一場(chǎng)圍繞ETC的爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始了套媚。今年3月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)指出磁椒，兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站堤瘤，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)。5月浆熔，交通部印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》(下稱(chēng)《通知》)本辐。
一時(shí)之間，ETC全新的流量入口被撕開(kāi)矢匾，隨即ETC企業(yè)懂崭、銀行、微信区戚、支付寶等支付機(jī)構(gòu)迎來(lái)集體狂歡处淘，爭(zhēng)先搶奪“入場(chǎng)券”。
狂歡
ETC企業(yè)的發(fā)展總是與政策緊密相連挣堪。
ETC企業(yè)的上一次爆發(fā)栈眉，是2014年交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展全國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，該文件對(duì)ETC用戶(hù)數(shù)量提出明確要求：2015年底ETC用戶(hù)達(dá)到2000萬(wàn)豁惨，這直接帶動(dòng)了ETC設(shè)備的出貨量榛架。
時(shí)隔五年，《通知》明確提出：到2019年底烂辟，各省(區(qū)唤鳍、市)汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90%以上哨叙，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)恕刘。
想普及ETC，就要提升RSU(路側(cè)單元)和OBU(載電子標(biāo)簽)在高速公路和汽車(chē)的安裝率聘裁。
到2019年底雪营，汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上弓千，是什么概念？
天風(fēng)證券整理的數(shù)據(jù)顯示献起，2018年底洋访，中國(guó)ETC用戶(hù)滲透率僅為約32%裕坊，這意味著妙散，到2019年底，需要安裝ETC設(shè)備的車(chē)輛總數(shù)要超過(guò)1.4億輛宿刮，這個(gè)數(shù)量比過(guò)去四年的增長(zhǎng)的總和還要多岂嗓。
金溢科技是國(guó)內(nèi)較早一批進(jìn)入ETC的企業(yè)汁展，也是目前ETC行業(yè)的龍頭企業(yè)。金溢科技總裁王明寬告訴億歐智慧城市：“車(chē)道系統(tǒng)的改造建設(shè)將先行厌殉，完成全部車(chē)道的改造建設(shè)食绿，預(yù)計(jì)將需要路側(cè)設(shè)備RSU的數(shù)量是十幾萬(wàn)臺(tái)。”
安信證券測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示选浅，按照一個(gè)RSU天線價(jià)格1.5萬(wàn)元計(jì)算屏酌，整個(gè)RSU天線市場(chǎng)規(guī)模在45億元左右。目前OBU終端銷(xiāo)售價(jià)約為80元尚技，更換周期一般為5年予问，按照目前汽車(chē)保有量2.4億元計(jì)算，整個(gè)市場(chǎng)容量約為22.4億元潭耙。按照兩年建設(shè)周期計(jì)算涕笛，2019和2020兩年每年ETC市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)90.5億元。
90.5億元的市場(chǎng)擺在眼前都宅，毫無(wú)疑問(wèn)列汽，這是ETC企業(yè)的一次集體狂歡。
突圍
政策的激勵(lì)下愧橄，ETC設(shè)備的出貨量短期內(nèi)有明顯的提升猩蓝，對(duì)于依賴(lài)設(shè)備銷(xiāo)售的企業(yè)而言，今明兩年的營(yíng)收“穩(wěn)了”从肮。
但是，ETC企業(yè)還不能高興得太早扰藕，因?yàn)樵O(shè)備銷(xiāo)售是“一錘買(mǎi)賣(mài)”缓苛，如果這次的政策紅利消失，ETC的普及率能達(dá)到較高水平邓深，那么ETC企業(yè)的寒冬就又來(lái)了未桥。這樣的故事，在2016年就已經(jīng)上演過(guò)一次芥备。
