“穿墨綠色衣服、戴眼鏡幼驶、開(kāi)黑色電動(dòng)車(chē)的帥哥艾杏，請(qǐng)你把頭盔戴起來(lái)！”一段福建莆田無(wú)人機(jī)高空喊話(huà)糾違的視頻在網(wǎng)上熱傳盅藻。近年來(lái)购桑，為保障道路通暢、守護(hù)安全出行氏淑，交警部門(mén)開(kāi)始積極尋求科技的助力勃蜘，其中，無(wú)人機(jī)格外受青睞假残。據(jù)了解缭贡，2019年，無(wú)人機(jī)助力福建莆田交警查處了兩千多起交通違法事件辉懒。
一直以來(lái)阳惹，固定點(diǎn)視頻監(jiān)控充當(dāng)著交通部門(mén)的“眼睛”，為交通管理提供依據(jù)眶俩。但固定點(diǎn)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控各種地點(diǎn)的突發(fā)事件琢播，也難以實(shí)現(xiàn)高空大范圍、廣角度的交通視頻采集荠补，無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)則很好地彌補(bǔ)了這些缺陷茄颈。
無(wú)人機(jī)能夠在交通管理領(lǐng)域的各方面大展身手，有著其他交通監(jiān)測(cè)宁线、感知系統(tǒng)無(wú)法比擬的移動(dòng)性和威懾性去柿，小到每一輛車(chē)的車(chē)牌弦撤、司機(jī)的駕駛行為，大到整條道路的路況幅裳，都能清楚呈現(xiàn)夜勋、實(shí)時(shí)傳輸。其中扒哩，比較常見(jiàn)的就是抓拍交通違法行為聚伤。據(jù)深圳交警的數(shù)據(jù)，早期一臺(tái)無(wú)人機(jī)能夠連續(xù)執(zhí)行任務(wù)90分鐘虱怖，可以拍到30多宗違章坠天，平均不到三分鐘即可拍攝一宗。另外座咆，無(wú)人機(jī)能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問(wèn)題的發(fā)生痢艺，從而讓交通部更快地做出反應(yīng)，避免交通問(wèn)題的堆積介陶，交通疏導(dǎo)堤舒、緝查布控、大型活動(dòng)的安保交通等工作均少不了無(wú)人機(jī)的支持哺呜。
為適應(yīng)交通管理的特殊需求舌缤，交通領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)不僅具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、操控距離遠(yuǎn)某残、拍攝范圍廣国撵、飛行穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在雨雪等惡劣天氣中也能正常工作玻墅。除此之外介牙，無(wú)人機(jī)還能夠?qū)贰蛄旱然A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巡邏澳厢，發(fā)現(xiàn)這些設(shè)施存在的安全隱患环础。可謂“十八般武藝樣樣精通”姊康。
基于此岗翔，無(wú)人機(jī)在交通領(lǐng)域的普及速度越來(lái)越快，各省市的交通部門(mén)似乎在“一夜之間”都配備上了無(wú)人機(jī)希镶。
不過(guò)擂益，盡管無(wú)人機(jī)目前解決了前端偵查取證剖冒、中端鏈路傳輸?shù)碾y題欲返，但與后端公安指揮中心的連接還不夠緊密，尚未融入整個(gè)公安信息化系統(tǒng)中卓邓，這會(huì)直接影響應(yīng)急情況下的指揮決策效率欧纬。
對(duì)此践拐，管理部門(mén)應(yīng)該盡快規(guī)范警用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸端口、鏈路祭啸，進(jìn)一步拓展基于大數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)平臺(tái)功能鹿逞。此外，在人工智能與垂直領(lǐng)域結(jié)合越來(lái)越緊密的當(dāng)下俐逛，可以應(yīng)用人工智能技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)視頻乙淡、軌跡、飛行控制等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能識(shí)別與分析桑嘶，充分釋放其在交通管理中的應(yīng)用效能炊汹。
結(jié)語(yǔ)：無(wú)人機(jī)作為固定的視頻補(bǔ)充，幫助交通管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)了人防逃顶、技防和物防一體化讨便，有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度以政，未來(lái)相關(guān)應(yīng)用和發(fā)展還將進(jìn)一步壯大霸褒。值得一提的是，隨著無(wú)人機(jī)的逐漸普及盈蛮，無(wú)人機(jī)飛手的需求也水漲船高废菱，對(duì)交警部門(mén)而言，自建無(wú)人機(jī)操控隊(duì)伍還是購(gòu)買(mǎi)第三方服務(wù)抖誉，是一個(gè)需要仔細(xì)考量的問(wèn)題昙啄。
