杭州安防產業(yè)的崛起菜盒，讓人們驚嘆不已蹦争。18年前，正沉浸在代理模擬攝像機掘金的監(jiān)控廠商們酪捏，怎么也想不到一家28人團隊以出售板卡瑞捂、DVR的企業(yè)會成為行業(yè)的龍頭。借助高清+網(wǎng)絡時代的蒞臨层锄，杭州安防順勢打敗了以代理酷麦、加工為主的深圳安防，以“海大宇”為代表的企業(yè)成為真正的安防的主心骨喉恋。
在深圳監(jiān)控一蹶不振的情況下沃饶，發(fā)力其他細分市場，經(jīng)過多年的發(fā)展轻黑，在防盜報警糊肤、門禁、停車場領域均取得不錯的成績。近日馆揉，深圳停車企業(yè)捷順的員工甚至在朋友圈轉起了捷順已經(jīng)成為智慧停車寡頭的文章业舍，那么深圳智慧停車真的是要誕生出“海大宇”了嗎？
從某種層度上升酣，捷順的成長與合夏海康類似，都是從行業(yè)的某一小領域切入行業(yè)噩茄，捷順科技92年成立下面，以鐵門發(fā)家(歷史過于悠久已經(jīng)無法進一步考證)，借助互聯(lián)網(wǎng)及智慧停車的浪潮巢墅，轉型升級成為融合智能硬件碗品、平臺、解決方案美卒、互聯(lián)網(wǎng)運營一體化能力的智慧停車企業(yè)芽嗓，在智慧停車方面已經(jīng)具有很強的實力。
但對于“寡頭”的定論轿战，筆者認為這個定論似乎為時過早班卖，甚至可以冒昧地說一句，不是針對某家企業(yè)载蜓，而是當前的智慧停車寡頭都是虛假的呆纤。
一、當前估值與財報并不亮眼
先來看看捷順的財報肄绢，2018年營收總收入9億元屯片，同比下降4.8%，凈利潤9259萬详毡，下降4.84%床重，2019年第一季度財報，數(shù)據(jù)指出2019一季報凈利潤-0.17億耻陕，同比增長32%拙徽。再看其估值，在號稱千億的智慧停車市場中诗宣，捷順市值50億元膘怕，而另一家未上市的智慧停車獨角獸ETCP，其估值已經(jīng)到達50億美金召庞，近期也獲得了15.5億元的融資岛心。
對于過去一年的財報數(shù)據(jù)，捷順稱2018年是公司戰(zhàn)略轉型中的轉折之年篮灼，這一年忘古，公司在基本完成戰(zhàn)略轉型中包括內部技術讳癌、產品、組織轉型的轉型上半場工作的同時存皂，啟動了戰(zhàn)略轉型中規(guī)纳卫ぃ化面向市場、面向客戶旦袋、面向合作伙伴新業(yè)務推廣的轉型下半場工作骤菠。
2019年的業(yè)績發(fā)轉向上，據(jù)知情人士透露這幾年的戰(zhàn)略是以價換量物轮，不以利潤為主刃傻，但相對于2018年的低谷，相信2019年業(yè)績趨勢會將改善怖征，2020年則會將重心放在利潤上鸣谒。
無論是從當前的數(shù)字，還是在于戰(zhàn)略部署上看视以，捷順距離真正的寡頭仍為其尚早沟奸，簡單地說“撒網(wǎng)”與“收網(wǎng)”并不能簡單地劃以等號，除此之外购哺，等市場培育得差不多的時候扶取，往往會有新的跨界廠商進場等無法預測的因素存在。
二人狞、停車技術沒有壁壘
