憑“一張臉”通過機場的重重關(guān)卡作瞄，佩戴AR眼鏡的美麗空姐對你微微一笑茶宵，擺渡車在掃描你的面部之后幫你找到正確的登機口……這些曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影里的場景，現(xiàn)在被搬到了北京大興國際機場中粉洼。
“北京大興國際機場正式投運！”隨著主席一聲宣布叶摄，北京大興國際機場于2019年9月25日正式通航属韧。與此同時，北京南苑機場宣告關(guān)閉蛤吓。有人說：“新舊機場的這一次交接棒宵喂，背后是中國機場百年的躍遷。”而這場躍遷中閃現(xiàn)的“智能之光”注定照亮一條全新的智慧機場之路会傲。
大興機場究竟有哪些智能之處锅棕？體驗效果如何？能為旅客帶來哪些便利淌山？為了解答這些問題裸燎，智東西記者在大興機場通航的第二天前往現(xiàn)場進行實地體驗。
一張臉走遍全機場泼疑、一張5G網(wǎng)服務(wù)全場德绿、一顆芯行李監(jiān)控，大興機場的“智慧方案”稱得上是AI產(chǎn)業(yè)落地的典型案例闸声。從單點技術(shù)到集成方案形成的背后彻盐，是一場從零到一的嘗試。
通過走訪方案背后的東航、華為晕忙、聯(lián)通交鹊、云從科技等公司，我們試圖從探訪到的“冰山一角”復(fù)盤整個大興機場AI落地方案誕生和落地的歷程膛画，并為大家揭開大興機場的神秘面紗背后的人工智能技術(shù)真相酥盼。
世界新七大奇跡之一——大興國際機場
當你走進大興機場，能感受到滿滿的陽光尾杆，仰望使用了12800塊玻璃的航站樓頂设塑，也是一種美的享受。
當你搭載著航班飛離地面狗丙，向下鳥瞰譬奈，你會發(fā)現(xiàn)這只“展翅鳳凰”科幻感十足。早在 2015年還未竣工之際暇昂，它就被英國《衛(wèi)報》評選為“世界新七大奇跡”之一莺戒。
大興機場加上交通等市政配套投資達4500億元，占地面積140萬平方米急波。機場規(guī)劃包括了四縱兩橫6條民用跑道从铲，本期建設(shè)完成的有三縱一橫四條跑道、268個停機位澄暮。大興機場主建筑采用“五指廊”設(shè)計名段。據(jù)了解，乘客從“中心軀干”主航站樓里步行到“指廊”最遠的登機口僅需要8分鐘泣懊。
另外伸辟，大興機場還是世界首座高鐵下穿航站樓的機場，乘客從航站樓正下方就能快速換乘高鐵馍刮、機場快軌等信夫。除了創(chuàng)下許多世界之最的建筑設(shè)計，大興國際機場還有很多“黑科技”卡啰。刷臉登機静稻、行李監(jiān)控、刷臉問路、AR眼鏡旅客識別等應(yīng)用紛紛落地，“一張臉走遍機場”將成為現(xiàn)實曹均，此外5G網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)在此實現(xiàn)全覆蓋颖杏。
大興機場八大智能“黑科技”
很多人可能和我一樣，一進入機場就會略帶焦慮地自我拷問“我是哪個航班的”、“我去哪登機”、“還有多少時間”。在大興機場體驗一圈斟彻，我發(fā)現(xiàn)5G就像彌漫在機場里的“氧氣”，支持著刷臉值機、刷臉登機粟辛、智能安防等多種應(yīng)用氨案，而人臉識別也成為基礎(chǔ)的技術(shù)，在多個節(jié)點被應(yīng)用于身份復(fù)核芙掖，簡化著候機登機的各個環(huán)節(jié)锻刺。1、值機伊镐、登機懂版，刷臉就夠了當我進入航站樓，機場內(nèi)已經(jīng)有很多乘客在辦理刷臉值機躏率。首次刷臉需要使用身份證進行注冊躯畴，注冊后，“靠臉走遍機場”的旅程也就開始了薇芝。值得一提的是蓬抄，乘客下次乘坐同一航空公司的航班不需要再重復(fù)注冊。
從體驗來看夯到，刷臉值機機器的識別速度非橙络裕快，我讓身旁的朋友幫我抓拍刷臉頁面耍贾，但重復(fù)了6-7次都沒能很好地抓拍到一閃而過的識別頁阅爽。已注冊的用戶可以直接刷臉選座位，無需身份證荐开。
據(jù)了解付翁，東方航空公司是大興機場中首家引入全流程刷臉登機的航司，其終端設(shè)備由華為和云從科技聯(lián)合提供誓焦，另外胆敞，該刷臉終端采用的是5G網(wǎng)聯(lián)接诸痢。除了值機怕猖，刷臉還被用到了登機口。這款機器的功能一方面是幫機務(wù)人員識別乘客和清點已登機者斜回，一方面是幫乘客省去掏車票的麻煩簇寻，并提醒乘客的座位號。
