橫跨伶仃洋的港珠澳大橋于10月24日迎來(lái)歷史性的通車(chē)時(shí)刻湿痢，大橋香港口岸旅檢大樓入境大堂也在當(dāng)日上午迎來(lái)首批抵港旅客涝缝。
大橋東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)譬重，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程拒逮。歷經(jīng)八年建設(shè)、全長(zhǎng)55公里臀规、工程投資逾千億滩援。在開(kāi)通后享受通行便利的首批嘗鮮民眾的反饋中可以看到，港珠澳大橋不僅是交通大動(dòng)脈和高科技工程項(xiàng)目塔嬉，更重要的是對(duì)三地聯(lián)動(dòng)發(fā)展玩徊、區(qū)域經(jīng)濟(jì)提振的突出意義。現(xiàn)已成為粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的助推谨究，也是一張“國(guó)家新名片”写寄。
連通三地的超級(jí)工程背后一定是技術(shù)攻關(guān)甚至是填補(bǔ)空白的科技創(chuàng)新支撐的，新工藝路旬、新材料耀到、新設(shè)備和新技術(shù)的專(zhuān)利達(dá)到400多項(xiàng)，由此造就了世界最長(zhǎng)哑回、建造難度最大莲吐、深度最深的港珠澳大橋。
三地車(chē)牌識(shí)別秒速完成
在港珠澳大橋的眾多專(zhuān)利中伊哮，最具代表性的“黑科技”之一當(dāng)屬快速車(chē)牌識(shí)別方面的專(zhuān)利稠眠。眾所周知，陸港澳三地使用的車(chē)牌格式并不一樣问嬉。為了對(duì)混合通行的大量三地車(chē)輛快速完成計(jì)費(fèi)碱暗、提高通行效率，識(shí)別系統(tǒng)的研發(fā)從一開(kāi)始就需要將高性能炮姑、適配性的特征融入平臺(tái)設(shè)計(jì)之中杖户。因此，工作人員從軟件代碼及軟件程序著手攻關(guān)，經(jīng)過(guò)累計(jì)1110次的模擬測(cè)試包归，車(chē)牌平均識(shí)別率從不到30%提高到96.7%锨推，平均識(shí)別時(shí)間從0.5秒縮短到0.3秒。
除了車(chē)牌識(shí)別和秒速通過(guò)之外公壤，港珠澳大橋還配備整體智慧停車(chē)功能换可，采用智能硬件管理平臺(tái)的控制機(jī)搭載了包括AI高清車(chē)牌識(shí)別、AI人臉識(shí)別厦幅、無(wú)人值守沾鳄、無(wú)感支付、車(chē)位引導(dǎo)确憨、語(yǔ)音IP對(duì)講等技術(shù)在內(nèi)译荞，真正做到IP化、無(wú)人化缚态、智能化磁椒、云端化、集成化玫芦。整套停車(chē)系統(tǒng)全面替代傳統(tǒng)舊停車(chē)場(chǎng)技術(shù)浆熔，車(chē)主可充分體驗(yàn)到豐富的多媒體功能、AI功能守涤，圖片矢匾、視頻、動(dòng)畫(huà)溃艺、提示信息等一應(yīng)俱全区戚。
LED陶瓷模塊化照明路燈成為“暗夜之眼”
港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈睡硫、LED景觀燈挣堪、LED檢修照明燈和LED可變信息情報(bào)板等產(chǎn)品，共計(jì)近30000套(臺(tái))趣闹，這是國(guó)內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程豁惨。其中的陶瓷散熱技術(shù)和反射式發(fā)光技術(shù)多項(xiàng)獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到了大橋的LED照明產(chǎn)品上。
LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國(guó)家“863”項(xiàng)目成果箍负，采用自主專(zhuān)利的大功率LED照明單元烂辟，標(biāo)準(zhǔn)模塊搭配獨(dú)特透鏡設(shè)計(jì)，陶瓷散熱材質(zhì)配合蜂窩式對(duì)流散熱技術(shù)麦回，使LED路燈的壽命和維護(hù)效率都有了質(zhì)的提升與飛躍哨叙，被稱(chēng)為路燈中的黑科技。