除了新玩家進入外芜田，目前看來新技術對于產業(yè)的變革將更加有可能。在業(yè)界欢礼，不少人直言停車技術基本沒有壁壘蜈沛，在一個百萬人口的大縣中，便會有數(shù)十多種停車品牌產品在搶占市場革半，更別說在重要城市這些必爭之地碑定，盤踞著各種類型的品牌。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮到來督惰，許多互聯(lián)網(wǎng)廠商也將觸角伸至智慧停車不傅，雖然沒有硬件研發(fā)基礎旅掂，但由于技術門檻低(具備車牌識別赏胚、RFID、大數(shù)據(jù)商虐、云計算觉阅、移動支付等)，加上自身強大的流量與運營能力秘车，也能成功打入不少社區(qū)市場典勇。
但未來的智慧停車講求的是全局的應用劫哼，即貫穿整個出行的過程(出發(fā)與停止)，涉及到應用體系將會分為車位預約割笙、車位共享权烧、停車指引、反向尋車和無感支付等等勉惋，雖然看似更加的全面励邓，但在技術上遠遠沒有想象中復雜。
以目前無感支付而言丧爸，則是以老技術車牌識別為主要的基礎信息窟礼，用戶開車，車牌自動識別带超，進場以后在場中開通微信無感支付绰尖，在用戶出場的時候不需要再掏出手機，全程快速過閘昨宋，體驗就跟高速公路ETC一樣吹磕。而其中核心的部分是，停車場與第三方支付的授權紧除，并不是停車場廠商的技術胚高。
但對于傳統(tǒng)的設備廠商要想做到運營的轉型，大數(shù)據(jù)缔直、云平臺等方面的投入并不能少抛虏，但要與視頻監(jiān)控相比，技術差距亦很明顯套才，顯著的是在停車場做得較好代表捷順迂猴，雖然已經(jīng)開始在AI投入，但目前在股市中人仍未劃入人工智能板塊背伴，但在視頻監(jiān)控領域沸毁，這點早在2年前便開始了。
三傻寂、智慧停車市場秩序混亂
回到文章中主題中來息尺，為什么智慧停車出不了“海大宇”？答案也很簡單疾掰，如果相信虛構的概念加上互聯(lián)網(wǎng)的泡沫便能夠成為寡頭或者封神的話搂誉，那么那些腳踏實地，實事求是的企業(yè)該何去何從静檬。有希望的強大要有足夠強大的數(shù)據(jù)的支撐炭懊，不能只談理想，在當下市場透明拂檩、數(shù)據(jù)明確的時代侮腹，虛的是站不住腳的迈窗。看看智慧停車行業(yè)的現(xiàn)狀是什么：
1. 市場秩序混亂栋灿，忙于圈地是智慧停車產業(yè)無法產生巨頭的重要原因惑妥。每個人都看到智慧停車的風口，因此通過免費或者送的方式不斷地獲取停車場資源：大型購物商圈浴瞭、辦公樓宇等盹斟，盤子都畫得很大，但一旦步入運營后浆酝，產品的開發(fā)與升級卻停滯不前焰垄；
2. 目前大多數(shù)智慧停車系統(tǒng)都是不能對外擴展的，不支持二次開發(fā)后期升級帶來的硬件成本壓力大和爽，而且所謂的各種線上功能更像是初步的想法藐檀，落地難度大；
3. 用戶體驗差儡簿，在一個城市晨墓，由于廠商之間的圈地，導致用戶需下載N種APP完成各種場景的停車體驗侍瑟；
……
筆者堅信唐片，除了市場嗅覺之外，企業(yè)的良性發(fā)展離不開行業(yè)技術涨颜、產品趨勢的把握费韭，如果當年海康威視僅僅專注在板卡庭瑰，沒有進行前瞻性的布局星持，可能也不會有今日的輝煌，對于智慧停車產業(yè)也一樣弹灭，如果沒有敢為天下先的勇氣督暂，以及精準把握到產業(yè)發(fā)展各個節(jié)點的趨勢，那么只會在各個風口中迷失穷吮，不會誕生叱咤風云的“狠”角色逻翁。
當下ETCP正在用停車場變革O2O和導航，捷順發(fā)布智慧物聯(lián)平臺捡鱼、安居寶收購停車場道閘廣告業(yè)務八回、科拓積極開拓海外市場……秦失其鹿,天下英雄逐之，現(xiàn)在看鹿死誰手還尚早详鲜，因此寡頭并不存在躏宗，市場還需讓子彈再飛一會邦霸。