如何突破天花板冬耿？尋找更多的應(yīng)用場(chǎng)景舌菜，是突圍的一種方式。
ETC(Electronic Toll Collection)亦镶，意為電子不停車(chē)收費(fèi)日月，但只因其主要使用場(chǎng)景是高速公路，就與之劃上等號(hào)顯然不那么全面缤骨。實(shí)際上爱咬，涉及車(chē)輛收費(fèi)的場(chǎng)景，ETC都能發(fā)揮作用绊起，比如智慧停車(chē)精拟。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2010年我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為14.5億元箩晦，到2016年市場(chǎng)規(guī)模已增至62億元甫蹄。隨著后期城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯淀甘，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求缚粮。未來(lái)幾年，市場(chǎng)規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加迟赶，到2020達(dá)到154億元创哩。
如果ETC企業(yè)能“啃“下這塊市場(chǎng)，讓ETC成為一個(gè)高頻使用的工具堵但，其就能獲得更廣闊的生存空間波笆。
但是，目前智慧停車(chē)采用的技術(shù)以圖像視頻識(shí)別為主铁厌，且市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)一次洗牌褂苔，頭部效應(yīng)明顯，即便是未來(lái)ETC的普及率能達(dá)到100%惹模，對(duì)于大部分主體而言贩贵，他們已經(jīng)習(xí)慣了視頻圖像識(shí)別，要說(shuō)服他們換成ETC灵妨，安裝價(jià)格不菲的RSU解阅，恐怕還得再費(fèi)一番口舌。這條路是否能行得通泌霍，還要經(jīng)過(guò)一番考驗(yàn)货抄。
第二種突圍的方式，換個(gè)思路來(lái)看ETC朱转，不將其看成一個(gè)收費(fèi)工具蟹地，而是一個(gè)車(chē)載硬件，一個(gè)連接億級(jí)用戶(hù)的流量入口。而ETC一旦被看作是一個(gè)“入口“怪与，那么玩家就不僅僅是ETC企業(yè)了夺刑。
混戰(zhàn)
ETC這扇門(mén)的背后究竟有什么？為何不僅是ETC企業(yè)在爭(zhēng)搶?zhuān)瓦B銀行分别、微信遍愿、支付寶也要掀起一場(chǎng)“混戰(zhàn)”？
對(duì)ETC企業(yè)而言茎杂，這是一個(gè)車(chē)輛大數(shù)據(jù)的入口曾搪。ETC設(shè)備中，不僅有車(chē)輛扯连、車(chē)主的基本信息权饥，相當(dāng)于一張車(chē)輛的身份證。附加上GPS梨浑、通訊等功能后面族，車(chē)主的駕駛習(xí)慣、行駛軌跡等等迂儡，都能被記錄下來(lái)芙捏。
附加上通訊等其他功能的ETC，被稱(chēng)為智能ETC杰打。智載科技就是智能ETC的一位先行者粤唤，智載CEO儲(chǔ)俊告訴億歐智慧城市，智能ETC相當(dāng)于是一個(gè)自帶用戶(hù)屬性搁鞭、自帶流量的入口的設(shè)備预锅，其背后連接的是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)。
就像互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)一樣恢恼，誰(shuí)能掌握更多的入口民傻，誰(shuí)就更有話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于亟待轉(zhuǎn)型的ETC企業(yè)而言场斑，獲得這個(gè)入口至關(guān)重要漓踢。
對(duì)銀行、微信漏隐、支付寶等金融或第三方支付平臺(tái)而言也是如此喧半。
為了推廣ETC，銀行的多重好禮使人眼花繚亂：線上申領(lǐng)青责，推出如6元洗車(chē)薯酝、加油立減、自助半價(jià)爽柒、新戶(hù)1折觀影、購(gòu)車(chē)分期、裝修分期……
