2018年10月4日念脯，本田和通用汽車達(dá)成協(xié)議狞洋，向通用汽車的無(wú)人駕駛汽車公司Cruise注資27.5億美元，雙方共同開發(fā)無(wú)人駕駛汽車绿店。

在2018年阿里云棲大會(huì)上吉懊，AutoX宣布已與中通快遞展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及假勿。與此同期借嗽，阿里巴巴獲得杭州市AI Labs智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測(cè)試牌照。

英國(guó)转培、德國(guó)恶导、韓國(guó)、加拿大浸须、阿聯(lián)酋等國(guó)家無(wú)人駕駛項(xiàng)目也正在研發(fā)當(dāng)中惨寿。世界科技巨頭開啟了無(wú)人駕駛汽車探索之旅。谷歌删窒、蘋果裂垦、Facebook、英特爾以及百度很撩，以新設(shè)公司吝蔽、開展合作、開發(fā)軟件系統(tǒng)等不同方式加入混戰(zhàn)咨只。

在國(guó)內(nèi)幌舍，除了車企紛紛宣稱進(jìn)軍無(wú)人駕駛外，諸如BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也同樣不甘寂寞地推出了自己的無(wú)人駕駛汽車罕鞭，安防企業(yè)也跳出傳統(tǒng)觀念屋孕，積極尋求機(jī)遇。那么無(wú)人駕駛能給安防行業(yè)帶來(lái)什么機(jī)遇呢驴嚣？

從技術(shù)角度來(lái)說硕纯，無(wú)人駕駛汽車通過車載傳感器或攝像頭來(lái)獲得道路、車輛位置和障礙物信息黔巨，自主控制車輛轉(zhuǎn)向和速度握帘，從而使車輛安全地在道路上行駛，并到達(dá)預(yù)定目的地预甲。這個(gè)過程中涉及人工智能篱俊、傳感器、機(jī)器視覺耳鸯、自動(dòng)控制湿蛔、導(dǎo)航定位等多諸多前沿技術(shù)。不難看出县爬，這些關(guān)鍵技術(shù)與安防行業(yè)的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品有著較大重疊：

在無(wú)人駕駛汽車的行駛過程中阳啥，汽車需要通過視頻監(jiān)控添谊，對(duì)路況、車輛及行人等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析察迟，及時(shí)作出反饋斩狱，因此圖像傳感器與視頻分析技術(shù)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車來(lái)說非常重要。而視頻監(jiān)控扎瓶、傳輸和分析是安防企業(yè)的“老本行”所踊，也是安防企業(yè)掘金無(wú)人駕駛領(lǐng)域的倚仗，因此實(shí)力雄厚的安防企業(yè)已經(jīng)開始著手研究無(wú)人駕駛技術(shù)概荷。

猴醯海康威視在2016年成立了杭州海康汽車技術(shù)有限公司乍赫，并于次年收購(gòu)中電喊曛康智慧汽車事業(yè)部資產(chǎn)組，開始整合中電汉级鳎康集團(tuán)有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)踢周；

大華股份早在2015年就已出資參股浙江零跑科技有限公司，圍繞視頻監(jiān)控主業(yè)悠拗，探索未來(lái)新業(yè)務(wù)黎撤、新服務(wù)、新商業(yè)模式尘是，并于2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動(dòng)轎跑侄灭，搭載大華股份的先進(jìn)技術(shù)，全方位保護(hù)駕駛安全岸欣，使用戶輕松享受用車生活亏傅。

從本質(zhì)上來(lái)說，無(wú)人駕駛領(lǐng)域可以算是安防技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景凰届，因此醉装，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展或可給安防企業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。不過凡事有一利必有一弊坚伍，無(wú)人駕駛作為一個(gè)新興領(lǐng)域宵睦，要真正推向市場(chǎng)尚需時(shí)日，對(duì)安防企業(yè)來(lái)說墅诡，若缺乏足夠?qū)嵙呛浚Q(mào)然進(jìn)入，或許無(wú)人駕駛給企業(yè)帶來(lái)的不利影響將比機(jī)遇來(lái)得更早末早。