相關研究表明出爹，在涉及摩托車的道路交通事故中庄吼，頭部受傷致死的比例占到該類事故死亡總數(shù)的75%以上，因此正確使用摩托車乘員頭盔可以大大減輕事故對駕乘人員的直接傷害严就，有效降低摩托車事故的死亡率总寻。

而實際使用中，劣質的頭盔則不能起到對頭部應有的保護作用梢为，甚至還可能因碰撞引起部件碎裂對器官造成其他二次傷害渐行。因此，使用質量合格的摩托車乘員頭盔铸董，是保障摩托車行車安全的關鍵祟印。

一、摩托車乘員頭盔簡介

摩托車乘員頭盔是在道路交通事故中用于降低乘員頭部傷害的專用裝具粟害，一頂頭盔通常由殼體蕴忆、緩沖層、舒適襯墊脏貌、佩戴裝置个宾、護目鏡等組成，其中殼體和緩沖層是頭盔吸收碰撞能量包萧、保護頭部免受傷害的關鍵部分，護目鏡能對眼部起到較好的保護，佩戴裝置是否“牢靠”也會對頭盔的防護效果產生直接影響荠划。

按形狀和結構不同恕下，頭盔有全盔和半盔兩類，兩者的主要差異是保護范圍不同刘纸，全盔相比半盔增加了對下顎部分的保護桥庵。按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類侈滚，A類頭盔適用于總排氣量為125cc以上摩托車氯鲫，形狀有全盔和半盔兩種；B類頭盔適用于總排氣量為125cc以下摩托車坞角，其體積和重量均小于A類頭盔倾祈，形狀全部為半盔。通常情況下晴叨，A類頭盔的保護范圍和防護性能等要好于B類頭盔凿宾。

頭盔種類示意

二兼蕊、摩托車乘員頭盔的質量管理要求

【國家標準】：為規(guī)范和提升摩托車乘員頭盔的產品質量初厚，由公安部提出并歸口，我所負責制訂了產品強制性國家標準孙技，目前標準版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）产禾。GB 811標準從保障乘員安全角度出發(fā)，提出了頭盔的技術要求牵啦、試驗方法等系列要求亚情。

【CCC認證】：2017年10月，質檢總局和國家認監(jiān)委發(fā)布《關于發(fā)布摩托車乘員頭盔蕾久、電熱毯势似、助力車產品轉強制性產品認證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求于2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產品實施強制性產品認證管理，2018年8月1日起僧著，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的履因，不得出廠、銷售圣治、進口或者在其他經營活動中使用越客。

摩托車乘員頭盔國家標準和CCC認證規(guī)則

【質量辨識】：質量合格的摩托車乘員頭盔辙紧，須通過強制性國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規(guī)定的認證檢測瀑兜，并經相應的工廠質量保證能力審核后，才能通過強制性產品認證（CCC認證）苟可。摩托車生產企業(yè)在選擇頭盔供應商時按翅，可核驗工廠的CCC認證證書和產品質量檢測報告尿绕；用戶在購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標志進行識別憾侮，勿使用未通過CCC認證的頭盔唧整。

CCC認證證書（左）和CCC認證標志（右）

三选畴、摩托車乘員頭盔的關鍵性能

嚴格的技術檢測是保障頭盔質量安全的關鍵環(huán)節(jié)啊沟，根據(jù)《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”作瞄、“護目鏡”茶宵、“剛度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10個項目的檢測宗挥，其中乌庶，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是頭盔安全防護性能的代表性指標。

【吸收碰撞能量性能】：主要反映頭盔在發(fā)生撞擊時吸收沖擊能量属韧，減輕對頭部傷害的能力安拟。在檢測試驗時需要將固定在頭模（模擬人體頭部）上的頭盔從規(guī)定高度墜落，并考核1個現(xiàn)象和2個技術參數(shù)宵喂，以A類頭盔為例糠赦，試驗后頭盔殼體不得出現(xiàn)裂口現(xiàn)象，碰撞后傳遞到頭模的峰值加速度（表征沖擊力大泄亍）不得超過300g拙泽，加速度超過150g的作用時間（表征傷害性沖擊的持續(xù)時間）應小于4ms。

碰撞試驗數(shù)據(jù)

合格品（左）和不合格品（右）頭盔的碰撞試驗結果現(xiàn)象

【耐穿透性能】：主要反映頭盔遇到尖銳物時，防止穿透對頭部造成傷害的能力德绿。在檢測試驗時株速，采用質量為3kg、直徑25mm彻盐、錐角60°的鋼錐唉箩，從規(guī)定高度（A類盔為3m）墜落，對頭盔進行穿透試驗晕忙。試驗后交鹊，鋼錐不得穿透頭盔與頭型產生接觸，且頭盔殼體不得出現(xiàn)裂口膛画，試驗結果見圖5和圖6酥盼。

合格品（左）與不合格品（右）頭盔穿透性能試驗結果

結語

正確使用頭盔對摩托車行車安全至關重要癞亩。CCC認證把好產品質量關僅僅是基礎传等，交通參與者提升“自我保護”的意識更為重要剥跃，廣大摩托車駕乘人員應該樹立“不戴頭盔不騎乘摩托車”“佩戴安全的頭盔”的安全意識，在駕車“追風”的同時譬奈，不忘對頭部的“安全守護”密哈！