2凳贰、AR眼鏡旅客識別市通，科幻般體驗進入貴賓區(qū)域，印入眼簾的是佩戴著AR眼鏡的工作人員哗励。當該AR眼鏡通過掃描身邊的人苫瘾，略大于指甲蓋的顯示屏中會出現(xiàn)最多兩個人的照片和基本信息。借助這一設(shè)備，一方面機務(wù)人員能在地面服務(wù)中快速識別乘客及其航班湃彻，比如托祖，當乘務(wù)人員需要尋找遲遲未安檢的乘客時，可以先通過監(jiān)控設(shè)備來識別定位乘客短酵，然后進一步帶著AR眼鏡去告知乘客舟肉。
另一方面，當VR眼鏡應(yīng)用到機艙上查库，可以很好地處理乘客復(fù)核路媚、翻艙減客等工作。比如樊销，如果有乘客因為取消航班要將已經(jīng)裝載好的行李卸下來整慎，VR眼鏡可以通過調(diào)取乘客行李箱的圖像，幫乘務(wù)人員快速找到行李现柠。我向工作人員借來這款“神器”體驗了一番院领，發(fā)現(xiàn)它能夠非常快地識別視野內(nèi)任意1-2名旅客的航班座次信息够吩，顯示也很清晰比然。一開始我還擔心它會擋住一邊視線，從而導(dǎo)致行走不安全周循，但我戴著它走了一圈后强法，發(fā)現(xiàn)這是多慮了。AR眼鏡為什么外接了一根數(shù)據(jù)線呢湾笛？工作人員告訴智東西記者梭唆，為了讓眼鏡更加輕巧，便于乘務(wù)人員佩戴蟋真，這款A(yù)R眼鏡本身主要負責(zé)畫面抓取踱陡，而大量的數(shù)據(jù)則在這跟數(shù)據(jù)線所連接的手機上。據(jù)了解酷它，這款A(yù)R眼鏡的技術(shù)也來自云從科技荸跃。
3、智慧航顯悦阿，為你刷臉指路智慧航顯是我期待的一個應(yīng)用柄露。來到機場，我經(jīng)常會忘記我是哪個航班丝板、在哪個登機口窒汤，翻看手機和打印紙質(zhì)登機牌固然可以，但這個過程也是消耗時間吓篙、丟失物品的“高發(fā)地帶”杉硅。
有了智慧航顯给酥，乘客能夠刷臉知路。當我進入智慧航顯的識別范圍杏死，它會顯示我的位置章姓，提示我最近的登機口，還會告訴我走過去的時間和登機口關(guān)閉的時間识埋。不過凡伊，據(jù)了解，目前智能航顯只能指示同一層樓的路徑窒舟。
4系忙、電子墨水行李牌，自助托運和行李監(jiān)管來到行李托運處惠豺，我看見機務(wù)人員正在用手機NFC掃描行李上的新型行李牌银还。據(jù)稱，這樣做的目的之一是實現(xiàn)自助行李托運洁墙。工作人員介紹蛹疯，這種新式行李牌中配有射頻識別芯片。當乘客在東航App上值機之后热监，可以自助利用手機或機場終端上的NFC將航班信息射頻傳輸?shù)叫欣钆粕限嘞遥@樣行李箱的去處就明了了。
值得一提的是悬占，這款行李牌無需電源充電脂槽。因為世界各地對于行李托運的有源設(shè)備標準不同，東航索性就把行李牌做成無源的邓秕，利用電子墨水顯示技術(shù)成像现碰，就像Kindle一樣。目前轻江，該行李牌可以在東航App后臺免費申領(lǐng)现辑。除了自助托運，這塊行李牌還能與托運路程中的5G攝像頭聯(lián)動挤帕，進行包裹監(jiān)測扳耘。如果行李在中途掉落或者被違規(guī)處置，會被5G高清攝像頭捕捉到桌苔，算法會向工作人員發(fā)出信號革睬。
5安影、自主研發(fā)行李傳輸系統(tǒng)腻喇，行李識別率提升至99%新的行李傳輸系統(tǒng)的也大有來頭。據(jù)了解膏蚓，長期以來我國機場行李分揀依賴的是國外技術(shù)瓢谢，大興機場使用的是我國歷時八年研發(fā)出的一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速行李傳輸系統(tǒng)畸写。它將之前90%左右的行李正確識別率提升到了99%，行李到了什么地方氓扛、在什么位置枯芬，都能一目了然。
6采郎、智能乘客安檢系統(tǒng)千所，3分鐘搞定安檢是登機流程中相對繁瑣耗時的環(huán)節(jié)，大興機場采用智能乘客安檢系統(tǒng)優(yōu)化安檢流程蒜埋。據(jù)了解淫痰，新的安檢系統(tǒng)會減少人工操作的環(huán)節(jié)。
乘客只需要刷身份證進入一扇小門整份，再刷臉核實身份待错，放好行李之后進入安檢門進行人工安檢，3分鐘左右就能完成安檢烈评。換句話說火俄，之前是人工審查身份證和登機牌，現(xiàn)在是乘客自助刷身份證和刷臉该捎。實測數(shù)據(jù)顯示娇歹，新安檢系統(tǒng)使單通道旅客過檢效率由傳統(tǒng)人工方式的180人/小時提高到約260人/小時。
