30多歲的男子脫掉外套密巷，拼命地向空中揮舞抵刺。此時(shí)的他，正迷失在塔克拉瑪干沙漠內(nèi)循贝，身邊沒有攜帶水和任何食物......
記錄下這個(gè)畫面的衫喜，是一臺(tái)大疆“精靈”無人機(jī)。
原來尉利，該男子與朋友沿著沙漠公路自駕旅游勺激，停車休息時(shí)走入沙漠看風(fēng)景，不慎迷失方向限牢，在同行友人報(bào)警后，民警派出不久前剛剛裝備好的無人機(jī)開始尋找纪娄。無人機(jī)最終在距離沙漠公路約2公里處戈裳，發(fā)現(xiàn)男子蹤跡。民警遠(yuǎn)程操作启毁，讓無人機(jī)“引路”橘蹭，將該男子從沙漠中順利帶出。
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談起無人機(jī)的應(yīng)用與實(shí)戰(zhàn)页响，離不開我們常掛在嘴邊的“大疆無人機(jī)”篓足。但大疆對于在行業(yè)領(lǐng)域取得的成績，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足闰蚕。
消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)沒有本質(zhì)界限
近日栈拖，大疆發(fā)布了為安防、巡檢没陡、建筑等多個(gè)領(lǐng)域打造的“御”Mavic 2 行業(yè)版涩哟。與消費(fèi)級(jí)的“御” Mavic 2相比，行業(yè)版的發(fā)布低調(diào)得多叼稍。除了一貫的性能強(qiáng)大轨赦、可靠性突出以外，這款產(chǎn)品的輕與易闻荠，突破了以往人們對于無人機(jī)的想象谈芬。
大疆在對待無人機(jī)作為工具這一定位的理解是——小型化和便攜化。大疆總裁羅鎮(zhèn)華今年1月曾公開表示藻拟，除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)本身需要載重式蠢，其他非載重的行業(yè)需求都希望無人機(jī)能越做越小，一方面是方便執(zhí)行任務(wù)卑聚，另一方面也希望降低成本遥妒。
“御”Mavic 2行業(yè)版明顯體現(xiàn)了這一思路——足夠輕。這款產(chǎn)品可以折疊纽秽，方便攜帶珍询，成年男子一只手可以輕松抓握機(jī)身。
無人機(jī)的使用與運(yùn)營與汽車相似——會(huì)開的人很多掰腌，但能維護(hù)保養(yǎng)甚至維修的策橘，非得受過訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)不可娜亿。“御2”行業(yè)版與消費(fèi)級(jí)的“御2”系列同平臺(tái)丽已，使得這款產(chǎn)品在行業(yè)應(yīng)用中的維護(hù)與使用成本大大降低，相應(yīng)的培訓(xùn)也更加簡單买决。這是它的“易”之所在沛婴。
“御2”行業(yè)版似乎無視、跨越甚至打破了消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的界限督赤。
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可見，這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路隱藏著大疆的“野心”：憑借技術(shù)優(yōu)勢类埋，以消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的“輕履字、易”兩大特點(diǎn)在行業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域推廣“新思路”，再以模塊式配件滿足專業(yè)用戶需求鼓辈，進(jìn)而改進(jìn)甚至重構(gòu)專業(yè)領(lǐng)域的工作模式攀瘟。
事實(shí)上，這個(gè)“野心”的背后失跷，更多的是大疆在行業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域長期以來處于被低估的情況诉玲。外界一直對于無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用，不甚理解叔梆。有觀點(diǎn)認(rèn)為沫流，雖然大疆在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場取得了巨大成功，想要在行業(yè)級(jí)/工業(yè)級(jí)領(lǐng)域里筑凫，做到消費(fèi)級(jí)市場的獨(dú)步武林滑沧，不太可能。
大疆對此巍实，不太認(rèn)同嚎货。