外部的景觀照明和功能照明充滿設(shè)計(jì)感缤谎、時(shí)尚感和高性能抒倚，最大效率利用能源褐着、降低能耗，同時(shí)讓港珠澳大橋的夜景成為吸人眼球的著名觀光項(xiàng)目衡便。這復(fù)雜的照明燈體如何背后統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)献起？就需要依靠完備的監(jiān)控中心來(lái)控制全局。
據(jù)介紹镣陕，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過(guò)三維建模技術(shù)，監(jiān)控中心把整個(gè)港珠澳大橋進(jìn)行了1：1三維模擬姻政，并通過(guò)上萬(wàn)個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)港珠澳大橋所有機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控呆抑。
海底沉管隧道信號(hào)滿格
經(jīng)測(cè)試，在港珠澳大橋深達(dá)40米的海底沉管隧道內(nèi)汁展，手機(jī)上的4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)依然滿格鹊碍。中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通食绿、中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商在該橋?qū)崿F(xiàn)覆蓋侈咕，持有香港地區(qū)及澳門(mén)地區(qū)電話卡的港澳居民，在開(kāi)通漫游服務(wù)后就可在橋上使用屏酌。
中國(guó)鐵塔珠海市分公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顒P介紹庇讥，此次港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程創(chuàng)新采用了綜合解決方案，“共建共享成效優(yōu)”是其最大的亮點(diǎn)予问。主要在于鐵塔公司提前介入了大橋設(shè)計(jì)方案润沸，在公網(wǎng)通信建設(shè)上全部利用橋體龍門(mén)架、機(jī)房涕笛、管道燥箍、電力等大橋自有資源，保持了大橋本身設(shè)施資源的完整和優(yōu)美列汽。比如朦晋，在橋梁主體中，采用共享大橋門(mén)架資源方案喳律，共利用25個(gè)龍門(mén)架安裝了高增益天線周狱。
“高鐵+大巴”承載特色三地游
南湖國(guó)旅總經(jīng)理鄭年軍則表示，港珠澳大橋開(kāi)通筐子，為粵港澳三地旅游合作提供了新的契機(jī)扰藕，它串聯(lián)起的區(qū)域都擁有各種人文歷史、現(xiàn)代科技等獨(dú)特的旅游資源芳撒，有助于促進(jìn)三地整合區(qū)內(nèi)多元化的旅游資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)邓深，從而吸引更多旅客以“一程多站”的旅游方式前來(lái)旅游。
利用港珠澳大橋笔刹、廣深港高鐵開(kāi)通芥备，粵冬耿、港、澳三地快速聯(lián)通萌壳，選擇“高鐵+大巴”即可完成覆蓋三地知名景點(diǎn)的游覽亦镶，而且通行時(shí)間從以往數(shù)個(gè)小時(shí)縮短至1、2小時(shí)之內(nèi)袱瓮。多家旅行社及代理機(jī)構(gòu)表明缤骨，由此三地均可面向全國(guó)、乃至全球客源推出融合香港國(guó)際都會(huì)尺借、澳門(mén)葡國(guó)風(fēng)情绊起、大粵嶺南文化的一程多站大灣區(qū)旅游產(chǎn)品，進(jìn)一步深化大灣區(qū)旅游的豐富內(nèi)涵燎斩。
港珠澳大橋不僅是帶動(dòng)三地區(qū)域經(jīng)濟(jì)箩晦、打造粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，更是展現(xiàn)中國(guó)超級(jí)工程和先進(jìn)制造技術(shù)的世界名片树吏，未來(lái)將會(huì)像高鐵淀甘、共享經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)支付一樣作為新時(shí)代發(fā)明產(chǎn)物走向國(guó)際舞臺(tái)漫介。
