人工智能珍询、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用圆乡，為長(zhǎng)期以來(lái)存在的交通擁堵等難題的解決帶來(lái)了重要契機(jī)。如今策橘，智能交通建設(shè)正加速展開(kāi)炸渡，具體成果也持續(xù)落地。
交通擁堵是全球各國(guó)普遍面臨的難題丽已。隨著城市化的持續(xù)推進(jìn)蚌堵，汽車(chē)保有量的不斷上升，交通擁堵“頑疾”也越發(fā)嚴(yán)重沛婴。因此吼畏，如何解決車(chē)多路少的供需矛盾、提高道路交通利用率嘁灯，緩解擁堵宫仗、停車(chē)難等問(wèn)題成為擺在城市管理者面前的主要考驗(yàn)之一。
此外旁仿，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展汰瘫，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向智能化芋妻、網(wǎng)聯(lián)化道路的趨勢(shì)愈加凸顯。但是昆咽，只有智能汽車(chē)顯然不行办悟，還必須有智能的道路予以支撐尘奏。綜合道路擁堵、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各種因素來(lái)看鸦呆，推動(dòng)智能交通建設(shè)已是迫在眉睫瓣挂。
智能交通加快落地
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)紐約每年由于交通擁堵畔香、事故等原因?qū)е碌母黜?xiàng)損失高達(dá)約200億元类埋。可以看出，交通問(wèn)題無(wú)小事鼓辈，即便是看起來(lái)“沒(méi)什么”的交通擁堵攀瘟，實(shí)則會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)、生活帶來(lái)巨大負(fù)面影響失跷。因此诉玲，促進(jìn)交通生態(tài)變革、改善交通系統(tǒng)弊病叔梆，成為了各國(guó)交通管理部門(mén)的重要任務(wù)沫流。
近年來(lái)，人工智能筑凫、物聯(lián)網(wǎng)滑沧、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展漏健，并逐漸實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用嚎货，為各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。而交通領(lǐng)域也由此迎來(lái)了新的變革契機(jī)蔫浆，不僅交通工具的智能化發(fā)展日新月異殖属，交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化也被提上了日程，智能交通建設(shè)落地進(jìn)一步加快瓦盛。
目前洗显，智能交通生態(tài)發(fā)展日漸成熟，自動(dòng)駕駛原环、生物識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用不斷深入挠唆，移動(dòng)支付、無(wú)感支付等金融科技的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛嘱吗，與此同時(shí)玄组，智能路燈、智能紅綠燈谒麦、智能加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級(jí)也取得了顯著成果杏住。未來(lái)，隨著智能交通體系的健全援愁、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善贫拭，道路擁堵等難題有望得到根本性解決。
地圖是智能交通的基石
導(dǎo)航径揭、定位技術(shù)的持續(xù)發(fā)展耍叮，推動(dòng)了電子地圖的快速普及。如今雌夕，很多司機(jī)都已經(jīng)習(xí)慣了利用地圖來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航滋评，特別是在長(zhǎng)途行駛時(shí)朵泌，電子地圖的作用更加突出。那么苔免，在智能交通建設(shè)當(dāng)中秕栓，地圖又將居于何種地位呢？
對(duì)于傳統(tǒng)電子地圖而言更启，精準(zhǔn)體現(xiàn)地理信息邢入、實(shí)時(shí)反映路況信息、及時(shí)反饋突發(fā)事件是其主要應(yīng)用價(jià)值趴荸。而在智能交通的諸多環(huán)節(jié)中儒溉，無(wú)論是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還是智能基礎(chǔ)設(shè)施发钝，要想安全運(yùn)行或發(fā)揮更大作用顿涣，都必須借助地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)。