與其他無人機(jī)公司所表達(dá)的“換道超車”——消費(fèi)級(jí)無人機(jī)難以與大疆競爭，從而轉(zhuǎn)向行業(yè)應(yīng)用有所不同蔫浆，大疆的主動(dòng)出擊在于，大疆認(rèn)為自己一直沒有離開過to B的市場姐叁，只是行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域需要更多不同的角色瓦盛，而不僅僅是“無人機(jī)廠商-消費(fèi)者”的二元關(guān)系。界面在今年8月的《無人機(jī)還是下一場技術(shù)革命嗎外潜？》一文原环，報(bào)道了大疆舉辦行業(yè)創(chuàng)新大會(huì)來表達(dá)對無人機(jī)技術(shù)生態(tài)的野心挠唆。
“今年5月我們參加微軟的build大會(huì)，微軟將Azure IoT上的人工智能技術(shù)部署在Mavic Air無人機(jī)上嘱吗，實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)管道巡檢自動(dòng)識(shí)別隱患玄组。那么這臺(tái)巡檢的Mavic Air，究竟是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)還是行業(yè)級(jí)無人機(jī)呢谒麦？”大疆創(chuàng)新高級(jí)總監(jiān)謝闐地表示杏住，消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的產(chǎn)品邊界，并沒有想象中明顯援愁。
行業(yè)應(yīng)用之路已然開啟
不久前贫拭，當(dāng)“炫富摔”在微博走紅時(shí)，電力径揭、交警耍叮、消防等部門也借此機(jī)會(huì)調(diào)皮了一把，“摔”出了無人機(jī)設(shè)備雌夕，其中主流是大疆的“精靈”與“御”系列滋评。這點(diǎn)出乎不少人的意料，許多人認(rèn)為它們本應(yīng)屬于“消費(fèi)級(jí)”無人機(jī)派憨，卻早已在行業(yè)中普遍使用购廊。
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無人機(jī)已經(jīng)成為了傳統(tǒng)工業(yè)中生產(chǎn)力革命的一支生力軍孵淘。
“在‘御2’發(fā)布之后，憑借產(chǎn)品本身優(yōu)秀的性能歹篓，相信一定也會(huì)被應(yīng)用到不少行業(yè)應(yīng)用的場景瘫证。‘御2’行業(yè)版的發(fā)布，提供了更適合行業(yè)應(yīng)用的功能配置庄撮，這正是行業(yè)客戶們所需要的背捌。”謝闐地說毙籽。
在大疆2017年的180億元營收中，來自消費(fèi)級(jí)市場的收入比例高達(dá)85%蝌飘。大疆此前曾公開表示希望在消費(fèi)級(jí)和行業(yè)應(yīng)用市場上齊頭并進(jìn)北拌，未來實(shí)現(xiàn)各占50%的營收。為此跑既，他們毫不倦怠地繼續(xù)探索稼崎。
自2015年推出國內(nèi)第一款量產(chǎn)、開放銷售的植保無人機(jī)MG-1以來毕蕉，據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)顯示結(jié)果蓬肢，大疆已占據(jù)國內(nèi)植保無人機(jī)數(shù)量的70%。大疆方面表示乙笛，截至2018年10月大疆MG系列植保無人機(jī)在國內(nèi)的保有量已達(dá)到20000臺(tái)魂中。
而從2014年大疆面向行業(yè)客戶與開發(fā)者推出SDK以來，無論是軟件還是硬件已進(jìn)行多次迭代刽室。在消防救援香题、警用與電力巡檢等市場已經(jīng)成為主流方案。
“無人機(jī)可以成為影視傳媒行業(yè)普遍使用的創(chuàng)作工具酪律，那么也可以在更多的行業(yè)成為基礎(chǔ)設(shè)施雌隅，以‘鋪路石’的角色做好不同行業(yè)的應(yīng)用工具。”大疆總裁羅鎮(zhèn)華曾在公開演講中表示缸沃，大疆發(fā)展行業(yè)市場的思路恰起，和在影視傳媒行業(yè)并無本質(zhì)區(qū)別。
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“御”Mavic 2 行業(yè)版正是這一思維下哄芜，具有里程碑意義的產(chǎn)品貌亭。基于這款產(chǎn)品认臊，大疆正將“影視+無人機(jī)”模式圃庭，復(fù)制至“安防+無人機(jī)”“電力+無人機(jī)”“巡航+無人機(jī)”......