在深圳監(jiān)控一蹶不振的情況下沃饶，發(fā)力其他細分市場，經(jīng)過多年的發(fā)展轻黑，在防盜報警糊肤、門禁、停車場領域均取得不錯的成績。近日馆揉，深圳停車企業(yè)捷順的員工甚至在朋友圈轉起了捷順已經(jīng)成為智慧停車寡頭的文章业舍，那么深圳智慧停車真的是要誕生出“海大宇”了嗎？
從某種層度上升酣，捷順的成長與合夏海康類似，都是從行業(yè)的某一小領域切入行業(yè)噩茄，捷順科技92年成立下面，以鐵門發(fā)家(歷史過于悠久已經(jīng)無法進一步考證)，借助互聯(lián)網(wǎng)及智慧停車的浪潮巢墅，轉型升級成為融合智能硬件碗品、平臺、解決方案美卒、互聯(lián)網(wǎng)運營一體化能力的智慧停車企業(yè)芽嗓，在智慧停車方面已經(jīng)具有很強的實力。
但對于“寡頭”的定論轿战，筆者認為這個定論似乎為時過早班卖，甚至可以冒昧地說一句，不是針對某家企業(yè)载蜓，而是當前的智慧停車寡頭都是虛假的呆纤。
一、當前估值與財報并不亮眼
先來看看捷順的財報肄绢，2018年營收總收入9億元屯片，同比下降4.8%，凈利潤9259萬详毡，下降4.84%床重，2019年第一季度財報，數(shù)據(jù)指出2019一季報凈利潤-0.17億耻陕，同比增長32%拙徽。再看其估值，在號稱千億的智慧停車市場中诗宣，捷順市值50億元膘怕，而另一家未上市的智慧停車獨角獸ETCP，其估值已經(jīng)到達50億美金召庞，近期也獲得了15.5億元的融資岛心。
對于過去一年的財報數(shù)據(jù)，捷順稱2018年是公司戰(zhàn)略轉型中的轉折之年篮灼，這一年忘古，公司在基本完成戰(zhàn)略轉型中包括內部技術讳癌、產品、組織轉型的轉型上半場工作的同時存皂，啟動了戰(zhàn)略轉型中規(guī)纳卫ぃ化面向市場、面向客戶旦袋、面向合作伙伴新業(yè)務推廣的轉型下半場工作骤菠。
2019年的業(yè)績發(fā)轉向上，據(jù)知情人士透露這幾年的戰(zhàn)略是以價換量物轮，不以利潤為主刃傻，但相對于2018年的低谷，相信2019年業(yè)績趨勢會將改善怖征，2020年則會將重心放在利潤上鸣谒。
無論是從當前的數(shù)字，還是在于戰(zhàn)略部署上看视以，捷順距離真正的寡頭仍為其尚早沟奸，簡單地說“撒網(wǎng)”與“收網(wǎng)”并不能簡單地劃以等號，除此之外购哺，等市場培育得差不多的時候扶取，往往會有新的跨界廠商進場等無法預測的因素存在。
二人狞、停車技術沒有壁壘
除了新玩家進入外芜田，目前看來新技術對于產業(yè)的變革將更加有可能。在業(yè)界欢礼，不少人直言停車技術基本沒有壁壘蜈沛，在一個百萬人口的大縣中，便會有數(shù)十多種停車品牌產品在搶占市場革半，更別說在重要城市這些必爭之地碑定，盤踞著各種類型的品牌。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮到來督惰，許多互聯(lián)網(wǎng)廠商也將觸角伸至智慧停車不傅，雖然沒有硬件研發(fā)基礎旅掂，但由于技術門檻低(具備車牌識別赏胚、RFID、大數(shù)據(jù)商虐、云計算觉阅、移動支付等)，加上自身強大的流量與運營能力秘车，也能成功打入不少社區(qū)市場典勇。