微信和支付寶也高調(diào)宣布“進(jìn)場(chǎng)”浩村。微信微信支付方面表示做葵，簽約開(kāi)通服務(wù)時(shí)，可將ETC心墅、車(chē)牌號(hào)翠墩、車(chē)牌綁定微信支付賬戶(hù)，以后每次通行辖京，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從綁定的微信支付賬戶(hù)扣費(fèi)帝匙，不用再另外儲(chǔ)值，在介入了微信車(chē)主服務(wù)的小程序中申辦ETC后克干，可享受“先通行后扣費(fèi)”反狞。支付寶宣布則與中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行合作，提供ETC免費(fèi)申領(lǐng)和設(shè)備包郵服務(wù)讽噪。
看似是在推廣設(shè)備跳清，實(shí)則是瞄準(zhǔn)了ETC所連接的客戶(hù)群體。銀行想要一改移動(dòng)支付戰(zhàn)爭(zhēng)中的失敗局面渠吮，微信和支付寶則想要再攻下一座堡壘客止。
ETC設(shè)備一旦安裝就不能隨意取下，每獲得一個(gè)客戶(hù)僻绸，都是“實(shí)實(shí)在在”的巾甲，而且都是 “有車(chē)一族”，這部分用戶(hù)通常都有一定的消費(fèi)力和良好信用記錄蛀醉，是相對(duì)較好的客戶(hù)群體悬襟。
其次，路橋收費(fèi)是高頻使用場(chǎng)景滞欠。支付只是手段古胆，核心是需要找到場(chǎng)景，有了場(chǎng)景才能挖掘出更多的金融服務(wù)筛璧。除了零售客戶(hù)外逸绎，銀行在ETC的競(jìng)技場(chǎng)中，還能獲得B端機(jī)構(gòu)用戶(hù)夭谤，比如各地的交通部門(mén)棺牧。ETC通過(guò)銀行的信通卡收費(fèi)，相當(dāng)于交通部將一部分錢(qián)存在了銀行朗儒，從中衍生的金融服務(wù)也將成為銀行的重要業(yè)務(wù)颊乘。
此外，如果能獲取到車(chē)輛的數(shù)據(jù)醉锄，再與金融或支付機(jī)構(gòu)原有的產(chǎn)品相結(jié)合乏悄，就能提供精準(zhǔn)的定制化服務(wù)，其中又能催生出更具潛力的市場(chǎng)。
ETC背后的隱藏市場(chǎng)潛力褥辰，才是各方“混戰(zhàn)”的目的构鸭。
迷霧
ETC站上風(fēng)口，前途命運(yùn)仍充滿(mǎn)迷霧力邻。
先說(shuō)支付手段的爭(zhēng)奪戰(zhàn)旬性。
銀行是ETC推廣的“老隊(duì)員”，辦理ETC并不是銀行近期才有的新業(yè)務(wù)认平，只是由于辦理手續(xù)復(fù)雜抒崖、缺少政策推動(dòng)等原因，才一直不溫不火弃净。在推廣上婉烈，銀行更有經(jīng)驗(yàn)，而且銀行有大量線下服務(wù)點(diǎn)哟笨，能夠完成ETC申請(qǐng)和安裝的“一條龍”服務(wù)蒙搅。
微信和支付寶是ETC爭(zhēng)奪戰(zhàn)的后來(lái)者，但微信和支付寶已經(jīng)成為了大部分市民的支付習(xí)慣母逸，而且選擇微信和支付寶的用戶(hù)潘尿，無(wú)需再額外申請(qǐng)一張銀行卡，這為用戶(hù)省去不少麻煩徒溪。
從申請(qǐng)和支付的便捷性上說(shuō)忿偷，微信和支付寶似乎更占上風(fēng)，但ETC安裝還涉及到很多具體的問(wèn)題臊泌。比如線下安裝服務(wù)鲤桥，提供的免費(fèi)ETC的款式、顏色渠概、附加功能的選擇是否足夠豐富等等茶凳。不同車(chē)主的需求是不一樣的，哪種手段才能占上風(fēng)播揪，目前還需要觀望贮喧。
另外是ETC的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)。
顯然猪狈，ETC不再是單純的收費(fèi)工具箱沦。將ETC看作是用戶(hù)、流量雇庙、數(shù)據(jù)的入口谓形，是ETC轉(zhuǎn)型的第一個(gè)方向，而將其看作是一個(gè)V2X的初級(jí)裝備穆惩，則是另外一種方式柒谈。
對(duì)于前者穴阱，這個(gè)方向的不確定性在于，誰(shuí)能勝出胖辨，以及如何勝出坎市。
ETC是一個(gè)進(jìn)入門(mén)檻比較高的行業(yè)，產(chǎn)品真正能通過(guò)交通運(yùn)輸部授權(quán)的交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心氏石，并活躍在市場(chǎng)上的企業(yè)僅十余家。ETC有比較明顯的“贏家通吃”的效應(yīng)躁银，這十多家企業(yè)誰(shuí)能搶占更多的入口愿航，尚不明確。