“御”Mavic 2行業(yè)版的問世，展示出大疆希望以低門檻的產(chǎn)品失晴、以“空中信息化體系的基礎(chǔ)設(shè)施”這一定位冤议，迅速普及甚至改造工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)模式、工作流程的野心幼氏。
這家以工程師文化著稱的企業(yè)粪畔，將“創(chuàng)新至上”的思維方式從技術(shù)向上延伸至戰(zhàn)略、生態(tài)嬉拾，甚至哲學(xué)的層面支际，也把這些層次的邊界一一打破。
從行業(yè)級(jí)無人機(jī)的領(lǐng)域來看臊吓，大疆以技術(shù)和創(chuàng)新為助推蟹嫁，朝著便攜化、小型化這一工具演化的必然方向英谢，試圖打破無人機(jī)的消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的界限讹玉，成為專業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)刃伞，除了著重強(qiáng)調(diào)“輕”與“易”兩點(diǎn)外挡辩，對于安防、巡航領(lǐng)域的專業(yè)用戶而言钥嫌，“御”Mavic 2行業(yè)版所搭配的三部分模塊式配件——最大光通量可達(dá) 2400流明的雙燈頭探照燈垃杖、最大音量達(dá) 100 分貝(1 米距離)的喊話器、約 5 公里外可見閃光的夜航燈丈屹，值得關(guān)注调俘。
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從商業(yè)戰(zhàn)略氏走、生態(tài)層面看，大疆此前已推出了大疆司空管理平臺(tái)娱背，這是一種讓多臺(tái)無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)流可以實(shí)時(shí)匯總到團(tuán)隊(duì)任務(wù)管理者的平臺(tái)讥燎。在這個(gè)平臺(tái)上水矢，無論是圖像數(shù)據(jù)還是飛行數(shù)據(jù)，把任務(wù)管理掰魁、數(shù)據(jù)采集巩顶、決策執(zhí)行的復(fù)雜流程打通了。目前低流，“御”Mavic 2 行業(yè)版已接入該系統(tǒng)日病。
大疆稱其為集群化管理。但其背后辨蓄，是構(gòu)筑了一個(gè)圍繞大疆行業(yè)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品的機(jī)器人集群秦辆。
此外，大疆還效仿蘋果與開發(fā)者之間的關(guān)系祠乃，提出了自己的TO B的開發(fā)者生態(tài)梦重。第三方開發(fā)者利用大疆的軟件、硬件跳纳、開放平臺(tái)來設(shè)計(jì)程序忍饰，完成他們的任務(wù)，解決專業(yè)領(lǐng)域的用戶問題寺庄。目前大疆在全球有近十萬開發(fā)者艾蓝，2017年提交了三萬多個(gè)SDK應(yīng)用，最受歡迎的一個(gè)SDK應(yīng)用被安裝了300萬次斗塘。
不論是集群化管理還是開發(fā)者生態(tài)赢织，大疆本質(zhì)上是希望通過數(shù)據(jù)與軟件優(yōu)化和重構(gòu)人機(jī)之間、機(jī)器之間馍盟、人與人之間于置、人與組織之間的生產(chǎn)關(guān)系。如果阿里的盒馬鮮生可以稱之為“新零售”贞岭，那么這種圍繞行業(yè)無人機(jī)的生產(chǎn)關(guān)系重構(gòu)八毯，不妨稱其為“新飛行”。
“創(chuàng)新至上瑞蓉、技術(shù)為王”的哲學(xué)思維予乏，為創(chuàng)造這種“新飛行”提供了變革的可能性。
無論在技術(shù)梯撰、戰(zhàn)略蟹游、生態(tài)亦或是哲學(xué)層面，大疆一以貫之的“無邊界革命”從來不是針對行業(yè)對手的競爭怎体，而是擁抱行業(yè)對手的合作蔓捡。在對手依然執(zhí)著于“換道超車”和“細(xì)分領(lǐng)域”時(shí)，大疆已形成了“無人機(jī)+”甚至“無人機(jī)提效賦能”的思維方式，希望以行業(yè)級(jí)無人機(jī)為切入擦灸，在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系上進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)癌羞。
