5G呼聲越來越高，但至今依然有不少關(guān)于5G商業(yè)化的疑問：從普通消費者的角度來看贩普，我們什么時候可以用上5G颗手？從B端用戶角度來看，5G的商業(yè)化能為生產(chǎn)力乃至生產(chǎn)關(guān)系帶來什么變革研脸？
當我們討論5G商業(yè)化的時候叨连，得從產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展去抽絲剝繭，找到答案或怜。
蓄勢待發(fā)的參賽選手們矛唤，合則為王
在外界看來，狼來了的故事經(jīng)常發(fā)生在5G身上归衫。從去年開始怜腊，我們總能在各個場合下聽到5G要來了，然而即便到了2019年蔫缸，5G商用仍處在八字還差一撇的階段腿准。
當然，今年令人期待的可能就是5G牌照的發(fā)放拾碌，這意味著運營商要開始加快網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)吐葱，而5G網(wǎng)絡(luò)搭建的背后則是運營商、終端商校翔、設(shè)備商以及芯片廠的蓄勢待發(fā)弟跑。
5G商用道阻且長，加快其進程的理想路徑是什么防症？
在這個窗口期窖认，芯片廠圍繞5G基帶展開了競爭。高通推出第二代5G調(diào)制解調(diào)器告希，華為為在去年推出巴龍5000扑浸，聯(lián)發(fā)科、紫光相繼跟上燕偶。就連曾經(jīng)在移動市場“落荒而逃”的英特爾也試圖在5G基帶芯片上分得一杯羹喝噪。
基帶之上，則是移動終端廠商的5G之爭摆螟。從去年開始造勢期第，到MWC上集中發(fā)布，5G手機正在成為新的戰(zhàn)場蒜恶。華為舌必、三星陷字、小米、中興巫紧、oppo福吩、一加等無一例外趕在3月MWC期間發(fā)布5G“概念”手機。
短短一個月時間痹对，硝煙四起扰褒。
另一方面，每一代通信系統(tǒng)的更迭弦密，也是運營商的一場腥風(fēng)血雨贮芹，搶頻段資源、5G基站缨叫、示范場景椭符，極力拉攏終端廠商，誰都不敢落后耻姥，在商用前夕卯足力销钝，賺足眼球。
從這幾個維度看過去咏闪，所有選手均做好了5G商業(yè)化準備曙搬，電信運營商、芯片廠商和終端廠商都已進入測試密集期鸽嫂。它們在縱向上形成一條完整的合作產(chǎn)業(yè)鏈纵装，橫向上則是以競爭促發(fā)展。
既然5G商業(yè)化賽道上的選手都準備好了据某，那么我們距離大規(guī)模的商用到底還差什么橡娄？
在討論這個問題之前，有必要先理清5G通信技術(shù)較之于前幾代的區(qū)別癣籽。5G定義了三大場景：增強型移動寬帶eMBB挽唉、大連接物聯(lián)網(wǎng)mMTC、超可靠低時延通信uRLLC筷狼。這三大場景意味著網(wǎng)絡(luò)的三個“形態(tài)”片家，eMBB適用于人聯(lián)網(wǎng)，uRLLC和mMTC則是給物聯(lián)網(wǎng)用的蛛惜。其中mMTC對應(yīng)的是大規(guī)模機器類通信肿兴，而uRLLC對應(yīng)的是如無人駕駛、工業(yè)自動化等需要低延時高可靠連接的業(yè)務(wù)赞钧。
此前的1G到4G湖诅，我們談?wù)摳嗟氖侨寺?lián)網(wǎng)用的通信技術(shù)。而5G帶來的不僅僅是通信技術(shù)的升級凌蝎，更關(guān)鍵在于它的另外兩個形態(tài)匕伶，即給物聯(lián)網(wǎng)塑汽、無人駕駛等帶來的變革。這也是為什么5G會是手機廠商之外括樟，AIoT态练、自動駕駛、虛擬現(xiàn)實等產(chǎn)業(yè)翹首期待的通信技術(shù)焚寂。
然而上述所有應(yīng)用的大前提是5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模建設(shè)普晌。5G建設(shè)較之4G道阻且長顶猜，而合作無疑又是5G時代下的一大關(guān)鍵詞沧奴。
5G商用棋盤上，執(zhí)棋人的打法需要轉(zhuǎn)換
業(yè)內(nèi)人士認為长窄，在整個移動通信的產(chǎn)業(yè)鏈上滔吠，運營商處于上游，也是整個資金的入口挠日。設(shè)備廠商的錢來自于運營商疮绷，同時設(shè)備廠商又是它上游元器件商的客戶，但商業(yè)市場的不確定使得運營商缺乏大規(guī)模建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的信心嚣潜。
首先5G通信的帶寬變寬冬骚，使用的大規(guī)模天線陣列也讓天線根數(shù)增多，傳輸網(wǎng)和核心網(wǎng)都需要重新建設(shè)懂算。其次只冻，5G使用的頻段高，基站輻射半徑變小计技，想加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋喜德，基站數(shù)量也要成倍增加。
綜合看來综非，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的成本要提升不少沪择，在以運營商主導(dǎo)的基站建設(shè)中，他們需要考慮成本以及后續(xù)的商業(yè)應(yīng)用琴偿。
