近年來边锁，隨著深度學習技術的突破姑食，人工智能迅速崛起波岛，成為全球各國競相布局的焦點。在人工智能熱潮影響下道竖，各行各業(yè)加速變革锅吝，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路汰浊，自動駕駛汽車發(fā)展成為主流询晦。
如今，我國自動駕駛汽車發(fā)展不斷加快丐作，道路測試進程持續(xù)推進捉泣，不僅百度、長安秒聪、騰訊等國內(nèi)企業(yè)獲得了路試牌照粥萍，德系的寶馬、奔馳簸隅、奧迪也相繼得到了這一許可犀挠。不過，對于自動駕駛汽車而言撰钥，要想實現(xiàn)全面商用燎字，安全仍然是首要前提。
汽車智能化成全球趨勢
在美國阿宅，無論是高速公路還是封閉園區(qū)候衍、公開道路，都有正在進行測試的自動駕駛汽車洒放。目前蛉鹿，加利福尼亞、賓夕法尼亞和亞利桑那等州已經(jīng)成為了自動駕駛汽車路測的“樂土”往湿，來自全球的許多企業(yè)都前赴后繼“登陸”美國妖异。
在國內(nèi)，隨著國家及地方層面陸續(xù)發(fā)布自動駕駛汽車路測管理規(guī)定领追，我國上海他膳、北京等城市開始加快發(fā)放路測牌照。不僅如此绒窑，部分企業(yè)通過技術合作棕孙，已經(jīng)初步實現(xiàn)了自動駕駛汽車的量產(chǎn)，走出了商業(yè)化第一步些膨。
當然椅洗，現(xiàn)階段的量產(chǎn)還十分局限，并不是完全意義上的規(guī)耐备裕化量產(chǎn)耍缩。業(yè)內(nèi)普遍認為转甥，要想實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)泵位，推動自動駕駛汽車普及商用，最近的一個時間節(jié)點是2020年窘燎。從2020年起辙肿，自動駕駛汽車量產(chǎn)將實現(xiàn)體系化與批量化目標，自動駕駛商業(yè)化上市將正式開啟昂待。
據(jù)一份權威報告預計诀甫，到2050年，全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將達到7萬億美元呜唁。如此龐大的市場空間哪蒙，成為了推動科技公司、汽車制造商导盅、零部件供應商较幌、地圖企業(yè)入局自動駕駛的最大誘因，也成為了汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的最大引力白翻≌可以說，汽車智能化已經(jīng)成為全球趨勢滤馍，新能源不再是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級唯一的方向岛琼。
我國是全球最大的汽車市場，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及通信巢株、公路等基礎設施建設上成果豐厚槐瑞，因而也有望成為最大的自動駕駛汽車市場。無論是在《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年計劃》阁苞，還是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿》困檩，都對我國智能汽車發(fā)展作出了詳細、明確規(guī)劃那槽。
根據(jù)業(yè)內(nèi)劃分窗看，自動駕駛技術被分為5級，從L1到L5級別分別是輔助自動駕駛倦炒、高度自動駕駛浴祥、完全自動駕駛等。眼下毁兼，我國自動駕駛整體技術水平還處于L2到L3級別预蒜，未來仍有很大的提升空間。很顯然坝跃，要想實現(xiàn)全面商業(yè)化论燎，達到完全自動駕駛是最終目標丹仅，也是必要條件。
自動駕駛安全最為核心
實現(xiàn)完全自動駕駛的出發(fā)點褥甜，一是為了推動全面商業(yè)化贺壮，另一方面則是為了安全考慮。要知道拯骤，安全正是發(fā)展自動駕駛技術的初衷之一大愁，但是如今，安全也成為擺在自動駕駛企業(yè)面前的主要難題婚蛮。如果不能確保安全乎壮，那么商業(yè)化也就無法持續(xù)推進。
專家表示例获，無論是自動駕駛汽車開展的公開道路測試汉额，還是未來將要實現(xiàn)的規(guī)模化商用榨汤，安全都是必須具備的第一要義蠕搜。自動駕駛技術的應用，就是為了通過技術有段來達到降低人為操作失誤收壕、減少交通事故的目的讥脐。一旦自動駕駛汽車發(fā)生安全事件，必然會引發(fā)極大關注啼器。
事實上旬渠，近些年自動駕駛汽車在路測及運行過程中已經(jīng)發(fā)生了多起交通事故，甚至還造成了人員傷亡端壳。谷歌告丢、蘋果、特斯拉损谦、優(yōu)步等企業(yè)無一幸免岖免，其中優(yōu)步的自動駕駛汽車致死案件，更是對該公司的路測及商業(yè)化戰(zhàn)略產(chǎn)生了巨大影響祝遗。前不久沉卷，優(yōu)步宣布，將放棄自動駕駛卡車業(yè)務说拾，專注自動駕駛出租車凰拇。
與美國相比，我國的交通環(huán)境更為復雜蝗广，行人堡脱、非機動車和機動車之間的路權“爭奪”更加明顯。因此，我國在推動自動駕駛路測光蜀、促進自動駕駛汽車商業(yè)化的同時算郭，需要更加注重安全問題，堅持以安全為導向估态，循序漸進引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展⊙鳎現(xiàn)在一些企業(yè)在推廣宣傳上十分積極，甚至有些激進嗡身，這種不利于市場穩(wěn)定倔撞、可持續(xù)發(fā)展的行為有待改正。
