近年來燕酷，我國積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動周瞎。目前苗缩，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示声诸，2016年全球無人駕駛汽車規(guī)模約達(dá)40億美元酱讶，市場發(fā)展空間還很大。到2021年彼乌，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元泻肯；到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛慰照。目前灶挟，國內(nèi)無人駕駛汽車目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來藍(lán)圖中已布局到多個適用領(lǐng)域毒租，中國有望成為最大的無人駕駛市場稚铣。

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數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

此前，在中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就有提到倡搞，至2020年弓匪，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達(dá)50%哥峡；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市盲拣；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)惋蛉，無人駕駛汽車熱潮襲來摘裕。

車聯(lián)網(wǎng)無線通信市場前景

目前，我國C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段鹅但，在現(xiàn)有C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本完成拥耍、產(chǎn)品日趨成熟的基礎(chǔ)上，為加快促進(jìn)C-V2X實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署應(yīng)用协熙，仍需要信息通信审拉、汽車、交通等行業(yè)能夠加強(qiáng)協(xié)同饲窿，政府煌寇、行業(yè)組織和企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系焕蹄，共同解決大規(guī)模測試驗(yàn)證、安全認(rèn)證等眾多技術(shù)問題阀溶，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息開放腻脏、運(yùn)營管理、商業(yè)模式創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)問題银锻。

汽車市場持續(xù)增長利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國為全球汽車產(chǎn)銷量排名第一的國家永品，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢击纬。汽車產(chǎn)銷量行情向好鼎姐，為我國C-V2X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，利于C-V2X技術(shù)的推廣及應(yīng)用掉弛。

政 府出臺政策扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展

目前症见，我國C-V2X技術(shù)的發(fā)展仍處于起步階段，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有優(yōu)勢殃饿，同時(shí)也可借力LTE產(chǎn)業(yè)及網(wǎng)絡(luò)部署規(guī)模加速發(fā)展谋作。此前，政府已出臺相關(guān)政策帮色、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展缩棉。未來，政府瑟哺、相關(guān)機(jī)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)加強(qiáng)跨部委跨行業(yè)合作颂梆，共同出臺支持C-V2X技術(shù)應(yīng)用推廣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，為C-V2X構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境弹梁。

行業(yè)技術(shù)加快升級

目前览雁，全球多個發(fā)達(dá)國家(歐、美动院、韓等)已經(jīng)分配5.9GHz專用頻譜資源胜通。我國處于LTE-V2X產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵期，業(yè)內(nèi)加強(qiáng)行業(yè)技術(shù)升級芽堪，政府宅溃、機(jī)構(gòu)及企業(yè)應(yīng)加快C-V2X頻率需求分析、規(guī)劃和分配方案研究苍煎，盡早分配5.9GHz頻段的專用頻譜資源用于LTE-V2X直連通信技術(shù)(R14/R15)甚负，同時(shí)面向未來自動駕駛等更高級的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，積極推動5G-V2X相關(guān)的頻率需求研究工作审残。

建立健全安全保障體系

V2X技術(shù)在實(shí)現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)獲得更多服務(wù)的同時(shí)梭域，也將汽車的控制系統(tǒng)暴露在網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境當(dāng)中，容易遭受外界的惡意攻擊，帶來了新的安全問題碰辅。我國應(yīng)探索建立汽車聯(lián)網(wǎng)的安全管理平臺懂昂，健全安全管理制度介时，全面提升汽車聯(lián)網(wǎng)后的安全防護(hù)水平没宾。與此同時(shí)，為確保道路通行安全和事故責(zé)任認(rèn)定沸柔，V2X信息交互時(shí)循衰，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行完備的消息合法性/完整性驗(yàn)證，建立國家級的V2X通信認(rèn)證鑒權(quán)體系褐澎。此外会钝，盡快開展汽車聯(lián)網(wǎng)的敏感數(shù)據(jù)、重要數(shù)據(jù)界定和劃分的依據(jù)工三，加快汽車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的個人信息保護(hù)和數(shù)據(jù)流動管理等方面研究狞吏。