但未來的智慧停車講求的是全局的應用劫哼，即貫穿整個出行的過程(出發(fā)與停止)，涉及到應用體系將會分為車位預約割笙、車位共享权烧、停車指引、反向尋車和無感支付等等勉惋，雖然看似更加的全面励邓，但在技術上遠遠沒有想象中復雜。
以目前無感支付而言丧爸，則是以老技術車牌識別為主要的基礎信息窟礼，用戶開車，車牌自動識別带超，進場以后在場中開通微信無感支付绰尖，在用戶出場的時候不需要再掏出手機，全程快速過閘昨宋，體驗就跟高速公路ETC一樣吹磕。而其中核心的部分是，停車場與第三方支付的授權紧除，并不是停車場廠商的技術胚高。
但對于傳統(tǒng)的設備廠商要想做到運營的轉型，大數(shù)據(jù)缔直、云平臺等方面的投入并不能少抛虏，但要與視頻監(jiān)控相比，技術差距亦很明顯套才，顯著的是在停車場做得較好代表捷順迂猴，雖然已經(jīng)開始在AI投入，但目前在股市中人仍未劃入人工智能板塊背伴，但在視頻監(jiān)控領域沸毁，這點早在2年前便開始了。
三傻寂、智慧停車市場秩序混亂
回到文章中主題中來息尺，為什么智慧停車出不了“海大宇”？答案也很簡單疾掰，如果相信虛構的概念加上互聯(lián)網(wǎng)的泡沫便能夠成為寡頭或者封神的話搂誉，那么那些腳踏實地，實事求是的企業(yè)該何去何從静檬。有希望的強大要有足夠強大的數(shù)據(jù)的支撐炭懊，不能只談理想，在當下市場透明拂檩、數(shù)據(jù)明確的時代侮腹，虛的是站不住腳的迈窗。看看智慧停車行業(yè)的現(xiàn)狀是什么：
1. 市場秩序混亂栋灿，忙于圈地是智慧停車產業(yè)無法產生巨頭的重要原因惑妥。每個人都看到智慧停車的風口，因此通過免費或者送的方式不斷地獲取停車場資源：大型購物商圈浴瞭、辦公樓宇等盹斟，盤子都畫得很大，但一旦步入運營后浆酝，產品的開發(fā)與升級卻停滯不前焰垄；
2. 目前大多數(shù)智慧停車系統(tǒng)都是不能對外擴展的，不支持二次開發(fā)后期升級帶來的硬件成本壓力大和爽，而且所謂的各種線上功能更像是初步的想法藐檀，落地難度大；
3. 用戶體驗差儡簿，在一個城市晨墓，由于廠商之間的圈地，導致用戶需下載N種APP完成各種場景的停車體驗侍瑟；
……
筆者堅信唐片，除了市場嗅覺之外，企業(yè)的良性發(fā)展離不開行業(yè)技術涨颜、產品趨勢的把握费韭，如果當年海康威視僅僅專注在板卡庭瑰，沒有進行前瞻性的布局星持，可能也不會有今日的輝煌，對于智慧停車產業(yè)也一樣弹灭，如果沒有敢為天下先的勇氣督暂，以及精準把握到產業(yè)發(fā)展各個節(jié)點的趨勢，那么只會在各個風口中迷失穷吮，不會誕生叱咤風云的“狠”角色逻翁。
當下ETCP正在用停車場變革O2O和導航，捷順發(fā)布智慧物聯(lián)平臺捡鱼、安居寶收購停車場道閘廣告業(yè)務八回、科拓積極開拓海外市場……秦失其鹿,天下英雄逐之，現(xiàn)在看鹿死誰手還尚早详鲜，因此寡頭并不存在躏宗，市場還需讓子彈再飛一會邦霸。
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