或許有點(diǎn)像蘋果和 Google 這樣的生態(tài)構(gòu)建者，大疆作為國內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)企業(yè)剂撑，更是希望無人機(jī)技術(shù)在商用領(lǐng)域從單一的“企業(yè)-客向“模式戳明，向“主機(jī)廠商-開發(fā)者-集成商-專業(yè)服務(wù)商-客戶”的多元生態(tài)模式發(fā)展，讓大疆核心技術(shù)在無人機(jī)生態(tài)中有更多元化碴穴、更廣泛的應(yīng)用，這種全新的商業(yè)創(chuàng)造模式参歹，也將帶動(dòng)整個(gè)無人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展仰楚。
對于任何一家無人機(jī)企業(yè)而言，是繼續(xù)研發(fā)行業(yè)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品與大疆競爭犬庇，還是以相互協(xié)作的姿態(tài)成為大疆“新飛行”平臺(tái)上的二次開發(fā)者僧界，答案越來越顯而易見。
打破界限臭挽，成為水捂襟、電和陽光，成為供專業(yè)領(lǐng)域加速行駛的高速公路欢峰，甚至重新定義高速公路葬荷，都不算簡單。但大疆顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備纽帖。
記錄下這個(gè)畫面的衫喜，是一臺(tái)大疆“精靈”無人機(jī)。
原來尉利，該男子與朋友沿著沙漠公路自駕旅游勺激，停車休息時(shí)走入沙漠看風(fēng)景，不慎迷失方向限牢，在同行友人報(bào)警后，民警派出不久前剛剛裝備好的無人機(jī)開始尋找纪娄。無人機(jī)最終在距離沙漠公路約2公里處戈裳，發(fā)現(xiàn)男子蹤跡。民警遠(yuǎn)程操作启毁，讓無人機(jī)“引路”橘蹭，將該男子從沙漠中順利帶出。
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大疆“精靈”無人機(jī)記錄畫面
這是今年10月10日媒體報(bào)道的一則新聞店乐。對不少人來說艰躺，無人機(jī)可能只是新鮮玩具，但在安防、巡檢腺兴、建筑等專業(yè)領(lǐng)域左电，無人機(jī)已是身經(jīng)百戰(zhàn)的黑科技裝備。談起無人機(jī)的應(yīng)用與實(shí)戰(zhàn)页响，離不開我們常掛在嘴邊的“大疆無人機(jī)”篓足。但大疆對于在行業(yè)領(lǐng)域取得的成績，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足闰蚕。
消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)沒有本質(zhì)界限
近日栈拖，大疆發(fā)布了為安防、巡檢没陡、建筑等多個(gè)領(lǐng)域打造的“御”Mavic 2 行業(yè)版涩哟。與消費(fèi)級(jí)的“御” Mavic 2相比，行業(yè)版的發(fā)布低調(diào)得多叼稍。除了一貫的性能強(qiáng)大轨赦、可靠性突出以外，這款產(chǎn)品的輕與易闻荠，突破了以往人們對于無人機(jī)的想象谈芬。
大疆在對待無人機(jī)作為工具這一定位的理解是——小型化和便攜化。大疆總裁羅鎮(zhèn)華今年1月曾公開表示藻拟，除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)本身需要載重式蠢，其他非載重的行業(yè)需求都希望無人機(jī)能越做越小，一方面是方便執(zhí)行任務(wù)卑聚，另一方面也希望降低成本遥妒。
“御”Mavic 2行業(yè)版明顯體現(xiàn)了這一思路——足夠輕。這款產(chǎn)品可以折疊纽秽，方便攜帶珍询，成年男子一只手可以輕松抓握機(jī)身。
無人機(jī)的使用與運(yùn)營與汽車相似——會(huì)開的人很多掰腌，但能維護(hù)保養(yǎng)甚至維修的策橘，非得受過訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)不可娜亿。“御2”行業(yè)版與消費(fèi)級(jí)的“御2”系列同平臺(tái)丽已，使得這款產(chǎn)品在行業(yè)應(yīng)用中的維護(hù)與使用成本大大降低，相應(yīng)的培訓(xùn)也更加簡單买决。這是它的“易”之所在沛婴。
“御2”行業(yè)版似乎無視、跨越甚至打破了消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的界限督赤。
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大疆 “御”Mavic 2 行業(yè)版