此時羞烘，要趟過5G商用的坑，更需要其中的關(guān)鍵執(zhí)棋人變換角色身份划葫，譬如運營商要站在一個更高的維度上蝉陕，去推動新一代通信技術(shù)的發(fā)展。
這也是為什么各大運營商都在向產(chǎn)業(yè)界靠攏彬率，比如中國聯(lián)通已經(jīng)在16個城市陸續(xù)開啟了5G規(guī)模試驗托足，預(yù)計將開展超過600個實驗網(wǎng)建設(shè)，下一步將在工業(yè)署隔、體育妒穷、視頻瓦统、智慧城市等十大行業(yè)開展合作試驗。去年橡舟，中國移動發(fā)布中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路與“領(lǐng)先計劃”金矛，并成立了5G自動駕駛聯(lián)盟。
“5G產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略層面勺届。”南京聯(lián)通副總經(jīng)理苗玉斌在接受鎂客網(wǎng)采訪的時候也表示驶俊，“縱觀當前全球5G發(fā)展，我國在相關(guān)設(shè)備研發(fā)免姿、配套產(chǎn)業(yè)鏈等方面均處于領(lǐng)先地位饼酿。但不可否認的是，當前整個產(chǎn)業(yè)鏈在商業(yè)應(yīng)用方面還處于起步階段胚膊，需要一個在政策故俐、資金、人才等多個層面都具備能力的開放式平臺紊婉，集聚行業(yè)力量药版，共同促進5G試商用落地。”
換句話說喻犁，5G下槽片，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有玩家都被同一根繩子牽著向前推進，牽一發(fā)而動全身肢础，無論是運營商还栓，還是終端商，都得勠力合作狱槽，盡快完成新技術(shù)場景的測試和應(yīng)用涨给。
所以，就在3月15日屿帕，江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院移動通信技術(shù)研究所聯(lián)合中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司南京市分公司念肆、南京江寧開發(fā)區(qū)、東南大學(xué)推出了“5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地”盗晓。
這也是華東地區(qū)首個5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地徊疆，是5G商用前夕一個創(chuàng)新的合作模式建設(shè)。據(jù)悉津霜，該基地通過匯聚政府機構(gòu)棉莹、運營商、科研機構(gòu)曹撩、產(chǎn)業(yè)梢拜、企業(yè)、基金等多方力量，將5G的測試叁巨、驗證斑匪、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)結(jié)在一起锋勺，形成一個商業(yè)閉環(huán)蚀瘸。
推動5G商業(yè)化的理想路徑
每一代通信技術(shù)之所以能快速鋪開，大規(guī)模商用庶橱，背后的驅(qū)動力就是是否有剛需的商業(yè)場景贮勃。以2G到3G的演進為例，智能手機的出現(xiàn)苏章，讓3G找到了最貼合的商業(yè)場景寂嘉，快速擴張開來。同樣布近，5G的規(guī)模應(yīng)用也需要找到最貼合的商業(yè)應(yīng)用場景垫释。
雖然我們都說5G網(wǎng)絡(luò)下丝格，一部電影一分鐘就能完成下載撑瞧，但這并不是5G變革的決定性場景，當前的4G已經(jīng)能滿足這部分需求显蝌。如此來看预伺，5G在大連接物聯(lián)網(wǎng)以及超可靠低時延通信上能否帶來實質(zhì)性突破才是關(guān)鍵。
從當前時間節(jié)點去看5G惨浩，其技術(shù)標準又被分為獨立組網(wǎng)和非獨立組網(wǎng)早斯。兩者區(qū)別又在于網(wǎng)絡(luò)部署的連續(xù)性以及核心網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建情況，獨立組網(wǎng)指的是新建一個現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)赫窄，包括新基站阶桦、回程鏈路以及核心網(wǎng)，非獨立組網(wǎng)指的是使用現(xiàn)有的4G基礎(chǔ)設(shè)施臭脯，進行5G網(wǎng)絡(luò)的部署铜朗。