大橋東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)譬重，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程拒逮。歷經(jīng)八年建設(shè)、全長(zhǎng)55公里臀规、工程投資逾千億滩援。在開(kāi)通后享受通行便利的首批嘗鮮民眾的反饋中可以看到，港珠澳大橋不僅是交通大動(dòng)脈和高科技工程項(xiàng)目塔嬉，更重要的是對(duì)三地聯(lián)動(dòng)發(fā)展玩徊、區(qū)域經(jīng)濟(jì)提振的突出意義。現(xiàn)已成為粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的助推谨究，也是一張“國(guó)家新名片”写寄。
連通三地的超級(jí)工程背后一定是技術(shù)攻關(guān)甚至是填補(bǔ)空白的科技創(chuàng)新支撐的，新工藝路旬、新材料耀到、新設(shè)備和新技術(shù)的專(zhuān)利達(dá)到400多項(xiàng)，由此造就了世界最長(zhǎng)哑回、建造難度最大莲吐、深度最深的港珠澳大橋。
三地車(chē)牌識(shí)別秒速完成
在港珠澳大橋的眾多專(zhuān)利中伊哮，最具代表性的“黑科技”之一當(dāng)屬快速車(chē)牌識(shí)別方面的專(zhuān)利稠眠。眾所周知，陸港澳三地使用的車(chē)牌格式并不一樣问嬉。為了對(duì)混合通行的大量三地車(chē)輛快速完成計(jì)費(fèi)碱暗、提高通行效率，識(shí)別系統(tǒng)的研發(fā)從一開(kāi)始就需要將高性能炮姑、適配性的特征融入平臺(tái)設(shè)計(jì)之中杖户。因此，工作人員從軟件代碼及軟件程序著手攻關(guān)，經(jīng)過(guò)累計(jì)1110次的模擬測(cè)試包归，車(chē)牌平均識(shí)別率從不到30%提高到96.7%锨推，平均識(shí)別時(shí)間從0.5秒縮短到0.3秒。
除了車(chē)牌識(shí)別和秒速通過(guò)之外公壤，港珠澳大橋還配備整體智慧停車(chē)功能换可，采用智能硬件管理平臺(tái)的控制機(jī)搭載了包括AI高清車(chē)牌識(shí)別、AI人臉識(shí)別厦幅、無(wú)人值守沾鳄、無(wú)感支付、車(chē)位引導(dǎo)确憨、語(yǔ)音IP對(duì)講等技術(shù)在內(nèi)译荞，真正做到IP化、無(wú)人化缚态、智能化磁椒、云端化、集成化玫芦。整套停車(chē)系統(tǒng)全面替代傳統(tǒng)舊停車(chē)場(chǎng)技術(shù)浆熔，車(chē)主可充分體驗(yàn)到豐富的多媒體功能、AI功能守涤，圖片矢匾、視頻、動(dòng)畫(huà)溃艺、提示信息等一應(yīng)俱全区戚。
LED陶瓷模塊化照明路燈成為“暗夜之眼”
港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈睡硫、LED景觀燈挣堪、LED檢修照明燈和LED可變信息情報(bào)板等產(chǎn)品，共計(jì)近30000套(臺(tái))趣闹，這是國(guó)內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程豁惨。其中的陶瓷散熱技術(shù)和反射式發(fā)光技術(shù)多項(xiàng)獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到了大橋的LED照明產(chǎn)品上。
LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國(guó)家“863”項(xiàng)目成果箍负，采用自主專(zhuān)利的大功率LED照明單元烂辟，標(biāo)準(zhǔn)模塊搭配獨(dú)特透鏡設(shè)計(jì)，陶瓷散熱材質(zhì)配合蜂窩式對(duì)流散熱技術(shù)麦回，使LED路燈的壽命和維護(hù)效率都有了質(zhì)的提升與飛躍哨叙，被稱(chēng)為路燈中的黑科技。
