近年來敛竭，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展漓拾，車聯(lián)網(wǎng)技術的應用越來越廣泛。車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術长赞，實現(xiàn)車內晦攒、車與車、車與路得哆、車與人、車與服務平臺的全方位網(wǎng)絡連接哟旗，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力贩据，構建汽車和交通服務新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡連接闸餐、汽車智能化饱亮、服務新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個核心。
車聯(lián)網(wǎng)成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地舍沙，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期近上，正在催生大量新技術、新產(chǎn)品拂铡、新服務壹无。車聯(lián)網(wǎng)技術向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進实射，車載操作系統(tǒng)启中、新型汽車電子、車載通信磺伍、服務平臺疯食、安全等關鍵技術成為研究熱點。
一或缘、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
從產(chǎn)業(yè)鏈來看梅明，車聯(lián)網(wǎng)通過感知層收集、處理各項數(shù)據(jù)般迈、需求乳环，通過傳輸層向其他車、路螺啤、人蝇蝶、網(wǎng)絡進行信息交互，再反應到各類應用服務中淌踢。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
二危号、車聯(lián)網(wǎng)市場分析
近年來牧愁，我國積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2018年外莲，工信部曾發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》猪半、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品與服務)》等利好政策偷线，進一步推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)和標準制定磨确，促進中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示声邦，2019年預計將近1800億元乏奥。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的進一步應用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴大亥曹，到2020年將超2000億元邓了；2022年或將近3000億元。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
用戶規(guī)模方面同樣保持增長媳瞪。據(jù)預測骗炉，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將近3000萬輛；到2022年市場規(guī)模將超4500萬輛蛇受。
此外榛覆，據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”中顯示，至2020年菱脯，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛跃等，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市技蝌；2026年到2030年壹霍，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來伦窜。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
從市場結構來看建鹿，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應用層始坝。車聯(lián)網(wǎng)技術最終還是要應用到汽車中捍瘩，其中服務端是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務端包括服務商蓄揭、服務提供商署弯，具體根據(jù)功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導航服務商儿捧、平臺運營商荚坞、內容提供商、地圖提供商等菲盾。據(jù)數(shù)據(jù)顯示颓影，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中各淀，服務商的市場占比最大，其次為硬件商诡挂、服務提供商碎浇、通信運營商。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著車聯(lián)網(wǎng)的應用加深璃俗，用戶內容付費及車路協(xié)同基礎設施建設也將成為市場消費中主要的構成奴璃。具體來看，在車聯(lián)網(wǎng)市場中城豁，服務費占比最大約為40%苟穆，其次為汽車后市場、大數(shù)據(jù)應用唱星、硬件收入以及第三方合作鞭缭。未來，智慧交通帶來的服務轮砸、基礎設施等市場，以及V2X路側協(xié)同終端市場前景廣闊策睛，有望迎來爆發(fā)式增長应胎。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展闪割，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富而逞，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。
從產(chǎn)業(yè)結構看粪业，可提供諸如V2X碰撞預警黄骇、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中牵巾，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局倒奋。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)赂牍、車載顯示等關鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著翰鲸，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升相速。
從發(fā)展趨勢看碟渺，傳感器、集成電路突诬、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升苫拍，而網(wǎng)絡運營商、芯片與模組廠商旺隙、終端設備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程绒极。
從參與主體看骏令，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中集峦，汽車零部件和主機廠數(shù)量增多伏社；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響塔淤。
車聯(lián)網(wǎng)成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地舍沙，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期近上，正在催生大量新技術、新產(chǎn)品拂铡、新服務壹无。車聯(lián)網(wǎng)技術向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進实射，車載操作系統(tǒng)启中、新型汽車電子、車載通信磺伍、服務平臺疯食、安全等關鍵技術成為研究熱點。
一或缘、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
從產(chǎn)業(yè)鏈來看梅明，車聯(lián)網(wǎng)通過感知層收集、處理各項數(shù)據(jù)般迈、需求乳环，通過傳輸層向其他車、路螺啤、人蝇蝶、網(wǎng)絡進行信息交互，再反應到各類應用服務中淌踢。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
二危号、車聯(lián)網(wǎng)市場分析
近年來牧愁，我國積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2018年外莲，工信部曾發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》猪半、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品與服務)》等利好政策偷线，進一步推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)和標準制定磨确，促進中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示声邦，2019年預計將近1800億元乏奥。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的進一步應用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴大亥曹，到2020年將超2000億元邓了；2022年或將近3000億元。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
用戶規(guī)模方面同樣保持增長媳瞪。據(jù)預測骗炉，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將近3000萬輛；到2022年市場規(guī)模將超4500萬輛蛇受。
此外榛覆，據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”中顯示，至2020年菱脯，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛跃等，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市技蝌；2026年到2030年壹霍，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來伦窜。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
從市場結構來看建鹿，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應用層始坝。車聯(lián)網(wǎng)技術最終還是要應用到汽車中捍瘩，其中服務端是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務端包括服務商蓄揭、服務提供商署弯，具體根據(jù)功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導航服務商儿捧、平臺運營商荚坞、內容提供商、地圖提供商等菲盾。據(jù)數(shù)據(jù)顯示颓影，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中各淀，服務商的市場占比最大，其次為硬件商诡挂、服務提供商碎浇、通信運營商。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著車聯(lián)網(wǎng)的應用加深璃俗，用戶內容付費及車路協(xié)同基礎設施建設也將成為市場消費中主要的構成奴璃。具體來看，在車聯(lián)網(wǎng)市場中城豁，服務費占比最大約為40%苟穆，其次為汽車后市場、大數(shù)據(jù)應用唱星、硬件收入以及第三方合作鞭缭。未來，智慧交通帶來的服務轮砸、基礎設施等市場，以及V2X路側協(xié)同終端市場前景廣闊策睛，有望迎來爆發(fā)式增長应胎。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展闪割，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富而逞，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。
從產(chǎn)業(yè)結構看粪业，可提供諸如V2X碰撞預警黄骇、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中牵巾，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局倒奋。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)赂牍、車載顯示等關鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著翰鲸，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升相速。
從發(fā)展趨勢看碟渺，傳感器、集成電路突诬、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升苫拍，而網(wǎng)絡運營商、芯片與模組廠商旺隙、終端設備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程绒极。
從參與主體看骏令，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中集峦，汽車零部件和主機廠數(shù)量增多伏社；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響塔淤。
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