在C-V2X的概念中，C代表4G或5G網(wǎng)絡(luò)塞赂，V代表汽車泪勒，X代表人、車宴猾、交通設(shè)施等“萬物”圆存。

無線電頻率是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵資源。工信部人士認(rèn)為仇哆，該文件的發(fā)布對于促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)沦辙、標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)業(yè)鏈成熟將起到重要先導(dǎo)作用。

根據(jù)介紹讹剔，此次發(fā)布的管理規(guī)定油讯，充分考慮國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)條件、標(biāo)準(zhǔn)制定延欠、頻率使用的現(xiàn)狀和發(fā)展需要陌兑，廣泛征求了各行業(yè)、各部門的意見禽虹，并公開向社會征求意見素司，還召開了由管理部門、行業(yè)協(xié)會赌置、研究機構(gòu)押逾、電信運營企業(yè)、車輛制造企業(yè)蓝捌、高校代表參加的專家咨詢論證會眶洗。主要內(nèi)容有：一是規(guī)劃的5905-5925MHz頻段與國際主流頻段保持一致，20MHz帶寬頻率資源能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車直連通信中長期需求倾莽；二是為支持國家經(jīng)濟特區(qū)径泉、新區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)發(fā)展智能交通板刑，在頻率資源集中統(tǒng)一管理前提下缰兄，鼓勵地方先行先試，允許具備條件的地方無線電管理機構(gòu)實施頻率使用許可邑键；三是簡化行政審批手續(xù)上煤，方便用戶，僅路邊設(shè)施無線電設(shè)備需取得頻率使用許可和無線電臺執(zhí)照著淆，對車載和便攜無線電設(shè)備則予以豁免劫狠，兼顧了管理和使用的需要；四是確定了無線電干擾保護(hù)和協(xié)調(diào)原則永部，既保護(hù)了現(xiàn)有合法無線電業(yè)務(wù)和臺站独泞，又保障了智能網(wǎng)聯(lián)汽車頻率使用安全呐矾。

中商產(chǎn)業(yè)研究院研究員認(rèn)為，中國為全球汽車產(chǎn)銷量排名第一的國家懦砂，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟運行態(tài)勢良好蜒犯，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。汽車產(chǎn)銷量行情向好荞膘，為我國C-V2X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)罚随，利于C-V2X技術(shù)的推廣及應(yīng)用卡儒。

目前就壳，國內(nèi)C-V2X芯片提供商有高通、華為和大唐等霜幼，其中大唐與高通之間已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行過芯片級和落地的互操作性測試魏蜒。

大唐電信集團總工程師王映民博士表示：“相關(guān)規(guī)定的發(fā)布標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入快車道茧音，大唐愿與高通共同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)外的商用部署，同時積極推動LTE-V2X技術(shù)向5G的演進(jìn)令叉。”