通信領(lǐng)域資深人士認為，有些城市可以只是對熱點地區(qū)進行覆蓋谒娩，就使用NSA(非獨立組網(wǎng))模式嗅桑。比如要解決馬拉松出發(fā)區(qū)的容量問題，就在人流集中的地方嵌障，放上幾個5G基站放余，核心網(wǎng)絡(luò)還是用以前4G的。但如果要滿足廣泛的物聯(lián)網(wǎng)畦盏、無人駕駛和智慧工廠等征炼，則選擇SA(獨立組網(wǎng))模式，將5G打造成一張連續(xù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)躬贡。
所以獨立組網(wǎng)以及新的垂直應(yīng)用場景又決定了運營商必須得大面積鋪開基站谆奥。隨之帶來的高成本和高資費必然會是一個大問題渡贾。
而這個問題轉(zhuǎn)嫁到普通用戶身上是不現(xiàn)實的，所以5G的商業(yè)化必須得趟過的一個坑就是：是否能找到新的買單方雄右，也就是是否能夠找到普通消費者之外的B端應(yīng)用商空骚。
所以，有時候技術(shù)問題并不是首要的擂仍，5G的建設(shè)牽扯的不僅僅是上文所提及的這幾個產(chǎn)業(yè)鏈囤屹，它和物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市逢渔、自動駕駛等等產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度也息息相關(guān)肋坚。
從商業(yè)化的角度來說，運營商或者企業(yè)想找到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的增收點肃廓，必須得提前布局智厌，以應(yīng)用驅(qū)動為先。當然保守起見官澳，大家也會先從有精確商業(yè)模式的場景開始做起尔兆，比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車澈渠、智慧城市建設(shè)等等蜈坛。
因此建立一個實體化基地以高屋建瓴的形式去加快這個進程顯得關(guān)鍵而必要。同樣以上文提到的5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地為例坞鲁，在它們早期的規(guī)劃中啦铣，主要瞄準幾個重點：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車萄撇。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面圈烘，基地正在和華為、阿里巴巴该眨、中國聯(lián)通5G創(chuàng)新中心筋氮、新華三、南京工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺研究院展開了產(chǎn)品研發(fā)及落地合作测捎，快速推出面向中小企業(yè)數(shù)字化改造升級的輕量化產(chǎn)品弓洒。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，他們則和上汽大通律罢、開沃新能源等整車廠廠商膀值，以及江蘇智行未來汽車研究院一起籌備無人駕駛測試基地，以助力無人駕駛误辑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展沧踏。
以當前5G網(wǎng)絡(luò)下的自動駕駛測試為例，運營商部署5G網(wǎng)絡(luò)，測試5G邊緣計算能力翘狱、延時情況秘案、高精度定位等情況，從而去幫助平臺內(nèi)的企業(yè)完成實測潦匈、驗證阱高、數(shù)據(jù)等一系列的車路協(xié)同、車車協(xié)同茬缩、車人協(xié)同等測試赤惊。反之，企業(yè)在也能為運營商提供新的市場渠道凰锡，幫助他們在更多的城市地區(qū)建設(shè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)未舟，推動市場驗證和全國推廣。
在這個過程中忿脉，高校負責(zé)5G專業(yè)人才的培養(yǎng)少烙，科研機構(gòu)負責(zé)技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，基金負責(zé)資金支持稻悟、運營商乃至企業(yè)負責(zé)市場轉(zhuǎn)化尸褪，大家各司其職，完成產(chǎn)業(yè)集聚举库，推進5G商業(yè)化進程箍属。
所以1G到5G的發(fā)展，也是通信產(chǎn)業(yè)單打獨斗到同舟共濟的演變過程翩性，5G能否真正在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模的商用普及，更需要看這個賽道上玩家的通力合作程度自幕。
大量新興的AI應(yīng)用市場(如自動駕駛稽徙、智慧城市等)在等待5G的出現(xiàn)，市場格局和走勢也與此前迥異振袋。只有找到真正的剛需點很鸥，并攻克應(yīng)用的技術(shù)難點，才能去談5G的大規(guī)模商用珍语。
而一個深度融合創(chuàng)新鏈锤岸、服務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的開放型服務(wù)基地，可以說是理想發(fā)展路徑之一板乙。