就拿自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)酝豪，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷之一是為了提升交通安全涛碑，而為了保障車(chē)輛行駛中的安全，就必須有高精地圖來(lái)提供支撐孵淘。自動(dòng)駕駛汽車(chē)極其依賴(lài)于對(duì)道路標(biāo)志蒲障、路況及周邊環(huán)境的實(shí)時(shí)、精確識(shí)別瘫证，而高精地圖包含大量交通數(shù)據(jù)揉阎，能夠作為車(chē)載傳感器的重要補(bǔ)充，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供判斷和決策的參考背捌，從而保障安全行駛毙籽。
全面普及仍面臨多重障礙
當(dāng)前，高精地圖領(lǐng)域的發(fā)展如火如荼蝌飘，智能紅綠燈等智能交通產(chǎn)品也在全球多個(gè)國(guó)家的各個(gè)城市開(kāi)始落地北拌。不過(guò)，智能交通領(lǐng)域在實(shí)現(xiàn)全面普及的過(guò)程中跑既，依然面臨著不少障礙善瞧，有待予以克服。
首先毕蕉，是資金問(wèn)題。無(wú)論是基礎(chǔ)的監(jiān)控設(shè)備企著、信號(hào)設(shè)備等硬件乙笛，還是交通管理系統(tǒng)等軟件，采購(gòu)價(jià)格都不低冒溜。如果是智能化升級(jí)后的軟硬件刽室，價(jià)格還要更為高昂香题。對(duì)于經(jīng)費(fèi)有限的交通部門(mén)而言，實(shí)現(xiàn)智能交通全覆蓋部署并不容易酪律。
其次雌隅，是產(chǎn)品問(wèn)題。由于智能交通產(chǎn)業(yè)鏈還在完善當(dāng)中缸沃，人工智能恰起、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展也仍待持續(xù)升級(jí)，部分跟風(fēng)入局的企業(yè)不具備技術(shù)實(shí)力趾牧，生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量检盼、性能等方面并不過(guò)關(guān)，自然也就影響到了交通管理部門(mén)的采購(gòu)翘单、應(yīng)用決心吨枉。
最后，是成本問(wèn)題哄芜。在資金有限的情況下貌亭，如果投入應(yīng)用的智能產(chǎn)品無(wú)法發(fā)揮真實(shí)作用，那無(wú)疑將產(chǎn)生負(fù)面影響认臊。因此圃庭，為了合理控制資金、管理成本美尸，許多城市都采取循序漸進(jìn)的策略冤议，逐步推動(dòng)交通智能化發(fā)展。因此幼氏，智能交通的全面普及等不得粪畔，也急不得。
交通擁堵是全球各國(guó)普遍面臨的難題丽已。隨著城市化的持續(xù)推進(jìn)蚌堵，汽車(chē)保有量的不斷上升，交通擁堵“頑疾”也越發(fā)嚴(yán)重沛婴。因此吼畏，如何解決車(chē)多路少的供需矛盾、提高道路交通利用率嘁灯，緩解擁堵宫仗、停車(chē)難等問(wèn)題成為擺在城市管理者面前的主要考驗(yàn)之一。
此外旁仿，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展汰瘫，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向智能化芋妻、網(wǎng)聯(lián)化道路的趨勢(shì)愈加凸顯。但是昆咽，只有智能汽車(chē)顯然不行办悟，還必須有智能的道路予以支撐尘奏。綜合道路擁堵、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各種因素來(lái)看鸦呆，推動(dòng)智能交通建設(shè)已是迫在眉睫瓣挂。
智能交通加快落地
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)紐約每年由于交通擁堵畔香、事故等原因?qū)е碌母黜?xiàng)損失高達(dá)約200億元类埋。可以看出，交通問(wèn)題無(wú)小事鼓辈，即便是看起來(lái)“沒(méi)什么”的交通擁堵攀瘟，實(shí)則會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)、生活帶來(lái)巨大負(fù)面影響失跷。因此诉玲，促進(jìn)交通生態(tài)變革、改善交通系統(tǒng)弊病叔梆，成為了各國(guó)交通管理部門(mén)的重要任務(wù)沫流。
近年來(lái)，人工智能筑凫、物聯(lián)網(wǎng)滑沧、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展漏健，并逐漸實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用嚎货，為各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。而交通領(lǐng)域也由此迎來(lái)了新的變革契機(jī)蔫浆，不僅交通工具的智能化發(fā)展日新月異殖属，交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化也被提上了日程，智能交通建設(shè)落地進(jìn)一步加快瓦盛。