一方面旁仿，它的操作難度與消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品無異藕夫，同時(shí)小型、輕便枯冈、可折疊毅贮、易攜帶；另一方面尘奏，它配置有拓展配件接口炊捻，可搭載探照燈、喊話器和夜航燈等配件瓣挂，以滿足特定場景的專業(yè)需求眨捶。可見，這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路隱藏著大疆的“野心”：憑借技術(shù)優(yōu)勢类埋，以消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的“輕履字、易”兩大特點(diǎn)在行業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域推廣“新思路”，再以模塊式配件滿足專業(yè)用戶需求鼓辈，進(jìn)而改進(jìn)甚至重構(gòu)專業(yè)領(lǐng)域的工作模式攀瘟。
事實(shí)上，這個(gè)“野心”的背后失跷，更多的是大疆在行業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域長期以來處于被低估的情況诉玲。外界一直對于無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用，不甚理解叔梆。有觀點(diǎn)認(rèn)為沫流，雖然大疆在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場取得了巨大成功，想要在行業(yè)級(jí)/工業(yè)級(jí)領(lǐng)域里筑凫，做到消費(fèi)級(jí)市場的獨(dú)步武林滑沧，不太可能。
大疆對此巍实，不太認(rèn)同嚎货。
與其他無人機(jī)公司所表達(dá)的“換道超車”——消費(fèi)級(jí)無人機(jī)難以與大疆競爭，從而轉(zhuǎn)向行業(yè)應(yīng)用有所不同蔫浆，大疆的主動(dòng)出擊在于，大疆認(rèn)為自己一直沒有離開過to B的市場姐叁，只是行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域需要更多不同的角色瓦盛，而不僅僅是“無人機(jī)廠商-消費(fèi)者”的二元關(guān)系。界面在今年8月的《無人機(jī)還是下一場技術(shù)革命嗎外潜？》一文原环，報(bào)道了大疆舉辦行業(yè)創(chuàng)新大會(huì)來表達(dá)對無人機(jī)技術(shù)生態(tài)的野心挠唆。
“今年5月我們參加微軟的build大會(huì)，微軟將Azure IoT上的人工智能技術(shù)部署在Mavic Air無人機(jī)上嘱吗，實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)管道巡檢自動(dòng)識(shí)別隱患玄组。那么這臺(tái)巡檢的Mavic Air，究竟是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)還是行業(yè)級(jí)無人機(jī)呢谒麦？”大疆創(chuàng)新高級(jí)總監(jiān)謝闐地表示杏住，消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的產(chǎn)品邊界，并沒有想象中明顯援愁。
行業(yè)應(yīng)用之路已然開啟
不久前贫拭，當(dāng)“炫富摔”在微博走紅時(shí)，電力径揭、交警耍叮、消防等部門也借此機(jī)會(huì)調(diào)皮了一把，“摔”出了無人機(jī)設(shè)備雌夕，其中主流是大疆的“精靈”與“御”系列滋评。這點(diǎn)出乎不少人的意料，許多人認(rèn)為它們本應(yīng)屬于“消費(fèi)級(jí)”無人機(jī)派憨，卻早已在行業(yè)中普遍使用购廊。
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新浪微博@江西消防“炫富摔”
無論是老牌IT公司還是新創(chuàng)企業(yè)，不少都開始向電力截型、石化趴荸、安防、醫(yī)療宦焦、物流发钝、警用等眾多細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，推出自己的無人機(jī)解決方案波闹。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)也給出了到2025年農(nóng)林植保酝豪、安防、巡檢等無人機(jī)應(yīng)用市場將超過航拍市場的預(yù)測精堕。無人機(jī)已經(jīng)成為了傳統(tǒng)工業(yè)中生產(chǎn)力革命的一支生力軍孵淘。