另外蔑辽，目前ETC設(shè)備的銷(xiāo)售主要是B2B2C身音，消費(fèi)者很多時(shí)候是被動(dòng)選擇。比如触尚，因?yàn)楸仨氁惭bETC叔收，剛好有充話費(fèi)送ETC，或者是辦理ETC送分期免息服務(wù)傲隶，那么運(yùn)營(yíng)商或者是銀行給什么產(chǎn)品饺律，車(chē)主就用什么。ETC企業(yè)如何跟這些B端達(dá)成更深度的合作跺株，是搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵之一复濒。
更直接的、不依賴(lài)“中間商”的銷(xiāo)售模式乒省，一定是ETC企業(yè)努力的方向巧颈，否則ETC企業(yè)生產(chǎn)和轉(zhuǎn)型的“咽喉”就被握在了別人的手里。但問(wèn)題是袖扛，如何才能為ETC塑造自己的品牌砸泛，讓消費(fèi)者愿意主動(dòng)選擇？這是ETC企業(yè)還需要摸索的蛆封。
對(duì)于轉(zhuǎn)型V2X的ETC企業(yè)唇礁，未來(lái)也有諸多不確定性。
從光明的一面來(lái)看娶吞，ETC可以視為V2X的初級(jí)應(yīng)用形態(tài)垒迂，是交通與汽車(chē)智能化融合的起步。比如肖糖，日本的ETC能夠收集踩急剎車(chē)的地點(diǎn)和車(chē)輛行駛路線等數(shù)據(jù)笨拯，以推測(cè)駕車(chē)容易出交通事故的地點(diǎn)，進(jìn)而在事故易發(fā)地采取有針對(duì)性的改善措施睹蜈。
此外讶粹，ETC2.0還能為駕駛?cè)藛T提供道路狀況等交通信息着雪， 能夠起到緩解擁堵和加強(qiáng)駕駛安全的作用。
但也有車(chē)企透露贩仇，ETC想要成為V2X的跳板瞎励，或是想要通過(guò)前裝來(lái)完成這一愿景，并“不靠譜”切役。一方面蒜肥，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)有更多更先進(jìn)的技術(shù)和解決方案，ETC的可延展性還是相對(duì)較弱蕉妇；另一方面碟堵，ETC面臨著技術(shù)替代的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被替代腹忽，那么后續(xù)的增值服務(wù)和轉(zhuǎn)型来累，就都成了空話。
ETC的迷霧還有很多窘奏，但正因?yàn)槊造F重重嘹锁，其未來(lái)的發(fā)展才充滿(mǎn)期待和想象，圍繞ETC展開(kāi)的種種“戰(zhàn)爭(zhēng)”結(jié)果如何着裹，需要等待時(shí)間的檢驗(yàn)领猾。
一時(shí)之間，ETC全新的流量入口被撕開(kāi)矢匾，隨即ETC企業(yè)懂崭、銀行、微信区戚、支付寶等支付機(jī)構(gòu)迎來(lái)集體狂歡处淘，爭(zhēng)先搶奪“入場(chǎng)券”。
狂歡
ETC企業(yè)的發(fā)展總是與政策緊密相連挣堪。
ETC企業(yè)的上一次爆發(fā)栈眉，是2014年交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展全國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，該文件對(duì)ETC用戶(hù)數(shù)量提出明確要求：2015年底ETC用戶(hù)達(dá)到2000萬(wàn)豁惨，這直接帶動(dòng)了ETC設(shè)備的出貨量榛架。
時(shí)隔五年，《通知》明確提出：到2019年底烂辟，各省(區(qū)唤鳍、市)汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90%以上哨叙，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)恕刘。
想普及ETC，就要提升RSU(路側(cè)單元)和OBU(載電子標(biāo)簽)在高速公路和汽車(chē)的安裝率聘裁。
到2019年底雪营，汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上弓千，是什么概念？
天風(fēng)證券整理的數(shù)據(jù)顯示献起，2018年底洋访，中國(guó)ETC用戶(hù)滲透率僅為約32%裕坊，這意味著妙散，到2019年底，需要安裝ETC設(shè)備的車(chē)輛總數(shù)要超過(guò)1.4億輛宿刮，這個(gè)數(shù)量比過(guò)去四年的增長(zhǎng)的總和還要多岂嗓。