7枝扭、擺渡車復(fù)檢衫喜，提醒你“搭錯車了”體驗了行李托運之后，我還登上機場擺渡車體驗了一把尉利。工作人員告訴我可丝，擺渡車上的攝像頭具有人臉識別功能，如果有乘客上錯車了汤顷，后臺會向地面工作人員發(fā)送警報氓愿，以在最后一個關(guān)口提醒乘客不要去到了錯誤的登機口，耽誤了登機時間递促。
這使我有點擔心我的人臉隱私問題咪轩，但相關(guān)負責(zé)人告訴我，航空公司像東航就設(shè)置了首席風(fēng)險管理官以保證人臉數(shù)據(jù)使用合法合理送魁。據(jù)了解涉粘，一般機場刷臉數(shù)據(jù)來源有兩個途徑，一是航空公司旗下的人臉數(shù)據(jù)笨奠，如乘客在機場終端和手機上做了人臉注冊后袭蝗，數(shù)據(jù)會進入航空公司的人臉數(shù)據(jù)庫；二是機場旗下的安檢采集的人臉數(shù)據(jù)般婆。航空公司與機場達成協(xié)議到腥，一次性使用乘客當天的安檢照片朵逝，用后刪除。
8乡范、5G全覆蓋配名，支持全場黑科技最后，通過測量晋辆，我們發(fā)現(xiàn)大興機場的5G網(wǎng)絡(luò)速度很快渠脉，平均下載速率達1000Mbps。據(jù)稱瓶佳，在大興機場實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋连舍。
華為的相關(guān)負責(zé)人表示，眾多智能應(yīng)用的基礎(chǔ)是好網(wǎng)絡(luò)涩哟。當記者問到5G網(wǎng)部署中的難點审亿，該負責(zé)人表示為了使各處信號均勻，并能支持各式各樣的應(yīng)用帝愉，大興機場的網(wǎng)絡(luò)施工非常復(fù)雜最咖，它在部署和實施上要求很高。同時暖麻，工程對設(shè)備性能要求也很高碑甘。除此之外，為了配合高大上的環(huán)境瘾手，外觀的要求也很高销顷。
從單點技術(shù)到集成方案的背后，是零到一的嘗試
從實地體驗中我們已經(jīng)隱約發(fā)現(xiàn)光拥，北京大興機場中的“黑科技”并不是一個個孤立的單點灼烫，而是形成了一套以5G和人臉識別技術(shù)為基礎(chǔ)的集成方案。那么這套方案是怎么誕生的呢厨摔？為了探尋背后的技術(shù)真相窄忱，智東西記者接著對東航、華為脓杉、云從科技糟秘、北京聯(lián)通的相關(guān)負責(zé)人進行了探訪。據(jù)東航北京新機場地服籌備組副組長黃琳介紹球散，在北京大興國際機場中尿赚，東航聯(lián)合華為、云從科技蕉堰、北京聯(lián)通等公司第一個實現(xiàn)了刷臉值機凌净，并在大廳、貴賓室、機艙口等場所系統(tǒng)地實現(xiàn)刷臉的方案泻蚊，并首創(chuàng)直接將AR眼鏡應(yīng)用在航空環(huán)節(jié)，以識別旅客和行李信息丑婿。黃琳講述性雄，在項目開啟之前東航曾與云從科技、華為等合作伙伴一同閉門多日羹奉，每天討論近12個小時秒旋。這不僅因為時間緊迫，還因為這是一項從零到一的工程诀拭，國內(nèi)外都沒有可以借鑒的完整案例援丐。最終，他們才把所有的想法推導(dǎo)為三大類传撰，十一個應(yīng)用場景苇给，這才有了一套完整的方案。“之前沒有可以學(xué)習(xí)的案例距搂，讓我們在最初方案的打磨中也很痛苦北淘，但同時這也是一個很過癮的嘗試。”黃琳笑著說恰磷。
東航的方案整體可以用三句話簡單總結(jié)：“一張臉走遍機場”玷源、“一張網(wǎng)服務(wù)全場”、“一顆芯行李管控”熏屎。當記者問到“一張臉走遍機場”的難點時攀驶，云從科技機場行業(yè)總監(jiān)石文彬表示，這些刷臉設(shè)備從研發(fā)到成品再到應(yīng)用京嗽，要經(jīng)歷從工業(yè)級到商用級的過程镰对。
石文彬表示，新的設(shè)備能否符合機場的標準墨叛，能否符合它的具體場景需求滑沧，這是需要不斷溝通、試點的事巍实。比如涉及到刷臉登機機器人滓技，機器人是放在機艙內(nèi)還是機艙外？在靠機作業(yè)不能使用鋰電池的情況下供電問題怎么解決棚潦？聯(lián)網(wǎng)問題呢令漂？據(jù)稱，在經(jīng)過反復(fù)的討論和多次聯(lián)合試驗后丸边，他們決定在機艙內(nèi)外各放一臺刷臉登機機器叠必，采用車載發(fā)電機輔助蓄電池的供電方案以及車載5G專用CPE、工業(yè)網(wǎng)管結(jié)合室外AP的網(wǎng)絡(luò)方案妹窖。