外部的景觀照明和功能照明充滿設(shè)計(jì)感缤谎、時(shí)尚感和高性能抒倚，最大效率利用能源褐着、降低能耗，同時(shí)讓港珠澳大橋的夜景成為吸人眼球的著名觀光項(xiàng)目衡便。這復(fù)雜的照明燈體如何背后統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)献起？就需要依靠完備的監(jiān)控中心來(lái)控制全局。
據(jù)介紹镣陕，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過(guò)三維建模技術(shù)，監(jiān)控中心把整個(gè)港珠澳大橋進(jìn)行了1：1三維模擬姻政，并通過(guò)上萬(wàn)個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)港珠澳大橋所有機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控呆抑。
海底沉管隧道信號(hào)滿格
經(jīng)測(cè)試，在港珠澳大橋深達(dá)40米的海底沉管隧道內(nèi)汁展，手機(jī)上的4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)依然滿格鹊碍。中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通食绿、中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商在該橋?qū)崿F(xiàn)覆蓋侈咕，持有香港地區(qū)及澳門(mén)地區(qū)電話卡的港澳居民，在開(kāi)通漫游服務(wù)后就可在橋上使用屏酌。
中國(guó)鐵塔珠海市分公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顒P介紹庇讥，此次港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程創(chuàng)新采用了綜合解決方案，“共建共享成效優(yōu)”是其最大的亮點(diǎn)予问。主要在于鐵塔公司提前介入了大橋設(shè)計(jì)方案润沸，在公網(wǎng)通信建設(shè)上全部利用橋體龍門(mén)架、機(jī)房涕笛、管道燥箍、電力等大橋自有資源，保持了大橋本身設(shè)施資源的完整和優(yōu)美列汽。比如朦晋，在橋梁主體中，采用共享大橋門(mén)架資源方案喳律，共利用25個(gè)龍門(mén)架安裝了高增益天線周狱。
“高鐵+大巴”承載特色三地游
南湖國(guó)旅總經(jīng)理鄭年軍則表示，港珠澳大橋開(kāi)通筐子，為粵港澳三地旅游合作提供了新的契機(jī)扰藕，它串聯(lián)起的區(qū)域都擁有各種人文歷史、現(xiàn)代科技等獨(dú)特的旅游資源芳撒，有助于促進(jìn)三地整合區(qū)內(nèi)多元化的旅游資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)邓深，從而吸引更多旅客以“一程多站”的旅游方式前來(lái)旅游。
利用港珠澳大橋笔刹、廣深港高鐵開(kāi)通芥备，粵冬耿、港、澳三地快速聯(lián)通萌壳，選擇“高鐵+大巴”即可完成覆蓋三地知名景點(diǎn)的游覽亦镶，而且通行時(shí)間從以往數(shù)個(gè)小時(shí)縮短至1、2小時(shí)之內(nèi)袱瓮。多家旅行社及代理機(jī)構(gòu)表明缤骨，由此三地均可面向全國(guó)、乃至全球客源推出融合香港國(guó)際都會(huì)尺借、澳門(mén)葡國(guó)風(fēng)情绊起、大粵嶺南文化的一程多站大灣區(qū)旅游產(chǎn)品，進(jìn)一步深化大灣區(qū)旅游的豐富內(nèi)涵燎斩。
港珠澳大橋不僅是帶動(dòng)三地區(qū)域經(jīng)濟(jì)箩晦、打造粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，更是展現(xiàn)中國(guó)超級(jí)工程和先進(jìn)制造技術(shù)的世界名片树吏，未來(lái)將會(huì)像高鐵淀甘、共享經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)支付一樣作為新時(shí)代發(fā)明產(chǎn)物走向國(guó)際舞臺(tái)漫介。
18221259202