金溢科技是國(guó)內(nèi)較早一批進(jìn)入ETC的企業(yè)汁展，也是目前ETC行業(yè)的龍頭企業(yè)。金溢科技總裁王明寬告訴億歐智慧城市：“車(chē)道系統(tǒng)的改造建設(shè)將先行厌殉，完成全部車(chē)道的改造建設(shè)食绿，預(yù)計(jì)將需要路側(cè)設(shè)備RSU的數(shù)量是十幾萬(wàn)臺(tái)。”
安信證券測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示选浅，按照一個(gè)RSU天線價(jià)格1.5萬(wàn)元計(jì)算屏酌，整個(gè)RSU天線市場(chǎng)規(guī)模在45億元左右。目前OBU終端銷(xiāo)售價(jià)約為80元尚技，更換周期一般為5年予问，按照目前汽車(chē)保有量2.4億元計(jì)算，整個(gè)市場(chǎng)容量約為22.4億元潭耙。按照兩年建設(shè)周期計(jì)算涕笛，2019和2020兩年每年ETC市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)90.5億元。
90.5億元的市場(chǎng)擺在眼前都宅，毫無(wú)疑問(wèn)列汽，這是ETC企業(yè)的一次集體狂歡。
突圍
政策的激勵(lì)下愧橄，ETC設(shè)備的出貨量短期內(nèi)有明顯的提升猩蓝，對(duì)于依賴(lài)設(shè)備銷(xiāo)售的企業(yè)而言，今明兩年的營(yíng)收“穩(wěn)了”从肮。
但是，ETC企業(yè)還不能高興得太早扰藕，因?yàn)樵O(shè)備銷(xiāo)售是“一錘買(mǎi)賣(mài)”缓苛，如果這次的政策紅利消失，ETC的普及率能達(dá)到較高水平邓深，那么ETC企業(yè)的寒冬就又來(lái)了未桥。這樣的故事，在2016年就已經(jīng)上演過(guò)一次芥备。
如何突破天花板冬耿？尋找更多的應(yīng)用場(chǎng)景舌菜，是突圍的一種方式。
ETC(Electronic Toll Collection)亦镶，意為電子不停車(chē)收費(fèi)日月，但只因其主要使用場(chǎng)景是高速公路，就與之劃上等號(hào)顯然不那么全面缤骨。實(shí)際上爱咬，涉及車(chē)輛收費(fèi)的場(chǎng)景，ETC都能發(fā)揮作用绊起，比如智慧停車(chē)精拟。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2010年我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為14.5億元箩晦，到2016年市場(chǎng)規(guī)模已增至62億元甫蹄。隨著后期城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯淀甘，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求缚粮。未來(lái)幾年，市場(chǎng)規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加迟赶，到2020達(dá)到154億元创哩。
如果ETC企業(yè)能“啃“下這塊市場(chǎng)，讓ETC成為一個(gè)高頻使用的工具堵但，其就能獲得更廣闊的生存空間波笆。
但是，目前智慧停車(chē)采用的技術(shù)以圖像視頻識(shí)別為主铁厌，且市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)一次洗牌褂苔，頭部效應(yīng)明顯，即便是未來(lái)ETC的普及率能達(dá)到100%惹模，對(duì)于大部分主體而言贩贵，他們已經(jīng)習(xí)慣了視頻圖像識(shí)別，要說(shuō)服他們換成ETC灵妨，安裝價(jià)格不菲的RSU解阅，恐怕還得再費(fèi)一番口舌。這條路是否能行得通泌霍，還要經(jīng)過(guò)一番考驗(yàn)货抄。
第二種突圍的方式，換個(gè)思路來(lái)看ETC朱转，不將其看成一個(gè)收費(fèi)工具蟹地，而是一個(gè)車(chē)載硬件，一個(gè)連接億級(jí)用戶(hù)的流量入口。而ETC一旦被看作是一個(gè)“入口“怪与，那么玩家就不僅僅是ETC企業(yè)了夺刑。
混戰(zhàn)
ETC這扇門(mén)的背后究竟有什么？為何不僅是ETC企業(yè)在爭(zhēng)搶?zhuān)瓦B銀行分别、微信遍愿、支付寶也要掀起一場(chǎng)“混戰(zhàn)”？