▲刷臉登機機器須考慮近機客梯車的工作特點除了參與東航方案的云從科技纬朝，大興機場的“智慧”方案中還頻頻出現(xiàn)菏找叮康威視、大華共苛、宇視判没、商湯、瑞為氢莫、愛數(shù)等眾多安防及AI企業(yè)的身影钳生。比如，大興國際機場某航站區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中標文件中顯示邦擎，涸谐疲康威視提供26套人臉抓拍攝像機DS-2CD762HGJD/F-LZS， 195套360 度旋轉(zhuǎn)攝像頭iDS-2DF52HG-A3僧逞；而大興機場地鐵線酝遇，全線采用了大華的視頻云平臺、云存儲等列車監(jiān)測產(chǎn)品杏蟋；瑞為在上百個安檢口部署了人臉識別一體機朵泌，提供全流程“刷臉”登機服務(wù)……東航與云從科技、華為购廊、北京聯(lián)通的集成方案可能只是北京大興國際機場“智慧方案”的冰山一角岳舔，但通過這一個角，我們某種程度上能窺到中國機場百年躍遷中的“智慧之光”及背后的技術(shù)邏輯和應(yīng)用邏輯刃镶。
結(jié)語：未來會關(guān)注“一張臉”的更多細分應(yīng)用場景
對于大興國際機場來說躲扣，新的“考試”才剛剛來臨。后續(xù)丸升，航空公司铆农、機場及方案商不僅計劃在既有的產(chǎn)品上做出進一步迭代，還將在更多的場景上進行新的構(gòu)想落地狡耻，以此滿足大興機場不斷增長的乘客需求墩剖。這是新的征程，也是踐行過往技術(shù)邏輯和應(yīng)用邏輯的不斷重演夷狰。從產(chǎn)品的迭代來說岭皂，工程師們會充分考慮機務(wù)人員、旅客等各方的具體需要更新產(chǎn)品沼头。
比如爷绘，云從科技計劃10月份為其刷臉登機終端加一個側(cè)面屏幕，以供乘務(wù)員查看旅客信息进倍；長遠來看登機刷臉終端3.0還可能會做成類似人形的移動版本土至；而隨著智慧航顯試行的推進，東航也有望加大投放密度。從更多的應(yīng)用場景來說陶因，也有很多想象空間协包。
比如，未來可以基于手機端AR應(yīng)用為用戶提供掃描航班LOGO導(dǎo)航忠牛、或者利用智能語音助手提供定位導(dǎo)航的服務(wù)幔憋，目前來說，由于衛(wèi)星定位精度不夠稼崎、樓上樓下難以導(dǎo)航等局限忌党，這些構(gòu)想短時間內(nèi)難以實現(xiàn)轿白，但隨著高精地圖清农、三維視覺等技術(shù)的發(fā)展，這些應(yīng)用是很有可能出現(xiàn)的罢摧。談到未來的機會栽寄，云從科技的機場行業(yè)總監(jiān)石文彬告訴智東西記者，目前大興機場的刷臉技術(shù)主要應(yīng)用于簡單直接的服務(wù)提供上拆聋，未來還將涉及到更加深入的交互纤耐。一張臉在機場中可以用到的節(jié)點還有很多。
石文彬表示懒披，從一個乘客下出租車到他起飛助被，他可能會在機場逗留好幾個小時。他可能因為飛機晚點在購物中心進行消費切诀，也可能因為想抽煙需要進出安檢口揩环。或許幅虑，在眾多細碎的場景中丰滑，都隱藏著視覺識別技術(shù)可以滲透的空間，這也是AI企業(yè)的機會點所在倒庵。在人工智能褒墨、5G通訊網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的加持下，大興機場將更加有力地解決北京機場超飽和運行的嚴峻問題擎宝。據(jù)統(tǒng)計郁妈，首都國際機場2018年旅客吞吐量約達到了1.098億人次，但其設(shè)計容量卻僅有7600萬人次绍申，每天約有300個飛行架次無法安排圃庭，每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。
北京大興機場的通航失晴，是各行各業(yè)的辛勤工作者向國家獻禮的工程剧腻，也是中國經(jīng)濟和技術(shù)進一步騰飛的一個新勛章。對于我國方興未艾的人工智能產(chǎn)業(yè)來說，它還是產(chǎn)業(yè)落地的一個典型樣板占找。這個樣板雖然才剛剛起步恒左，很多地方還需要不斷完善和迭代。但是作為從零到一的嘗試络务，它開辟了一條以全流程“無紙化”蔬旋、“刷臉化”為主要思路的智慧機場新路徑。通過繼續(xù)參與“大興國際機場”等工程怠鲜，辛勤的AI工作者也在參與著歷史的書寫哩疲，并將在中國的版圖上留下或深或淺的時代烙印。