當我們討論5G商業(yè)化的時候叨连，得從產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展去抽絲剝繭，找到答案或怜。
蓄勢待發(fā)的參賽選手們矛唤，合則為王
在外界看來，狼來了的故事經(jīng)常發(fā)生在5G身上归衫。從去年開始怜腊，我們總能在各個場合下聽到5G要來了，然而即便到了2019年蔫缸，5G商用仍處在八字還差一撇的階段腿准。
當然，今年令人期待的可能就是5G牌照的發(fā)放拾碌，這意味著運營商要開始加快網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)吐葱，而5G網(wǎng)絡(luò)搭建的背后則是運營商、終端商校翔、設(shè)備商以及芯片廠的蓄勢待發(fā)弟跑。
5G商用道阻且長，加快其進程的理想路徑是什么防症？
在這個窗口期窖认，芯片廠圍繞5G基帶展開了競爭。高通推出第二代5G調(diào)制解調(diào)器告希，華為為在去年推出巴龍5000扑浸，聯(lián)發(fā)科、紫光相繼跟上燕偶。就連曾經(jīng)在移動市場“落荒而逃”的英特爾也試圖在5G基帶芯片上分得一杯羹喝噪。
基帶之上，則是移動終端廠商的5G之爭摆螟。從去年開始造勢期第，到MWC上集中發(fā)布，5G手機正在成為新的戰(zhàn)場蒜恶。華為舌必、三星陷字、小米、中興巫紧、oppo福吩、一加等無一例外趕在3月MWC期間發(fā)布5G“概念”手機。
短短一個月時間痹对，硝煙四起扰褒。
另一方面，每一代通信系統(tǒng)的更迭弦密，也是運營商的一場腥風(fēng)血雨贮芹，搶頻段資源、5G基站缨叫、示范場景椭符，極力拉攏終端廠商，誰都不敢落后耻姥，在商用前夕卯足力销钝，賺足眼球。
從這幾個維度看過去咏闪，所有選手均做好了5G商業(yè)化準備曙搬，電信運營商、芯片廠商和終端廠商都已進入測試密集期鸽嫂。它們在縱向上形成一條完整的合作產(chǎn)業(yè)鏈纵装，橫向上則是以競爭促發(fā)展。
既然5G商業(yè)化賽道上的選手都準備好了据某，那么我們距離大規(guī)模的商用到底還差什么橡娄？
在討論這個問題之前，有必要先理清5G通信技術(shù)較之于前幾代的區(qū)別癣籽。5G定義了三大場景：增強型移動寬帶eMBB挽唉、大連接物聯(lián)網(wǎng)mMTC、超可靠低時延通信uRLLC筷狼。這三大場景意味著網(wǎng)絡(luò)的三個“形態(tài)”片家，eMBB適用于人聯(lián)網(wǎng)，uRLLC和mMTC則是給物聯(lián)網(wǎng)用的蛛惜。其中mMTC對應(yīng)的是大規(guī)模機器類通信肿兴，而uRLLC對應(yīng)的是如無人駕駛、工業(yè)自動化等需要低延時高可靠連接的業(yè)務(wù)赞钧。
此前的1G到4G湖诅，我們談?wù)摳嗟氖侨寺?lián)網(wǎng)用的通信技術(shù)。而5G帶來的不僅僅是通信技術(shù)的升級凌蝎，更關(guān)鍵在于它的另外兩個形態(tài)匕伶，即給物聯(lián)網(wǎng)塑汽、無人駕駛等帶來的變革。這也是為什么5G會是手機廠商之外括樟，AIoT态练、自動駕駛、虛擬現(xiàn)實等產(chǎn)業(yè)翹首期待的通信技術(shù)焚寂。
然而上述所有應(yīng)用的大前提是5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模建設(shè)普晌。5G建設(shè)較之4G道阻且長顶猜，而合作無疑又是5G時代下的一大關(guān)鍵詞沧奴。
5G商用棋盤上，執(zhí)棋人的打法需要轉(zhuǎn)換
業(yè)內(nèi)人士認為长窄，在整個移動通信的產(chǎn)業(yè)鏈上滔吠，運營商處于上游，也是整個資金的入口挠日。設(shè)備廠商的錢來自于運營商疮绷，同時設(shè)備廠商又是它上游元器件商的客戶，但商業(yè)市場的不確定使得運營商缺乏大規(guī)模建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的信心嚣潜。
首先5G通信的帶寬變寬冬骚，使用的大規(guī)模天線陣列也讓天線根數(shù)增多，傳輸網(wǎng)和核心網(wǎng)都需要重新建設(shè)懂算。其次只冻，5G使用的頻段高，基站輻射半徑變小计技，想加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋喜德，基站數(shù)量也要成倍增加。
綜合看來综非，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的成本要提升不少沪择，在以運營商主導(dǎo)的基站建設(shè)中，他們需要考慮成本以及后續(xù)的商業(yè)應(yīng)用琴偿。