對(duì)ETC企業(yè)而言茎杂，這是一個(gè)車(chē)輛大數(shù)據(jù)的入口曾搪。ETC設(shè)備中，不僅有車(chē)輛扯连、車(chē)主的基本信息权饥，相當(dāng)于一張車(chē)輛的身份證。附加上GPS梨浑、通訊等功能后面族，車(chē)主的駕駛習(xí)慣、行駛軌跡等等迂儡，都能被記錄下來(lái)芙捏。
附加上通訊等其他功能的ETC，被稱(chēng)為智能ETC杰打。智載科技就是智能ETC的一位先行者粤唤，智載CEO儲(chǔ)俊告訴億歐智慧城市，智能ETC相當(dāng)于是一個(gè)自帶用戶(hù)屬性搁鞭、自帶流量的入口的設(shè)備预锅，其背后連接的是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)。
就像互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)一樣恢恼，誰(shuí)能掌握更多的入口民傻，誰(shuí)就更有話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于亟待轉(zhuǎn)型的ETC企業(yè)而言场斑，獲得這個(gè)入口至關(guān)重要漓踢。
對(duì)銀行、微信漏隐、支付寶等金融或第三方支付平臺(tái)而言也是如此喧半。
為了推廣ETC，銀行的多重好禮使人眼花繚亂：線上申領(lǐng)青责，推出如6元洗車(chē)薯酝、加油立減、自助半價(jià)爽柒、新戶(hù)1折觀影、購(gòu)車(chē)分期、裝修分期……
微信和支付寶也高調(diào)宣布“進(jìn)場(chǎng)”浩村。微信微信支付方面表示做葵，簽約開(kāi)通服務(wù)時(shí)，可將ETC心墅、車(chē)牌號(hào)翠墩、車(chē)牌綁定微信支付賬戶(hù)，以后每次通行辖京，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從綁定的微信支付賬戶(hù)扣費(fèi)帝匙，不用再另外儲(chǔ)值，在介入了微信車(chē)主服務(wù)的小程序中申辦ETC后克干，可享受“先通行后扣費(fèi)”反狞。支付寶宣布則與中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行合作，提供ETC免費(fèi)申領(lǐng)和設(shè)備包郵服務(wù)讽噪。
看似是在推廣設(shè)備跳清，實(shí)則是瞄準(zhǔn)了ETC所連接的客戶(hù)群體。銀行想要一改移動(dòng)支付戰(zhàn)爭(zhēng)中的失敗局面渠吮，微信和支付寶則想要再攻下一座堡壘客止。
ETC設(shè)備一旦安裝就不能隨意取下，每獲得一個(gè)客戶(hù)僻绸，都是“實(shí)實(shí)在在”的巾甲，而且都是 “有車(chē)一族”，這部分用戶(hù)通常都有一定的消費(fèi)力和良好信用記錄蛀醉，是相對(duì)較好的客戶(hù)群體悬襟。
其次，路橋收費(fèi)是高頻使用場(chǎng)景滞欠。支付只是手段古胆，核心是需要找到場(chǎng)景，有了場(chǎng)景才能挖掘出更多的金融服務(wù)筛璧。除了零售客戶(hù)外逸绎，銀行在ETC的競(jìng)技場(chǎng)中，還能獲得B端機(jī)構(gòu)用戶(hù)夭谤，比如各地的交通部門(mén)棺牧。ETC通過(guò)銀行的信通卡收費(fèi)，相當(dāng)于交通部將一部分錢(qián)存在了銀行朗儒，從中衍生的金融服務(wù)也將成為銀行的重要業(yè)務(wù)颊乘。
此外，如果能獲取到車(chē)輛的數(shù)據(jù)醉锄，再與金融或支付機(jī)構(gòu)原有的產(chǎn)品相結(jié)合乏悄，就能提供精準(zhǔn)的定制化服務(wù)，其中又能催生出更具潛力的市場(chǎng)。
ETC背后的隱藏市場(chǎng)潛力褥辰，才是各方“混戰(zhàn)”的目的构鸭。
迷霧
ETC站上風(fēng)口，前途命運(yùn)仍充滿(mǎn)迷霧力邻。
先說(shuō)支付手段的爭(zhēng)奪戰(zhàn)旬性。
銀行是ETC推廣的“老隊(duì)員”，辦理ETC并不是銀行近期才有的新業(yè)務(wù)认平，只是由于辦理手續(xù)復(fù)雜抒崖、缺少政策推動(dòng)等原因，才一直不溫不火弃净。在推廣上婉烈，銀行更有經(jīng)驗(yàn)，而且銀行有大量線下服務(wù)點(diǎn)哟笨，能夠完成ETC申請(qǐng)和安裝的“一條龍”服務(wù)蒙搅。