“北京大興國際機場正式投運！”隨著主席一聲宣布叶摄，北京大興國際機場于2019年9月25日正式通航属韧。與此同時，北京南苑機場宣告關(guān)閉蛤吓。有人說：“新舊機場的這一次交接棒宵喂，背后是中國機場百年的躍遷。”而這場躍遷中閃現(xiàn)的“智能之光”注定照亮一條全新的智慧機場之路会傲。
大興機場究竟有哪些智能之處锅棕？體驗效果如何？能為旅客帶來哪些便利淌山？為了解答這些問題裸燎，智東西記者在大興機場通航的第二天前往現(xiàn)場進行實地體驗。
一張臉走遍全機場泼疑、一張5G網(wǎng)服務(wù)全場德绿、一顆芯行李監(jiān)控，大興機場的“智慧方案”稱得上是AI產(chǎn)業(yè)落地的典型案例闸声。從單點技術(shù)到集成方案形成的背后彻盐，是一場從零到一的嘗試。
通過走訪方案背后的東航、華為晕忙、聯(lián)通交鹊、云從科技等公司，我們試圖從探訪到的“冰山一角”復(fù)盤整個大興機場AI落地方案誕生和落地的歷程膛画，并為大家揭開大興機場的神秘面紗背后的人工智能技術(shù)真相酥盼。
世界新七大奇跡之一——大興國際機場
當你走進大興機場，能感受到滿滿的陽光尾杆，仰望使用了12800塊玻璃的航站樓頂设塑，也是一種美的享受。
當你搭載著航班飛離地面狗丙，向下鳥瞰譬奈，你會發(fā)現(xiàn)這只“展翅鳳凰”科幻感十足。早在 2015年還未竣工之際暇昂，它就被英國《衛(wèi)報》評選為“世界新七大奇跡”之一莺戒。
大興機場加上交通等市政配套投資達4500億元，占地面積140萬平方米急波。機場規(guī)劃包括了四縱兩橫6條民用跑道从铲，本期建設(shè)完成的有三縱一橫四條跑道、268個停機位澄暮。大興機場主建筑采用“五指廊”設(shè)計名段。據(jù)了解，乘客從“中心軀干”主航站樓里步行到“指廊”最遠的登機口僅需要8分鐘泣懊。
另外伸辟，大興機場還是世界首座高鐵下穿航站樓的機場，乘客從航站樓正下方就能快速換乘高鐵馍刮、機場快軌等信夫。除了創(chuàng)下許多世界之最的建筑設(shè)計，大興國際機場還有很多“黑科技”卡啰。刷臉登機静稻、行李監(jiān)控、刷臉問路、AR眼鏡旅客識別等應(yīng)用紛紛落地，“一張臉走遍機場”將成為現(xiàn)實曹均，此外5G網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)在此實現(xiàn)全覆蓋颖杏。
大興機場八大智能“黑科技”
很多人可能和我一樣，一進入機場就會略帶焦慮地自我拷問“我是哪個航班的”、“我去哪登機”、“還有多少時間”。在大興機場體驗一圈斟彻，我發(fā)現(xiàn)5G就像彌漫在機場里的“氧氣”，支持著刷臉值機、刷臉登機粟辛、智能安防等多種應(yīng)用氨案，而人臉識別也成為基礎(chǔ)的技術(shù)，在多個節(jié)點被應(yīng)用于身份復(fù)核芙掖，簡化著候機登機的各個環(huán)節(jié)锻刺。1、值機伊镐、登機懂版，刷臉就夠了當我進入航站樓，機場內(nèi)已經(jīng)有很多乘客在辦理刷臉值機躏率。首次刷臉需要使用身份證進行注冊躯畴，注冊后，“靠臉走遍機場”的旅程也就開始了薇芝。值得一提的是蓬抄，乘客下次乘坐同一航空公司的航班不需要再重復(fù)注冊。
從體驗來看夯到，刷臉值機機器的識別速度非橙络裕快，我讓身旁的朋友幫我抓拍刷臉頁面耍贾，但重復(fù)了6-7次都沒能很好地抓拍到一閃而過的識別頁阅爽。已注冊的用戶可以直接刷臉選座位，無需身份證荐开。
據(jù)了解付翁，東方航空公司是大興機場中首家引入全流程刷臉登機的航司，其終端設(shè)備由華為和云從科技聯(lián)合提供誓焦，另外胆敞，該刷臉終端采用的是5G網(wǎng)聯(lián)接诸痢。除了值機怕猖，刷臉還被用到了登機口。這款機器的功能一方面是幫機務(wù)人員識別乘客和清點已登機者斜回，一方面是幫乘客省去掏車票的麻煩簇寻，并提醒乘客的座位號。
2凳贰、AR眼鏡旅客識別市通，科幻般體驗進入貴賓區(qū)域，印入眼簾的是佩戴著AR眼鏡的工作人員哗励。當該AR眼鏡通過掃描身邊的人苫瘾，略大于指甲蓋的顯示屏中會出現(xiàn)最多兩個人的照片和基本信息。借助這一設(shè)備，一方面機務(wù)人員能在地面服務(wù)中快速識別乘客及其航班湃彻，比如托祖，當乘務(wù)人員需要尋找遲遲未安檢的乘客時，可以先通過監(jiān)控設(shè)備來識別定位乘客短酵，然后進一步帶著AR眼鏡去告知乘客舟肉。