“在‘御2’發(fā)布之后，憑借產(chǎn)品本身優(yōu)秀的性能歹篓，相信一定也會(huì)被應(yīng)用到不少行業(yè)應(yīng)用的場景瘫证。‘御2’行業(yè)版的發(fā)布，提供了更適合行業(yè)應(yīng)用的功能配置庄撮，這正是行業(yè)客戶們所需要的背捌。”謝闐地說毙籽。
在大疆2017年的180億元營收中，來自消費(fèi)級(jí)市場的收入比例高達(dá)85%蝌飘。大疆此前曾公開表示希望在消費(fèi)級(jí)和行業(yè)應(yīng)用市場上齊頭并進(jìn)北拌，未來實(shí)現(xiàn)各占50%的營收。為此跑既，他們毫不倦怠地繼續(xù)探索稼崎。
自2015年推出國內(nèi)第一款量產(chǎn)、開放銷售的植保無人機(jī)MG-1以來毕蕉，據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)顯示結(jié)果蓬肢，大疆已占據(jù)國內(nèi)植保無人機(jī)數(shù)量的70%。大疆方面表示乙笛，截至2018年10月大疆MG系列植保無人機(jī)在國內(nèi)的保有量已達(dá)到20000臺(tái)魂中。
而從2014年大疆面向行業(yè)客戶與開發(fā)者推出SDK以來，無論是軟件還是硬件已進(jìn)行多次迭代刽室。在消防救援香题、警用與電力巡檢等市場已經(jīng)成為主流方案。
“無人機(jī)可以成為影視傳媒行業(yè)普遍使用的創(chuàng)作工具酪律，那么也可以在更多的行業(yè)成為基礎(chǔ)設(shè)施雌隅，以‘鋪路石’的角色做好不同行業(yè)的應(yīng)用工具。”大疆總裁羅鎮(zhèn)華曾在公開演講中表示缸沃，大疆發(fā)展行業(yè)市場的思路恰起，和在影視傳媒行業(yè)并無本質(zhì)區(qū)別。
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電影《無雙》大疆無人機(jī)拍攝現(xiàn)場
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電影《影》大疆無人機(jī)拍攝現(xiàn)場
無邊界革命進(jìn)行時(shí)“御”Mavic 2 行業(yè)版正是這一思維下哄芜，具有里程碑意義的產(chǎn)品貌亭。基于這款產(chǎn)品认臊，大疆正將“影視+無人機(jī)”模式圃庭，復(fù)制至“安防+無人機(jī)”“電力+無人機(jī)”“巡航+無人機(jī)”......
“御”Mavic 2行業(yè)版的問世，展示出大疆希望以低門檻的產(chǎn)品失晴、以“空中信息化體系的基礎(chǔ)設(shè)施”這一定位冤议，迅速普及甚至改造工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)模式、工作流程的野心幼氏。
這家以工程師文化著稱的企業(yè)粪畔，將“創(chuàng)新至上”的思維方式從技術(shù)向上延伸至戰(zhàn)略、生態(tài)嬉拾，甚至哲學(xué)的層面支际，也把這些層次的邊界一一打破。
從行業(yè)級(jí)無人機(jī)的領(lǐng)域來看臊吓，大疆以技術(shù)和創(chuàng)新為助推蟹嫁，朝著便攜化、小型化這一工具演化的必然方向英谢，試圖打破無人機(jī)的消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的界限讹玉，成為專業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)刃伞，除了著重強(qiáng)調(diào)“輕”與“易”兩點(diǎn)外挡辩，對于安防、巡航領(lǐng)域的專業(yè)用戶而言钥嫌，“御”Mavic 2行業(yè)版所搭配的三部分模塊式配件——最大光通量可達(dá) 2400流明的雙燈頭探照燈垃杖、最大音量達(dá) 100 分貝(1 米距離)的喊話器、約 5 公里外可見閃光的夜航燈丈屹，值得關(guān)注调俘。
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“御”Mavic 2 行業(yè)版探照燈特寫
