座。
ETC入駐停車場還需破解多重難題
ETC是基于微波發(fā)射的方式進(jìn)行通信态蒂，由安裝在車上的車載設(shè)備與路上的路側(cè)設(shè)備實現(xiàn)車輛識別和電子收費隅昌。從技術(shù)上看，智慧停車是ETC很好的應(yīng)用場景赤蚜。
不過琼护，ETC要在智慧停車場景中占據(jù)一席之地，還需要突破許多難題屁爵。ETC應(yīng)用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂菌熬，一臺OBU成本價約為80元，一臺RSU的平均價格可達(dá)上萬元晚神。
此外炊撕，ETC在停車場景中運營機(jī)制和生態(tài)的成熟開放程度亦不及車牌識別，基于車牌識別饮协，停車場可以直接采用支付寶與微信接口渐位，且提現(xiàn)方便，若基于ETC赏庙，首先需要弄清楚ETC停車申請與提現(xiàn)問題栋昙。
ETC相對于車牌識別，比較明顯的優(yōu)勢是不受霧鸯乃、霾鲸阻、暴雨等天氣的影響，但停車場場景環(huán)境穩(wěn)定缨睡，視頻識別足以應(yīng)對鸟悴。
當(dāng)然，車牌識別也并非就是理想中的技術(shù)奖年，與車牌識別相比细诸，ETC在識別率方面更高、更準(zhǔn)確陋守，并且可以避免套牌風(fēng)險震贵。
由此看來，ETC短期內(nèi)對停車產(chǎn)業(yè)的影響尚在可控范圍內(nèi)水评，不會根本性改變現(xiàn)有格局猩系，兩者或許會基于各自優(yōu)勢并存于停車市場
停車場支付介質(zhì)多樣化發(fā)展
隨著停車場支付介質(zhì)的多樣化，可能迸發(fā)出海量的支付應(yīng)用新興場景中燥。更有觀點提出寇甸，人們對新技術(shù)的探索是永無止境的，下一步指紋疗涉、人臉稀渊、虹膜等或許都可以作為支付的介質(zhì)，生物識別支付可能就是支付行業(yè)下一階段變革的方向图漓。
不過铐跷，在以生物特征為支付介質(zhì)的無感支付中媒龟，因為生物身份識別技術(shù)和移動互聯(lián)技術(shù)自身的局限性，存在著一旦被盜用將無法注銷的風(fēng)險薄罕，也存在因安全防范措施不到位或者安全設(shè)計存在缺陷揖们，導(dǎo)致生物特征信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被截取復(fù)制的風(fēng)險。
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