另一方面，當VR眼鏡應(yīng)用到機艙上查库，可以很好地處理乘客復(fù)核路媚、翻艙減客等工作。比如樊销，如果有乘客因為取消航班要將已經(jīng)裝載好的行李卸下來整慎，VR眼鏡可以通過調(diào)取乘客行李箱的圖像，幫乘務(wù)人員快速找到行李现柠。我向工作人員借來這款“神器”體驗了一番院领，發(fā)現(xiàn)它能夠非常快地識別視野內(nèi)任意1-2名旅客的航班座次信息够吩，顯示也很清晰比然。一開始我還擔心它會擋住一邊視線，從而導(dǎo)致行走不安全周循，但我戴著它走了一圈后强法，發(fā)現(xiàn)這是多慮了。AR眼鏡為什么外接了一根數(shù)據(jù)線呢湾笛？工作人員告訴智東西記者梭唆，為了讓眼鏡更加輕巧，便于乘務(wù)人員佩戴蟋真，這款A(yù)R眼鏡本身主要負責(zé)畫面抓取踱陡，而大量的數(shù)據(jù)則在這跟數(shù)據(jù)線所連接的手機上。據(jù)了解酷它，這款A(yù)R眼鏡的技術(shù)也來自云從科技荸跃。
3、智慧航顯悦阿，為你刷臉指路智慧航顯是我期待的一個應(yīng)用柄露。來到機場，我經(jīng)常會忘記我是哪個航班丝板、在哪個登機口窒汤，翻看手機和打印紙質(zhì)登機牌固然可以，但這個過程也是消耗時間吓篙、丟失物品的“高發(fā)地帶”杉硅。
有了智慧航顯给酥，乘客能夠刷臉知路。當我進入智慧航顯的識別范圍杏死，它會顯示我的位置章姓，提示我最近的登機口，還會告訴我走過去的時間和登機口關(guān)閉的時間识埋。不過凡伊，據(jù)了解，目前智能航顯只能指示同一層樓的路徑窒舟。
4系忙、電子墨水行李牌，自助托運和行李監(jiān)管來到行李托運處惠豺，我看見機務(wù)人員正在用手機NFC掃描行李上的新型行李牌银还。據(jù)稱，這樣做的目的之一是實現(xiàn)自助行李托運洁墙。工作人員介紹蛹疯，這種新式行李牌中配有射頻識別芯片。當乘客在東航App上值機之后热监，可以自助利用手機或機場終端上的NFC將航班信息射頻傳輸?shù)叫欣钆粕限嘞遥@樣行李箱的去處就明了了。
值得一提的是悬占，這款行李牌無需電源充電脂槽。因為世界各地對于行李托運的有源設(shè)備標準不同，東航索性就把行李牌做成無源的邓秕，利用電子墨水顯示技術(shù)成像现碰，就像Kindle一樣。目前轻江，該行李牌可以在東航App后臺免費申領(lǐng)现辑。除了自助托運，這塊行李牌還能與托運路程中的5G攝像頭聯(lián)動挤帕，進行包裹監(jiān)測扳耘。如果行李在中途掉落或者被違規(guī)處置，會被5G高清攝像頭捕捉到桌苔，算法會向工作人員發(fā)出信號革睬。
5安影、自主研發(fā)行李傳輸系統(tǒng)腻喇，行李識別率提升至99%新的行李傳輸系統(tǒng)的也大有來頭。據(jù)了解膏蚓，長期以來我國機場行李分揀依賴的是國外技術(shù)瓢谢，大興機場使用的是我國歷時八年研發(fā)出的一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速行李傳輸系統(tǒng)畸写。它將之前90%左右的行李正確識別率提升到了99%，行李到了什么地方氓扛、在什么位置枯芬，都能一目了然。
6采郎、智能乘客安檢系統(tǒng)千所，3分鐘搞定安檢是登機流程中相對繁瑣耗時的環(huán)節(jié)，大興機場采用智能乘客安檢系統(tǒng)優(yōu)化安檢流程蒜埋。據(jù)了解淫痰，新的安檢系統(tǒng)會減少人工操作的環(huán)節(jié)。
乘客只需要刷身份證進入一扇小門整份，再刷臉核實身份待错，放好行李之后進入安檢門進行人工安檢，3分鐘左右就能完成安檢烈评。換句話說火俄，之前是人工審查身份證和登機牌，現(xiàn)在是乘客自助刷身份證和刷臉该捎。實測數(shù)據(jù)顯示娇歹，新安檢系統(tǒng)使單通道旅客過檢效率由傳統(tǒng)人工方式的180人/小時提高到約260人/小時。
7枝扭、擺渡車復(fù)檢衫喜，提醒你“搭錯車了”體驗了行李托運之后，我還登上機場擺渡車體驗了一把尉利。工作人員告訴我可丝，擺渡車上的攝像頭具有人臉識別功能，如果有乘客上錯車了汤顷，后臺會向地面工作人員發(fā)送警報氓愿，以在最后一個關(guān)口提醒乘客不要去到了錯誤的登機口，耽誤了登機時間递促。