如今，我國自動駕駛汽車發(fā)展不斷加快丐作，道路測試進程持續(xù)推進捉泣，不僅百度、長安秒聪、騰訊等國內(nèi)企業(yè)獲得了路試牌照粥萍，德系的寶馬、奔馳簸隅、奧迪也相繼得到了這一許可犀挠。不過，對于自動駕駛汽車而言撰钥，要想實現(xiàn)全面商用燎字，安全仍然是首要前提。
汽車智能化成全球趨勢
在美國阿宅，無論是高速公路還是封閉園區(qū)候衍、公開道路，都有正在進行測試的自動駕駛汽車洒放。目前蛉鹿，加利福尼亞、賓夕法尼亞和亞利桑那等州已經(jīng)成為了自動駕駛汽車路測的“樂土”往湿，來自全球的許多企業(yè)都前赴后繼“登陸”美國妖异。
在國內(nèi)，隨著國家及地方層面陸續(xù)發(fā)布自動駕駛汽車路測管理規(guī)定领追，我國上海他膳、北京等城市開始加快發(fā)放路測牌照。不僅如此绒窑，部分企業(yè)通過技術合作棕孙，已經(jīng)初步實現(xiàn)了自動駕駛汽車的量產(chǎn)，走出了商業(yè)化第一步些膨。
當然椅洗，現(xiàn)階段的量產(chǎn)還十分局限，并不是完全意義上的規(guī)耐备裕化量產(chǎn)耍缩。業(yè)內(nèi)普遍認為转甥，要想實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)泵位，推動自動駕駛汽車普及商用，最近的一個時間節(jié)點是2020年窘燎。從2020年起辙肿，自動駕駛汽車量產(chǎn)將實現(xiàn)體系化與批量化目標，自動駕駛商業(yè)化上市將正式開啟昂待。
據(jù)一份權威報告預計诀甫，到2050年，全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將達到7萬億美元呜唁。如此龐大的市場空間哪蒙，成為了推動科技公司、汽車制造商导盅、零部件供應商较幌、地圖企業(yè)入局自動駕駛的最大誘因，也成為了汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的最大引力白翻≌可以說，汽車智能化已經(jīng)成為全球趨勢滤馍，新能源不再是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級唯一的方向岛琼。
我國是全球最大的汽車市場，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及通信巢株、公路等基礎設施建設上成果豐厚槐瑞，因而也有望成為最大的自動駕駛汽車市場。無論是在《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年計劃》阁苞，還是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿》困檩，都對我國智能汽車發(fā)展作出了詳細、明確規(guī)劃那槽。
根據(jù)業(yè)內(nèi)劃分窗看，自動駕駛技術被分為5級，從L1到L5級別分別是輔助自動駕駛倦炒、高度自動駕駛浴祥、完全自動駕駛等。眼下毁兼，我國自動駕駛整體技術水平還處于L2到L3級別预蒜，未來仍有很大的提升空間。很顯然坝跃，要想實現(xiàn)全面商業(yè)化论燎，達到完全自動駕駛是最終目標丹仅，也是必要條件。
自動駕駛安全最為核心
實現(xiàn)完全自動駕駛的出發(fā)點褥甜，一是為了推動全面商業(yè)化贺壮，另一方面則是為了安全考慮。要知道拯骤，安全正是發(fā)展自動駕駛技術的初衷之一大愁，但是如今，安全也成為擺在自動駕駛企業(yè)面前的主要難題婚蛮。如果不能確保安全乎壮，那么商業(yè)化也就無法持續(xù)推進。
專家表示例获，無論是自動駕駛汽車開展的公開道路測試汉额，還是未來將要實現(xiàn)的規(guī)模化商用榨汤，安全都是必須具備的第一要義蠕搜。自動駕駛技術的應用，就是為了通過技術有段來達到降低人為操作失誤收壕、減少交通事故的目的讥脐。一旦自動駕駛汽車發(fā)生安全事件，必然會引發(fā)極大關注啼器。
事實上旬渠，近些年自動駕駛汽車在路測及運行過程中已經(jīng)發(fā)生了多起交通事故，甚至還造成了人員傷亡端壳。谷歌告丢、蘋果、特斯拉损谦、優(yōu)步等企業(yè)無一幸免岖免，其中優(yōu)步的自動駕駛汽車致死案件，更是對該公司的路測及商業(yè)化戰(zhàn)略產(chǎn)生了巨大影響祝遗。前不久沉卷，優(yōu)步宣布，將放棄自動駕駛卡車業(yè)務说拾，專注自動駕駛出租車凰拇。
與美國相比，我國的交通環(huán)境更為復雜蝗广，行人堡脱、非機動車和機動車之間的路權“爭奪”更加明顯。因此，我國在推動自動駕駛路測光蜀、促進自動駕駛汽車商業(yè)化的同時算郭，需要更加注重安全問題，堅持以安全為導向估态，循序漸進引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展⊙鳎現(xiàn)在一些企業(yè)在推廣宣傳上十分積極，甚至有些激進嗡身，這種不利于市場穩(wěn)定倔撞、可持續(xù)發(fā)展的行為有待改正。
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