目前洗显，智能交通生態(tài)發(fā)展日漸成熟，自動(dòng)駕駛原环、生物識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用不斷深入挠唆，移動(dòng)支付、無(wú)感支付等金融科技的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛嘱吗，與此同時(shí)玄组，智能路燈、智能紅綠燈谒麦、智能加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級(jí)也取得了顯著成果杏住。未來(lái)，隨著智能交通體系的健全援愁、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善贫拭，道路擁堵等難題有望得到根本性解決。
地圖是智能交通的基石
導(dǎo)航径揭、定位技術(shù)的持續(xù)發(fā)展耍叮，推動(dòng)了電子地圖的快速普及。如今雌夕，很多司機(jī)都已經(jīng)習(xí)慣了利用地圖來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航滋评，特別是在長(zhǎng)途行駛時(shí)朵泌，電子地圖的作用更加突出。那么苔免，在智能交通建設(shè)當(dāng)中秕栓，地圖又將居于何種地位呢？
對(duì)于傳統(tǒng)電子地圖而言更启，精準(zhǔn)體現(xiàn)地理信息邢入、實(shí)時(shí)反映路況信息、及時(shí)反饋突發(fā)事件是其主要應(yīng)用價(jià)值趴荸。而在智能交通的諸多環(huán)節(jié)中儒溉，無(wú)論是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還是智能基礎(chǔ)設(shè)施发钝，要想安全運(yùn)行或發(fā)揮更大作用顿涣，都必須借助地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)。
就拿自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)酝豪，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷之一是為了提升交通安全涛碑，而為了保障車(chē)輛行駛中的安全，就必須有高精地圖來(lái)提供支撐孵淘。自動(dòng)駕駛汽車(chē)極其依賴(lài)于對(duì)道路標(biāo)志蒲障、路況及周邊環(huán)境的實(shí)時(shí)、精確識(shí)別瘫证，而高精地圖包含大量交通數(shù)據(jù)揉阎，能夠作為車(chē)載傳感器的重要補(bǔ)充，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供判斷和決策的參考背捌，從而保障安全行駛毙籽。
全面普及仍面臨多重障礙
當(dāng)前，高精地圖領(lǐng)域的發(fā)展如火如荼蝌飘，智能紅綠燈等智能交通產(chǎn)品也在全球多個(gè)國(guó)家的各個(gè)城市開(kāi)始落地北拌。不過(guò)，智能交通領(lǐng)域在實(shí)現(xiàn)全面普及的過(guò)程中跑既，依然面臨著不少障礙善瞧，有待予以克服。
首先毕蕉，是資金問(wèn)題。無(wú)論是基礎(chǔ)的監(jiān)控設(shè)備企著、信號(hào)設(shè)備等硬件乙笛，還是交通管理系統(tǒng)等軟件，采購(gòu)價(jià)格都不低冒溜。如果是智能化升級(jí)后的軟硬件刽室，價(jià)格還要更為高昂香题。對(duì)于經(jīng)費(fèi)有限的交通部門(mén)而言，實(shí)現(xiàn)智能交通全覆蓋部署并不容易酪律。
其次雌隅，是產(chǎn)品問(wèn)題。由于智能交通產(chǎn)業(yè)鏈還在完善當(dāng)中缸沃，人工智能恰起、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展也仍待持續(xù)升級(jí)，部分跟風(fēng)入局的企業(yè)不具備技術(shù)實(shí)力趾牧，生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量检盼、性能等方面并不過(guò)關(guān)，自然也就影響到了交通管理部門(mén)的采購(gòu)翘单、應(yīng)用決心吨枉。
最后，是成本問(wèn)題哄芜。在資金有限的情況下貌亭，如果投入應(yīng)用的智能產(chǎn)品無(wú)法發(fā)揮真實(shí)作用，那無(wú)疑將產(chǎn)生負(fù)面影響认臊。因此圃庭，為了合理控制資金、管理成本美尸，許多城市都采取循序漸進(jìn)的策略冤议，逐步推動(dòng)交通智能化發(fā)展。因此幼氏，智能交通的全面普及等不得粪畔，也急不得。
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