一直以來(lái)阳惹，固定點(diǎn)視頻監(jiān)控充當(dāng)著交通部門(mén)的“眼睛”，為交通管理提供依據(jù)眶俩。但固定點(diǎn)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控各種地點(diǎn)的突發(fā)事件琢播，也難以實(shí)現(xiàn)高空大范圍、廣角度的交通視頻采集荠补，無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)則很好地彌補(bǔ)了這些缺陷茄颈。
無(wú)人機(jī)能夠在交通管理領(lǐng)域的各方面大展身手，有著其他交通監(jiān)測(cè)宁线、感知系統(tǒng)無(wú)法比擬的移動(dòng)性和威懾性去柿，小到每一輛車(chē)的車(chē)牌弦撤、司機(jī)的駕駛行為，大到整條道路的路況幅裳，都能清楚呈現(xiàn)夜勋、實(shí)時(shí)傳輸。其中扒哩，比較常見(jiàn)的就是抓拍交通違法行為聚伤。據(jù)深圳交警的數(shù)據(jù)，早期一臺(tái)無(wú)人機(jī)能夠連續(xù)執(zhí)行任務(wù)90分鐘虱怖，可以拍到30多宗違章坠天，平均不到三分鐘即可拍攝一宗。另外座咆，無(wú)人機(jī)能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問(wèn)題的發(fā)生痢艺，從而讓交通部更快地做出反應(yīng)，避免交通問(wèn)題的堆積介陶，交通疏導(dǎo)堤舒、緝查布控、大型活動(dòng)的安保交通等工作均少不了無(wú)人機(jī)的支持哺呜。
為適應(yīng)交通管理的特殊需求舌缤，交通領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)不僅具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、操控距離遠(yuǎn)某残、拍攝范圍廣国撵、飛行穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在雨雪等惡劣天氣中也能正常工作玻墅。除此之外介牙，無(wú)人機(jī)還能夠?qū)贰蛄旱然A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巡邏澳厢，發(fā)現(xiàn)這些設(shè)施存在的安全隱患环础。可謂“十八般武藝樣樣精通”姊康。
基于此岗翔，無(wú)人機(jī)在交通領(lǐng)域的普及速度越來(lái)越快，各省市的交通部門(mén)似乎在“一夜之間”都配備上了無(wú)人機(jī)希镶。
不過(guò)擂益，盡管無(wú)人機(jī)目前解決了前端偵查取證剖冒、中端鏈路傳輸?shù)碾y題欲返，但與后端公安指揮中心的連接還不夠緊密，尚未融入整個(gè)公安信息化系統(tǒng)中卓邓，這會(huì)直接影響應(yīng)急情況下的指揮決策效率欧纬。
對(duì)此践拐，管理部門(mén)應(yīng)該盡快規(guī)范警用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸端口、鏈路祭啸，進(jìn)一步拓展基于大數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)平臺(tái)功能鹿逞。此外，在人工智能與垂直領(lǐng)域結(jié)合越來(lái)越緊密的當(dāng)下俐逛，可以應(yīng)用人工智能技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)視頻乙淡、軌跡、飛行控制等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能識(shí)別與分析桑嘶，充分釋放其在交通管理中的應(yīng)用效能炊汹。
結(jié)語(yǔ)：無(wú)人機(jī)作為固定的視頻補(bǔ)充，幫助交通管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)了人防逃顶、技防和物防一體化讨便，有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度以政，未來(lái)相關(guān)應(yīng)用和發(fā)展還將進(jìn)一步壯大霸褒。值得一提的是，隨著無(wú)人機(jī)的逐漸普及盈蛮，無(wú)人機(jī)飛手的需求也水漲船高废菱，對(duì)交警部門(mén)而言，自建無(wú)人機(jī)操控隊(duì)伍還是購(gòu)買(mǎi)第三方服務(wù)抖誉，是一個(gè)需要仔細(xì)考量的問(wèn)題昙啄。
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