這使我有點擔心我的人臉隱私問題咪轩，但相關(guān)負責(zé)人告訴我，航空公司像東航就設(shè)置了首席風(fēng)險管理官以保證人臉數(shù)據(jù)使用合法合理送魁。據(jù)了解涉粘，一般機場刷臉數(shù)據(jù)來源有兩個途徑，一是航空公司旗下的人臉數(shù)據(jù)笨奠，如乘客在機場終端和手機上做了人臉注冊后袭蝗，數(shù)據(jù)會進入航空公司的人臉數(shù)據(jù)庫；二是機場旗下的安檢采集的人臉數(shù)據(jù)般婆。航空公司與機場達成協(xié)議到腥，一次性使用乘客當天的安檢照片朵逝，用后刪除。
8乡范、5G全覆蓋配名，支持全場黑科技最后，通過測量晋辆，我們發(fā)現(xiàn)大興機場的5G網(wǎng)絡(luò)速度很快渠脉，平均下載速率達1000Mbps。據(jù)稱瓶佳，在大興機場實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋连舍。
華為的相關(guān)負責(zé)人表示，眾多智能應(yīng)用的基礎(chǔ)是好網(wǎng)絡(luò)涩哟。當記者問到5G網(wǎng)部署中的難點审亿，該負責(zé)人表示為了使各處信號均勻，并能支持各式各樣的應(yīng)用帝愉，大興機場的網(wǎng)絡(luò)施工非常復(fù)雜最咖，它在部署和實施上要求很高。同時暖麻，工程對設(shè)備性能要求也很高碑甘。除此之外，為了配合高大上的環(huán)境瘾手，外觀的要求也很高销顷。
從單點技術(shù)到集成方案的背后，是零到一的嘗試
從實地體驗中我們已經(jīng)隱約發(fā)現(xiàn)光拥，北京大興機場中的“黑科技”并不是一個個孤立的單點灼烫，而是形成了一套以5G和人臉識別技術(shù)為基礎(chǔ)的集成方案。那么這套方案是怎么誕生的呢厨摔？為了探尋背后的技術(shù)真相窄忱，智東西記者接著對東航、華為脓杉、云從科技糟秘、北京聯(lián)通的相關(guān)負責(zé)人進行了探訪。據(jù)東航北京新機場地服籌備組副組長黃琳介紹球散，在北京大興國際機場中尿赚，東航聯(lián)合華為、云從科技蕉堰、北京聯(lián)通等公司第一個實現(xiàn)了刷臉值機凌净，并在大廳、貴賓室、機艙口等場所系統(tǒng)地實現(xiàn)刷臉的方案泻蚊，并首創(chuàng)直接將AR眼鏡應(yīng)用在航空環(huán)節(jié)，以識別旅客和行李信息丑婿。黃琳講述性雄，在項目開啟之前東航曾與云從科技、華為等合作伙伴一同閉門多日羹奉，每天討論近12個小時秒旋。這不僅因為時間緊迫，還因為這是一項從零到一的工程诀拭，國內(nèi)外都沒有可以借鑒的完整案例援丐。最終，他們才把所有的想法推導(dǎo)為三大類传撰，十一個應(yīng)用場景苇给，這才有了一套完整的方案。“之前沒有可以學(xué)習(xí)的案例距搂，讓我們在最初方案的打磨中也很痛苦北淘，但同時這也是一個很過癮的嘗試。”黃琳笑著說恰磷。
東航的方案整體可以用三句話簡單總結(jié)：“一張臉走遍機場”玷源、“一張網(wǎng)服務(wù)全場”、“一顆芯行李管控”熏屎。當記者問到“一張臉走遍機場”的難點時攀驶，云從科技機場行業(yè)總監(jiān)石文彬表示，這些刷臉設(shè)備從研發(fā)到成品再到應(yīng)用京嗽，要經(jīng)歷從工業(yè)級到商用級的過程镰对。
石文彬表示，新的設(shè)備能否符合機場的標準墨叛，能否符合它的具體場景需求滑沧，這是需要不斷溝通、試點的事巍实。比如涉及到刷臉登機機器人滓技，機器人是放在機艙內(nèi)還是機艙外？在靠機作業(yè)不能使用鋰電池的情況下供電問題怎么解決棚潦？聯(lián)網(wǎng)問題呢令漂？據(jù)稱，在經(jīng)過反復(fù)的討論和多次聯(lián)合試驗后丸边，他們決定在機艙內(nèi)外各放一臺刷臉登機機器叠必，采用車載發(fā)電機輔助蓄電池的供電方案以及車載5G專用CPE、工業(yè)網(wǎng)管結(jié)合室外AP的網(wǎng)絡(luò)方案妹窖。
