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然而借卧，無人機市場的火爆也帶來了不少安全隱患盹憎。近年來，無人機黑飛導(dǎo)致的“偷拍”“擾航”“傷人”等一系列事件屢見不鮮铐刘，雖然不乏意外墜毀等因素陪每，但加強無人機監(jiān)管已然十分必要。目前镰吵，我國已經(jīng)在大力推進無人機監(jiān)管檩禾，相應(yīng)體系建設(shè)也提上日程。

發(fā)布生產(chǎn)標準

2017年5月，國標委聯(lián)合工信部蔑誓、國家民航局等多部委聯(lián)合發(fā)布了《無人機駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設(shè)指南(2017—2018年版)》铲锭；2018年6月，國家標準委正式批準成立了全國航空器標準化技術(shù)委員會無人駕駛航空器分委員會誉梳。至此欲华，我國無人機領(lǐng)域的標準體系建設(shè)開始步入新階段，國家標準骇俏、行業(yè)標準和團體標準制定不斷加速天殉。

設(shè)置禁飛區(qū)域

從2017年3月份開始，大疆推出基于國際國內(nèi)通用標準的新版機場禁飛區(qū)設(shè)計北郁，并應(yīng)用于國內(nèi)200多個機場靡鞭，民航局也于同年5月17日公布國內(nèi)155個民用機場障礙物限制面數(shù)據(jù)，進一步保障了航空安全用劲。美國蜘辕、英國、德國炉奴、冰島怀樟、法國、澳大利亞等國家也紛紛劃定了無人機禁飛區(qū)域盆佣。

進行實名登記

事實上往堡，2017年發(fā)生頻繁擾航事件后，我國各級政府部門以及民航部門就加強了無人機監(jiān)管共耍，相繼出臺一系列管理規(guī)定虑灰。例如，民航局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》痹兜，要求自2017年6月1日起穆咐，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。不少業(yè)內(nèi)人士認為該規(guī)定效果不太大字旭，表示若能夠直接登記在相關(guān)無人機品牌廠商后臺并連接到公安系統(tǒng)才更容易實現(xiàn)監(jiān)管对湃。

反無人機技術(shù)發(fā)展

另外，頻頻發(fā)生的無人機安全事件使得反無人機設(shè)備市場需求快速增長遗淳。反無人機是指通過技術(shù)手段和設(shè)備拍柒，對消費級無人機進行反制。由于我國大多數(shù)工業(yè)級無人機需要經(jīng)過申報和審批方可飛行止既，因此現(xiàn)階段反無人機主要針對的是消費級無人機柔朽。

反無人機技術(shù)主要分為三類：干擾阻斷類、直接摧毀類和檢測控制類核瘤。其應(yīng)用范圍不只局限于機場區(qū)域精杜，還包括禁飛區(qū)域、防止信息泄露的場所，以及打擊利用無人機作為違法活動載體的案件等領(lǐng)域澳缴，應(yīng)用范圍較為廣闊能莫。

結(jié)語： 無人機是一種新興事物，在快速發(fā)展時必然帶來一些新的問題烧晤，這就需要國家加快彌補對無人機管控空白前挡，企業(yè)積極研發(fā)，不斷提升無人機安全技術(shù)情澈，讓無人機行業(yè)得以健康發(fā)展屎谆。不過，政府在制定相關(guān)法規(guī)的同時瘤琐，也要防止出現(xiàn)一刀切的情況琐览，切實維護消費級無人機以及無人機整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。