微信和支付寶是ETC爭(zhēng)奪戰(zhàn)的后來(lái)者，但微信和支付寶已經(jīng)成為了大部分市民的支付習(xí)慣母逸，而且選擇微信和支付寶的用戶(hù)潘尿，無(wú)需再額外申請(qǐng)一張銀行卡，這為用戶(hù)省去不少麻煩徒溪。
從申請(qǐng)和支付的便捷性上說(shuō)忿偷，微信和支付寶似乎更占上風(fēng)，但ETC安裝還涉及到很多具體的問(wèn)題臊泌。比如線下安裝服務(wù)鲤桥，提供的免費(fèi)ETC的款式、顏色渠概、附加功能的選擇是否足夠豐富等等茶凳。不同車(chē)主的需求是不一樣的，哪種手段才能占上風(fēng)播揪，目前還需要觀望贮喧。
另外是ETC的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)。
顯然猪狈，ETC不再是單純的收費(fèi)工具箱沦。將ETC看作是用戶(hù)、流量雇庙、數(shù)據(jù)的入口谓形，是ETC轉(zhuǎn)型的第一個(gè)方向，而將其看作是一個(gè)V2X的初級(jí)裝備穆惩，則是另外一種方式柒谈。
對(duì)于前者穴阱，這個(gè)方向的不確定性在于，誰(shuí)能勝出胖辨，以及如何勝出坎市。
ETC是一個(gè)進(jìn)入門(mén)檻比較高的行業(yè)，產(chǎn)品真正能通過(guò)交通運(yùn)輸部授權(quán)的交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心氏石，并活躍在市場(chǎng)上的企業(yè)僅十余家。ETC有比較明顯的“贏家通吃”的效應(yīng)躁银，這十多家企業(yè)誰(shuí)能搶占更多的入口愿航，尚不明確。
另外蔑辽，目前ETC設(shè)備的銷(xiāo)售主要是B2B2C身音，消費(fèi)者很多時(shí)候是被動(dòng)選擇。比如触尚，因?yàn)楸仨氁惭bETC叔收，剛好有充話費(fèi)送ETC，或者是辦理ETC送分期免息服務(wù)傲隶，那么運(yùn)營(yíng)商或者是銀行給什么產(chǎn)品饺律，車(chē)主就用什么。ETC企業(yè)如何跟這些B端達(dá)成更深度的合作跺株，是搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵之一复濒。
更直接的、不依賴(lài)“中間商”的銷(xiāo)售模式乒省，一定是ETC企業(yè)努力的方向巧颈，否則ETC企業(yè)生產(chǎn)和轉(zhuǎn)型的“咽喉”就被握在了別人的手里。但問(wèn)題是袖扛，如何才能為ETC塑造自己的品牌砸泛，讓消費(fèi)者愿意主動(dòng)選擇？這是ETC企業(yè)還需要摸索的蛆封。
對(duì)于轉(zhuǎn)型V2X的ETC企業(yè)唇礁，未來(lái)也有諸多不確定性。
從光明的一面來(lái)看娶吞，ETC可以視為V2X的初級(jí)應(yīng)用形態(tài)垒迂，是交通與汽車(chē)智能化融合的起步。比如肖糖，日本的ETC能夠收集踩急剎車(chē)的地點(diǎn)和車(chē)輛行駛路線等數(shù)據(jù)笨拯，以推測(cè)駕車(chē)容易出交通事故的地點(diǎn)，進(jìn)而在事故易發(fā)地采取有針對(duì)性的改善措施睹蜈。
此外讶粹，ETC2.0還能為駕駛?cè)藛T提供道路狀況等交通信息着雪， 能夠起到緩解擁堵和加強(qiáng)駕駛安全的作用。
但也有車(chē)企透露贩仇，ETC想要成為V2X的跳板瞎励，或是想要通過(guò)前裝來(lái)完成這一愿景，并“不靠譜”切役。一方面蒜肥，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)有更多更先進(jìn)的技術(shù)和解決方案，ETC的可延展性還是相對(duì)較弱蕉妇；另一方面碟堵，ETC面臨著技術(shù)替代的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被替代腹忽，那么后續(xù)的增值服務(wù)和轉(zhuǎn)型来累，就都成了空話。
ETC的迷霧還有很多窘奏，但正因?yàn)槊造F重重嘹锁，其未來(lái)的發(fā)展才充滿(mǎn)期待和想象，圍繞ETC展開(kāi)的種種“戰(zhàn)爭(zhēng)”結(jié)果如何着裹，需要等待時(shí)間的檢驗(yàn)领猾。
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