此時羞烘，要趟過5G商用的坑，更需要其中的關(guān)鍵執(zhí)棋人變換角色身份划葫，譬如運營商要站在一個更高的維度上蝉陕，去推動新一代通信技術(shù)的發(fā)展。
這也是為什么各大運營商都在向產(chǎn)業(yè)界靠攏彬率，比如中國聯(lián)通已經(jīng)在16個城市陸續(xù)開啟了5G規(guī)模試驗托足，預(yù)計將開展超過600個實驗網(wǎng)建設(shè)，下一步將在工業(yè)署隔、體育妒穷、視頻瓦统、智慧城市等十大行業(yè)開展合作試驗。去年橡舟，中國移動發(fā)布中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路與“領(lǐng)先計劃”金矛，并成立了5G自動駕駛聯(lián)盟。
“5G產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略層面勺届。”南京聯(lián)通副總經(jīng)理苗玉斌在接受鎂客網(wǎng)采訪的時候也表示驶俊，“縱觀當前全球5G發(fā)展，我國在相關(guān)設(shè)備研發(fā)免姿、配套產(chǎn)業(yè)鏈等方面均處于領(lǐng)先地位饼酿。但不可否認的是，當前整個產(chǎn)業(yè)鏈在商業(yè)應(yīng)用方面還處于起步階段胚膊，需要一個在政策故俐、資金、人才等多個層面都具備能力的開放式平臺紊婉，集聚行業(yè)力量药版，共同促進5G試商用落地。”
換句話說喻犁，5G下槽片，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有玩家都被同一根繩子牽著向前推進，牽一發(fā)而動全身肢础，無論是運營商还栓，還是終端商，都得勠力合作狱槽，盡快完成新技術(shù)場景的測試和應(yīng)用涨给。
所以，就在3月15日屿帕，江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院移動通信技術(shù)研究所聯(lián)合中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司南京市分公司念肆、南京江寧開發(fā)區(qū)、東南大學(xué)推出了“5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地”盗晓。
這也是華東地區(qū)首個5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地徊疆，是5G商用前夕一個創(chuàng)新的合作模式建設(shè)。據(jù)悉津霜，該基地通過匯聚政府機構(gòu)棉莹、運營商、科研機構(gòu)曹撩、產(chǎn)業(yè)梢拜、企業(yè)、基金等多方力量，將5G的測試叁巨、驗證斑匪、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)結(jié)在一起锋勺，形成一個商業(yè)閉環(huán)蚀瘸。
推動5G商業(yè)化的理想路徑
每一代通信技術(shù)之所以能快速鋪開，大規(guī)模商用庶橱，背后的驅(qū)動力就是是否有剛需的商業(yè)場景贮勃。以2G到3G的演進為例，智能手機的出現(xiàn)苏章，讓3G找到了最貼合的商業(yè)場景寂嘉，快速擴張開來。同樣布近，5G的規(guī)模應(yīng)用也需要找到最貼合的商業(yè)應(yīng)用場景垫释。
雖然我們都說5G網(wǎng)絡(luò)下丝格，一部電影一分鐘就能完成下載撑瞧，但這并不是5G變革的決定性場景，當前的4G已經(jīng)能滿足這部分需求显蝌。如此來看预伺，5G在大連接物聯(lián)網(wǎng)以及超可靠低時延通信上能否帶來實質(zhì)性突破才是關(guān)鍵。
從當前時間節(jié)點去看5G惨浩，其技術(shù)標準又被分為獨立組網(wǎng)和非獨立組網(wǎng)早斯。兩者區(qū)別又在于網(wǎng)絡(luò)部署的連續(xù)性以及核心網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建情況，獨立組網(wǎng)指的是新建一個現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)赫窄，包括新基站阶桦、回程鏈路以及核心網(wǎng)，非獨立組網(wǎng)指的是使用現(xiàn)有的4G基礎(chǔ)設(shè)施臭脯，進行5G網(wǎng)絡(luò)的部署铜朗。
通信領(lǐng)域資深人士認為，有些城市可以只是對熱點地區(qū)進行覆蓋谒娩，就使用NSA(非獨立組網(wǎng))模式嗅桑。比如要解決馬拉松出發(fā)區(qū)的容量問題，就在人流集中的地方嵌障，放上幾個5G基站放余，核心網(wǎng)絡(luò)還是用以前4G的。但如果要滿足廣泛的物聯(lián)網(wǎng)畦盏、無人駕駛和智慧工廠等征炼，則選擇SA(獨立組網(wǎng))模式，將5G打造成一張連續(xù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)躬贡。
