汽車電子已經(jīng)成為全球最大的電子上游市場之一，汽車芯片也是企業(yè)爭相爭搶的對(duì)象参咙。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測龄广，2020年時(shí)每輛智能汽車芯片使用數(shù)量將達(dá)到1000顆，利潤增長率為全球芯片市場的2倍蕴侧。用戶需求和利潤使得傳統(tǒng)汽車廠商不僅僅滿足于智能汽車制造择同，也開始著手汽車芯片研發(fā)。在無人駕駛汽車中净宵，智能駕駛這一特點(diǎn)至關(guān)重要敲才。而汽車AI芯片是決定車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。
相比于消費(fèi)電子產(chǎn)品的芯片择葡，汽車智能芯片對(duì)性能和壽命要求都比較高紧武，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、耗電每瓦提供的性能敏储；
2阻星、生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，如用戶群已添、易用性等迫横；
3、滿足車規(guī)級(jí)壽命要求露您，至少1萬小時(shí)穩(wěn)定使用飘缨。
無論是尚未商業(yè)化的無人駕駛AI芯片還是已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS芯片，由于自動(dòng)駕駛算法處于快速迭代的過程烙欧，故而對(duì)芯片的算力提出更高的要求很洽。以GPU為核心的無人駕駛芯片方案，成為主流耙侵。如英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的建樹就得益于其在GPU領(lǐng)域的深耕發(fā)展川痛。
無人駕駛芯片市場的主要玩家有，英偉達(dá)、Mobileye都炮、NXP瘸酒、地平線、谷歌听谓。其中已經(jīng)面向市場銷售的就是英偉達(dá)钙幼、Mobileye和地平線。在全球今300多家的自動(dòng)駕駛公司中血庐，L4級(jí)市場主要為英偉達(dá)所壟斷仿村。
目前，有英特爾兴喂、高通等芯片廠商相繼推出了相應(yīng)的解決方案蔼囊，來顯示自家芯片在提升汽車無人駕駛、車內(nèi)通訊衣迷、媒體信息娛樂系統(tǒng)和車輛之間連接等方面的強(qiáng)大性能畏鼓。
(主流車載芯片提供商及產(chǎn)品)
汽車AI芯片成為無人駕駛上路跑起來的關(guān)鍵所在
雖然恩智浦、英特爾壶谒、意法半導(dǎo)體等一直是傳統(tǒng)汽車芯片的主要供應(yīng)商滴肿，但在汽車進(jìn)行智能化及自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)變革中，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈也在重構(gòu)佃迄，這無疑為智能軟件系統(tǒng)泼差、處理器等芯片企業(yè)帶來轉(zhuǎn)型機(jī)遇。中國臺(tái)灣芯片巨頭聯(lián)發(fā)科呵俏，雖然也對(duì)全球智能汽車芯片市場抱持高度興趣堆缘，并在積極開發(fā)汽車芯片方案。還有國內(nèi)芯片廠商全志科技普碎，正在專門打造智能座艙的處理器怒忧，即車規(guī)平臺(tái)型處理器T7，芯片國產(chǎn)化進(jìn)程加速陡顶。
相比于消費(fèi)電子產(chǎn)品的芯片择葡，汽車智能芯片對(duì)性能和壽命要求都比較高紧武，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、耗電每瓦提供的性能敏储；
2阻星、生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，如用戶群已添、易用性等迫横；
3、滿足車規(guī)級(jí)壽命要求露您，至少1萬小時(shí)穩(wěn)定使用飘缨。
無論是尚未商業(yè)化的無人駕駛AI芯片還是已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS芯片，由于自動(dòng)駕駛算法處于快速迭代的過程烙欧，故而對(duì)芯片的算力提出更高的要求很洽。以GPU為核心的無人駕駛芯片方案，成為主流耙侵。如英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的建樹就得益于其在GPU領(lǐng)域的深耕發(fā)展川痛。
無人駕駛芯片市場的主要玩家有，英偉達(dá)、Mobileye都炮、NXP瘸酒、地平線、谷歌听谓。其中已經(jīng)面向市場銷售的就是英偉達(dá)钙幼、Mobileye和地平線。在全球今300多家的自動(dòng)駕駛公司中血庐，L4級(jí)市場主要為英偉達(dá)所壟斷仿村。
目前，有英特爾兴喂、高通等芯片廠商相繼推出了相應(yīng)的解決方案蔼囊，來顯示自家芯片在提升汽車無人駕駛、車內(nèi)通訊衣迷、媒體信息娛樂系統(tǒng)和車輛之間連接等方面的強(qiáng)大性能畏鼓。
(主流車載芯片提供商及產(chǎn)品)
汽車AI芯片成為無人駕駛上路跑起來的關(guān)鍵所在
雖然恩智浦、英特爾壶谒、意法半導(dǎo)體等一直是傳統(tǒng)汽車芯片的主要供應(yīng)商滴肿，但在汽車進(jìn)行智能化及自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)變革中，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈也在重構(gòu)佃迄，這無疑為智能軟件系統(tǒng)泼差、處理器等芯片企業(yè)帶來轉(zhuǎn)型機(jī)遇。中國臺(tái)灣芯片巨頭聯(lián)發(fā)科呵俏，雖然也對(duì)全球智能汽車芯片市場抱持高度興趣堆缘，并在積極開發(fā)汽車芯片方案。還有國內(nèi)芯片廠商全志科技普碎，正在專門打造智能座艙的處理器怒忧，即車規(guī)平臺(tái)型處理器T7，芯片國產(chǎn)化進(jìn)程加速陡顶。
18221259202