據(jù)外媒報(bào)道满葛，Mobileye的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Amnon Shashua負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛前沿技術(shù)的研發(fā)。他在中心城區(qū)(Center City)希伯來(lái)大學(xué)(Hebrew University)美國(guó)校友會(huì)舉辦的活動(dòng)上向聽(tīng)眾透露：“自動(dòng)駕駛車輛就是一個(gè)人工智能平臺(tái)琐驴，憑借車載計(jì)算機(jī)來(lái)感知風(fēng)險(xiǎn)并在一瞬間作出駕駛決策俘种。”
（圖片來(lái)源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)绝淡，請(qǐng)聯(lián)系刪除宙刘。）
他解釋道：“車輛是人工智能的理想應(yīng)用平臺(tái)，需要智能牢酵、感知悬包、決策，有點(diǎn)類似打橋牌的感覺(jué)馍乙。此外布近，想象下，如果每個(gè)家庭只需要一輛自動(dòng)駕駛汽車丝格，那么該車輛可以先將孩子送到學(xué)校撑瞧，然后送你們就去上班，然后自己開(kāi)回車庫(kù)里显蝌。”
投資者們想要了解：自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈预伺，勝負(fù)究竟如何？
目前惨浩，優(yōu)步早斯、Alphabet、蘋果赫窄、福特阶桦、通用、Waymo椭集、寶馬及大眾都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)蝉狭。優(yōu)步計(jì)劃開(kāi)展自動(dòng)駕駛路測(cè)，而Alphabet則在亞利桑那州推出了首個(gè)美國(guó)境內(nèi)的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)——Waymo One咳龄。
交通致死事故成為自動(dòng)駕駛理念的最大障礙撞恰，眾多車企也在竭力解決該問(wèn)題宽缴。
安全性是頭等大事
Shashua表示：“最大的挑戰(zhàn)在于如何確保安全性。美國(guó)每年有40000萬(wàn)人因交通事故而喪命审服，但這都要?dú)w咎于人員的駕駛失誤或不當(dāng)操作趾迈。”
他補(bǔ)充道：“若每年有4萬(wàn)人死于自動(dòng)駕駛車輛，這絕對(duì)不會(huì)被當(dāng)今社會(huì)所接受烤惊。哪怕死亡人數(shù)降至1萬(wàn)人/年乔煞，同樣不會(huì)被社會(huì)所接受。因此柒室，車企不得不改進(jìn)其技術(shù)渡贾，各大公司需要反復(fù)驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，確保其經(jīng)得起考驗(yàn)雄右。”
據(jù)他估計(jì)空骚，自動(dòng)駕駛車輛的到來(lái)最快也要等到2021年，但這類車輛只能在天氣良好的狀況下行駛擂仍，業(yè)內(nèi)還需要花費(fèi)2-4年才能研發(fā)新技術(shù)囤屹，使得自動(dòng)駕駛車輛能夠應(yīng)對(duì)惡劣天氣下的行駛并確保其安全性。
Shashua透露：“在2021年前逢渔，我們所能做的就是持續(xù)投資肋坚，目前自動(dòng)駕駛尚處于研發(fā)階段，公司尚無(wú)法盈利肃廓，也無(wú)法預(yù)計(jì)未來(lái)所能獲得利潤(rùn)智厌。等50年后，或許所有的車輛都是自動(dòng)駕駛車輛了官澳。屆時(shí)吓缴，交通燈等設(shè)備就可以取消了，甚至連停車場(chǎng)都省了唯诞。”
此外少迁，通用、福特等傳奇性美國(guó)車企則對(duì)該發(fā)展趨勢(shì)表示興奮植嚼，盡管屆時(shí)其銷量將下滑遏貌。這兩家公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，未來(lái)的市場(chǎng)是“移動(dòng)出行”市場(chǎng)钾非，而非“汽車(銷售)”市場(chǎng)获玻。
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他解釋道：“車輛是人工智能的理想應(yīng)用平臺(tái)，需要智能牢酵、感知悬包、決策，有點(diǎn)類似打橋牌的感覺(jué)馍乙。此外布近，想象下，如果每個(gè)家庭只需要一輛自動(dòng)駕駛汽車丝格，那么該車輛可以先將孩子送到學(xué)校撑瞧，然后送你們就去上班，然后自己開(kāi)回車庫(kù)里显蝌。”
投資者們想要了解：自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈预伺，勝負(fù)究竟如何？
目前惨浩，優(yōu)步早斯、Alphabet、蘋果赫窄、福特阶桦、通用、Waymo椭集、寶馬及大眾都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)蝉狭。優(yōu)步計(jì)劃開(kāi)展自動(dòng)駕駛路測(cè)，而Alphabet則在亞利桑那州推出了首個(gè)美國(guó)境內(nèi)的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)——Waymo One咳龄。
交通致死事故成為自動(dòng)駕駛理念的最大障礙撞恰，眾多車企也在竭力解決該問(wèn)題宽缴。
安全性是頭等大事
Shashua表示：“最大的挑戰(zhàn)在于如何確保安全性。美國(guó)每年有40000萬(wàn)人因交通事故而喪命审服，但這都要?dú)w咎于人員的駕駛失誤或不當(dāng)操作趾迈。”
他補(bǔ)充道：“若每年有4萬(wàn)人死于自動(dòng)駕駛車輛，這絕對(duì)不會(huì)被當(dāng)今社會(huì)所接受烤惊。哪怕死亡人數(shù)降至1萬(wàn)人/年乔煞，同樣不會(huì)被社會(huì)所接受。因此柒室，車企不得不改進(jìn)其技術(shù)渡贾，各大公司需要反復(fù)驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，確保其經(jīng)得起考驗(yàn)雄右。”
據(jù)他估計(jì)空骚，自動(dòng)駕駛車輛的到來(lái)最快也要等到2021年，但這類車輛只能在天氣良好的狀況下行駛擂仍，業(yè)內(nèi)還需要花費(fèi)2-4年才能研發(fā)新技術(shù)囤屹，使得自動(dòng)駕駛車輛能夠應(yīng)對(duì)惡劣天氣下的行駛并確保其安全性。
Shashua透露：“在2021年前逢渔，我們所能做的就是持續(xù)投資肋坚，目前自動(dòng)駕駛尚處于研發(fā)階段，公司尚無(wú)法盈利肃廓，也無(wú)法預(yù)計(jì)未來(lái)所能獲得利潤(rùn)智厌。等50年后，或許所有的車輛都是自動(dòng)駕駛車輛了官澳。屆時(shí)吓缴，交通燈等設(shè)備就可以取消了，甚至連停車場(chǎng)都省了唯诞。”
此外少迁，通用、福特等傳奇性美國(guó)車企則對(duì)該發(fā)展趨勢(shì)表示興奮植嚼，盡管屆時(shí)其銷量將下滑遏貌。這兩家公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，未來(lái)的市場(chǎng)是“移動(dòng)出行”市場(chǎng)钾非，而非“汽車(銷售)”市場(chǎng)获玻。
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