所以獨立組網(wǎng)以及新的垂直應(yīng)用場景又決定了運營商必須得大面積鋪開基站谆奥。隨之帶來的高成本和高資費必然會是一個大問題渡贾。
而這個問題轉(zhuǎn)嫁到普通用戶身上是不現(xiàn)實的，所以5G的商業(yè)化必須得趟過的一個坑就是：是否能找到新的買單方雄右，也就是是否能夠找到普通消費者之外的B端應(yīng)用商空骚。
所以，有時候技術(shù)問題并不是首要的擂仍，5G的建設(shè)牽扯的不僅僅是上文所提及的這幾個產(chǎn)業(yè)鏈囤屹，它和物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市逢渔、自動駕駛等等產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度也息息相關(guān)肋坚。
從商業(yè)化的角度來說，運營商或者企業(yè)想找到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的增收點肃廓，必須得提前布局智厌，以應(yīng)用驅(qū)動為先。當然保守起見官澳，大家也會先從有精確商業(yè)模式的場景開始做起尔兆，比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車澈渠、智慧城市建設(shè)等等蜈坛。
因此建立一個實體化基地以高屋建瓴的形式去加快這個進程顯得關(guān)鍵而必要。同樣以上文提到的5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地為例坞鲁，在它們早期的規(guī)劃中啦铣，主要瞄準幾個重點：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車萄撇。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面圈烘，基地正在和華為、阿里巴巴该眨、中國聯(lián)通5G創(chuàng)新中心筋氮、新華三、南京工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺研究院展開了產(chǎn)品研發(fā)及落地合作测捎，快速推出面向中小企業(yè)數(shù)字化改造升級的輕量化產(chǎn)品弓洒。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，他們則和上汽大通律罢、開沃新能源等整車廠廠商膀值，以及江蘇智行未來汽車研究院一起籌備無人駕駛測試基地，以助力無人駕駛误辑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展沧踏。
以當前5G網(wǎng)絡(luò)下的自動駕駛測試為例，運營商部署5G網(wǎng)絡(luò)，測試5G邊緣計算能力翘狱、延時情況秘案、高精度定位等情況，從而去幫助平臺內(nèi)的企業(yè)完成實測潦匈、驗證阱高、數(shù)據(jù)等一系列的車路協(xié)同、車車協(xié)同茬缩、車人協(xié)同等測試赤惊。反之，企業(yè)在也能為運營商提供新的市場渠道凰锡，幫助他們在更多的城市地區(qū)建設(shè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)未舟，推動市場驗證和全國推廣。
在這個過程中忿脉，高校負責(zé)5G專業(yè)人才的培養(yǎng)少烙，科研機構(gòu)負責(zé)技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，基金負責(zé)資金支持稻悟、運營商乃至企業(yè)負責(zé)市場轉(zhuǎn)化尸褪，大家各司其職，完成產(chǎn)業(yè)集聚举库，推進5G商業(yè)化進程箍属。
所以1G到5G的發(fā)展，也是通信產(chǎn)業(yè)單打獨斗到同舟共濟的演變過程翩性，5G能否真正在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模的商用普及，更需要看這個賽道上玩家的通力合作程度自幕。
大量新興的AI應(yīng)用市場(如自動駕駛稽徙、智慧城市等)在等待5G的出現(xiàn)，市場格局和走勢也與此前迥異振袋。只有找到真正的剛需點很鸥，并攻克應(yīng)用的技術(shù)難點，才能去談5G的大規(guī)模商用珍语。
而一個深度融合創(chuàng)新鏈锤岸、服務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的開放型服務(wù)基地，可以說是理想發(fā)展路徑之一板乙。
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