這三部分模塊式配件可謂是集“殺手級(jí)利器”與“防御型護(hù)城河”兩種屬性為一身。一方面先蒋，它面向行業(yè)應(yīng)用中照明骇钦、通訊、夜間識(shí)別等剛需鞭达，且將硬件參數(shù)與質(zhì)量幾乎做到了極致司忱，以“殺手”的姿態(tài)著力解決行業(yè)痛點(diǎn)；另一方面畴蹭，這類模塊配件的完備程度和參數(shù)水平坦仍，目前在行業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域較為罕見，這就讓“御”Mavic 2行業(yè)版為大疆構(gòu)筑了一條深深的護(hù)城河叨襟。加之產(chǎn)品“輕”“易”的特點(diǎn)堆嘿，讓沒有廣闊的消費(fèi)級(jí)市場錘煉以及足夠研發(fā)沉淀的業(yè)內(nèi)競爭對手，難以模仿跟隨慌缨。從商業(yè)戰(zhàn)略氏走、生態(tài)層面看，大疆此前已推出了大疆司空管理平臺(tái)娱背，這是一種讓多臺(tái)無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)流可以實(shí)時(shí)匯總到團(tuán)隊(duì)任務(wù)管理者的平臺(tái)讥燎。在這個(gè)平臺(tái)上水矢，無論是圖像數(shù)據(jù)還是飛行數(shù)據(jù)，把任務(wù)管理掰魁、數(shù)據(jù)采集巩顶、決策執(zhí)行的復(fù)雜流程打通了。目前低流，“御”Mavic 2 行業(yè)版已接入該系統(tǒng)日病。
大疆稱其為集群化管理。但其背后辨蓄，是構(gòu)筑了一個(gè)圍繞大疆行業(yè)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品的機(jī)器人集群秦辆。
此外，大疆還效仿蘋果與開發(fā)者之間的關(guān)系祠乃，提出了自己的TO B的開發(fā)者生態(tài)梦重。第三方開發(fā)者利用大疆的軟件、硬件跳纳、開放平臺(tái)來設(shè)計(jì)程序忍饰，完成他們的任務(wù)，解決專業(yè)領(lǐng)域的用戶問題寺庄。目前大疆在全球有近十萬開發(fā)者艾蓝，2017年提交了三萬多個(gè)SDK應(yīng)用，最受歡迎的一個(gè)SDK應(yīng)用被安裝了300萬次斗塘。
不論是集群化管理還是開發(fā)者生態(tài)赢织，大疆本質(zhì)上是希望通過數(shù)據(jù)與軟件優(yōu)化和重構(gòu)人機(jī)之間、機(jī)器之間馍盟、人與人之間于置、人與組織之間的生產(chǎn)關(guān)系。如果阿里的盒馬鮮生可以稱之為“新零售”贞岭，那么這種圍繞行業(yè)無人機(jī)的生產(chǎn)關(guān)系重構(gòu)八毯，不妨稱其為“新飛行”。
“創(chuàng)新至上瑞蓉、技術(shù)為王”的哲學(xué)思維予乏，為創(chuàng)造這種“新飛行”提供了變革的可能性。
無論在技術(shù)梯撰、戰(zhàn)略蟹游、生態(tài)亦或是哲學(xué)層面，大疆一以貫之的“無邊界革命”從來不是針對行業(yè)對手的競爭怎体，而是擁抱行業(yè)對手的合作蔓捡。在對手依然執(zhí)著于“換道超車”和“細(xì)分領(lǐng)域”時(shí)，大疆已形成了“無人機(jī)+”甚至“無人機(jī)提效賦能”的思維方式，希望以行業(yè)級(jí)無人機(jī)為切入擦灸，在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系上進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)癌羞。
或許有點(diǎn)像蘋果和 Google 這樣的生態(tài)構(gòu)建者，大疆作為國內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)企業(yè)剂撑，更是希望無人機(jī)技術(shù)在商用領(lǐng)域從單一的“企業(yè)-客向“模式戳明，向“主機(jī)廠商-開發(fā)者-集成商-專業(yè)服務(wù)商-客戶”的多元生態(tài)模式發(fā)展，讓大疆核心技術(shù)在無人機(jī)生態(tài)中有更多元化碴穴、更廣泛的應(yīng)用，這種全新的商業(yè)創(chuàng)造模式参歹，也將帶動(dòng)整個(gè)無人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展仰楚。
對于任何一家無人機(jī)企業(yè)而言，是繼續(xù)研發(fā)行業(yè)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品與大疆競爭犬庇，還是以相互協(xié)作的姿態(tài)成為大疆“新飛行”平臺(tái)上的二次開發(fā)者僧界，答案越來越顯而易見。
打破界限臭挽，成為水捂襟、電和陽光，成為供專業(yè)領(lǐng)域加速行駛的高速公路欢峰，甚至重新定義高速公路葬荷，都不算簡單。但大疆顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備纽帖。
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