▲刷臉登機機器須考慮近機客梯車的工作特點除了參與東航方案的云從科技纬朝，大興機場的“智慧”方案中還頻頻出現(xiàn)菏找叮康威視、大華共苛、宇視判没、商湯、瑞為氢莫、愛數(shù)等眾多安防及AI企業(yè)的身影钳生。比如，大興國際機場某航站區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中標文件中顯示邦擎，涸谐疲康威視提供26套人臉抓拍攝像機DS-2CD762HGJD/F-LZS， 195套360 度旋轉(zhuǎn)攝像頭iDS-2DF52HG-A3僧逞；而大興機場地鐵線酝遇，全線采用了大華的視頻云平臺、云存儲等列車監(jiān)測產(chǎn)品杏蟋；瑞為在上百個安檢口部署了人臉識別一體機朵泌，提供全流程“刷臉”登機服務(wù)……東航與云從科技、華為购廊、北京聯(lián)通的集成方案可能只是北京大興國際機場“智慧方案”的冰山一角岳舔，但通過這一個角，我們某種程度上能窺到中國機場百年躍遷中的“智慧之光”及背后的技術(shù)邏輯和應(yīng)用邏輯刃镶。
結(jié)語：未來會關(guān)注“一張臉”的更多細分應(yīng)用場景
對于大興國際機場來說躲扣，新的“考試”才剛剛來臨。后續(xù)丸升，航空公司铆农、機場及方案商不僅計劃在既有的產(chǎn)品上做出進一步迭代，還將在更多的場景上進行新的構(gòu)想落地狡耻，以此滿足大興機場不斷增長的乘客需求墩剖。這是新的征程，也是踐行過往技術(shù)邏輯和應(yīng)用邏輯的不斷重演夷狰。從產(chǎn)品的迭代來說岭皂，工程師們會充分考慮機務(wù)人員、旅客等各方的具體需要更新產(chǎn)品沼头。
比如爷绘，云從科技計劃10月份為其刷臉登機終端加一個側(cè)面屏幕，以供乘務(wù)員查看旅客信息进倍；長遠來看登機刷臉終端3.0還可能會做成類似人形的移動版本土至；而隨著智慧航顯試行的推進，東航也有望加大投放密度。從更多的應(yīng)用場景來說陶因，也有很多想象空間协包。
比如，未來可以基于手機端AR應(yīng)用為用戶提供掃描航班LOGO導(dǎo)航忠牛、或者利用智能語音助手提供定位導(dǎo)航的服務(wù)幔憋，目前來說，由于衛(wèi)星定位精度不夠稼崎、樓上樓下難以導(dǎo)航等局限忌党，這些構(gòu)想短時間內(nèi)難以實現(xiàn)轿白，但隨著高精地圖清农、三維視覺等技術(shù)的發(fā)展，這些應(yīng)用是很有可能出現(xiàn)的罢摧。談到未來的機會栽寄，云從科技的機場行業(yè)總監(jiān)石文彬告訴智東西記者，目前大興機場的刷臉技術(shù)主要應(yīng)用于簡單直接的服務(wù)提供上拆聋，未來還將涉及到更加深入的交互纤耐。一張臉在機場中可以用到的節(jié)點還有很多。
石文彬表示懒披，從一個乘客下出租車到他起飛助被，他可能會在機場逗留好幾個小時。他可能因為飛機晚點在購物中心進行消費切诀，也可能因為想抽煙需要進出安檢口揩环。或許幅虑，在眾多細碎的場景中丰滑，都隱藏著視覺識別技術(shù)可以滲透的空間，這也是AI企業(yè)的機會點所在倒庵。在人工智能褒墨、5G通訊網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的加持下，大興機場將更加有力地解決北京機場超飽和運行的嚴峻問題擎宝。據(jù)統(tǒng)計郁妈，首都國際機場2018年旅客吞吐量約達到了1.098億人次，但其設(shè)計容量卻僅有7600萬人次绍申，每天約有300個飛行架次無法安排圃庭，每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。
北京大興機場的通航失晴，是各行各業(yè)的辛勤工作者向國家獻禮的工程剧腻，也是中國經(jīng)濟和技術(shù)進一步騰飛的一個新勛章。對于我國方興未艾的人工智能產(chǎn)業(yè)來說，它還是產(chǎn)業(yè)落地的一個典型樣板占找。這個樣板雖然才剛剛起步恒左，很多地方還需要不斷完善和迭代。但是作為從零到一的嘗試络务，它開辟了一條以全流程“無紙化”蔬旋、“刷臉化”為主要思路的智慧機場新路徑。通過繼續(xù)參與“大興國際機場”等工程怠鲜，辛勤的AI工作者也在參與著歷史的書寫哩疲，并將在中國的版圖上留下或深或淺的時代烙印。
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