在他看來(lái)，我們的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是一個(gè)很有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)母掀，為什么這么說(shuō)呢挤帕，有四點(diǎn)原因：第一是已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，“我們?nèi)ツ曜隽艘粋€(gè)全國(guó)各地的統(tǒng)計(jì)焰哮，全國(guó)整機(jī)企業(yè)大概300多個(gè)贤泥，產(chǎn)值規(guī)模在2017年達(dá)到了230億，年銷售300萬(wàn)架仆加，增速67%练缴，基本形成了以深圳輕小型多旋翼、以北京科技研發(fā)唁奢、以成都大中型制造固定翼為特點(diǎn)的集聚區(qū)霎挟，當(dāng)然，隨著一年的發(fā)展麻掸，這些集聚區(qū)現(xiàn)在也在有所偏移酥夭，包括科技研發(fā)像西安現(xiàn)在有包括京東等”；

第二個(gè)原因是這個(gè)產(chǎn)業(yè)是有技術(shù)的產(chǎn)業(yè)：包括無(wú)人機(jī)的飛控论笔、傳感器采郎、智能芯片千所、集群飛行技術(shù)都有所突破狂魔。我們通過(guò)產(chǎn)品和產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，共有一千多種產(chǎn)品種類淫痰，在300萬(wàn)架銷量里最楷，包括支持電子識(shí)別的，支持電子圍欄的待错，自主控制的籽孙，都占有一定的比例；

第三是有市場(chǎng)的火俄，包括很多金融企業(yè)犯建、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)该捎、互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在紛紛投資無(wú)人機(jī)企業(yè)。從歷年的融資額來(lái)看张相，現(xiàn)在每年融資額都在5億美元左右枝扭。“我們?nèi)ツ昴甑滓沧隽艘粋€(gè)工信部‘關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見’，民用無(wú)人機(jī)到2020年將達(dá)到600億蝗腻，到2025年將達(dá)到1800億元孵钱，這是整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模”；

最后一個(gè)原因是有影響拓币，尤其是大疆消費(fèi)級(jí)輕型無(wú)人機(jī)昏滔，已經(jīng)占據(jù)了世界70%的市場(chǎng)份額，但我們說(shuō)的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先琳宽，其實(shí)大多數(shù)時(shí)候說(shuō)的是消費(fèi)級(jí)的領(lǐng)先挫肆，在中大型無(wú)人機(jī)方面，我們的技術(shù)還有一定的差距县趴。

我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展送魁，目前也存在一些突出的問題，比如“黑飛”锭汛、擾航事件頻發(fā)笨奠，影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無(wú)人機(jī)為什么會(huì)有這些問題發(fā)生唤殴？金偉說(shuō)其實(shí)就是四個(gè)“缺”：缺法規(guī)般婆、缺標(biāo)準(zhǔn)、缺宣傳朵逝、缺反制蔚袍。

目前，無(wú)人機(jī)的政策在不斷完善配名，管理也在不斷地規(guī)范和加強(qiáng)啤咽，特別是最近兩年，也相繼出臺(tái)了很多的政策渠脉，包括工信部宇整、民航局的規(guī)章制度、一些適航的規(guī)定芋膘、經(jīng)營(yíng)管理辦法鳞青、管理暫行條例等都在不斷地制定》部螅可以說(shuō)键先，圍繞無(wú)人機(jī)發(fā)展的一些問題，世界各國(guó)都在加強(qiáng)管理，歐美是基于運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理牺道，也就是說(shuō)栋湃，無(wú)人機(jī)只是一個(gè)產(chǎn)品，需要管理的是飛行行為颈顽，所以需要對(duì)其運(yùn)行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估瘾手。雖然我們整體的思路已經(jīng)比較明朗，但無(wú)人機(jī)管理部門特別多受卒，算下來(lái)光拥，一共有28個(gè)部門在管理無(wú)人機(jī)，“哪個(gè)部門管哪些筋蝴，可能在座的也沒有幾個(gè)能夠說(shuō)明白厨摔。”

另外一個(gè)是整個(gè)管理體系還沒有建立，包括需要的法規(guī)出來(lái)后岛涝，下面的規(guī)章脓杉、管理流程、辦法简逮、監(jiān)管的要求規(guī)范球散、一些標(biāo)準(zhǔn)等等都沒有；監(jiān)管的新手段比較欠缺散庶，包括可能很多地方還靠公安去抓蕉堰、群眾舉報(bào)，把無(wú)人機(jī)產(chǎn)品作為危險(xiǎn)產(chǎn)品在管理悲龟，這其實(shí)是不對(duì)的屋讶。另外就是配套的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)滯后。如果無(wú)人機(jī)管理沒理清楚须教，可能最后無(wú)人機(jī)就飛不上天皿渗，沒法應(yīng)用到我們的生產(chǎn)生活當(dāng)中。現(xiàn)在無(wú)人機(jī)管理的整個(gè)架構(gòu)轻腺，是我們通過(guò)國(guó)家空管委無(wú)人駕駛航空器管理暫行規(guī)定所梳理總結(jié)出來(lái)的乐疆，包括圍繞人(駕駛員管理)、機(jī)(無(wú)人機(jī)系統(tǒng)管理)贬养、環(huán)(飛行管理)挤土，但這個(gè)還是比較復(fù)雜。

這是從監(jiān)管的制度說(shuō)善簸。

從監(jiān)管的技術(shù)說(shuō)传撰，目前分為兩類苇给，一個(gè)是合作目標(biāo)的監(jiān)管呛产，另外一個(gè)是非合作目標(biāo)的監(jiān)管。目前合作目標(biāo)好監(jiān)管，只要加入民航局的八朵云治勒，國(guó)家就看得到恰磷，好監(jiān)視。目前路倔，監(jiān)管部門云系統(tǒng)有公安熏屎、民航以及企業(yè)自有的監(jiān)管平臺(tái)，比如大疆的司空系統(tǒng)逮赋。對(duì)于非合作目標(biāo)的管理就比較復(fù)雜了京嗽，包括如何探測(cè)、識(shí)別卓奄、定位墨叛、反制，手段多種多樣模蜡，目前比較復(fù)雜的是如何把非合作目標(biāo)變成合作目標(biāo)漠趁。未來(lái)的監(jiān)管，肯定是越來(lái)越常態(tài)化體系化忍疾，監(jiān)管技術(shù)闯传、手段不斷創(chuàng)新，將更多考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要卤妒，更多地是要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和行業(yè)應(yīng)用甥绿。去年工信部發(fā)布的“指導(dǎo)意見”，是唯一的一個(gè)從國(guó)家層面來(lái)推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“指導(dǎo)意見”则披，里面提出了8點(diǎn)措施妹窖，其中有5條是跟促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的。國(guó)家的法規(guī)收叶、政策的制定都會(huì)尊重企業(yè)的意見骄呼，希望企業(yè)不要只盯著市場(chǎng)的發(fā)展，也多關(guān)注一下國(guó)家法規(guī)政策的制定判没，多參與一些這樣的事情蜓萄，可能對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展以及行業(yè)管理都會(huì)有很大幫助。

我們提出加快建立國(guó)家統(tǒng)一的安全監(jiān)管平臺(tái)钳生，探索建立企業(yè)秤慌、地方和國(guó)家三級(jí)管控平臺(tái)體系，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)安全管控平臺(tái)技術(shù)研究孕称，加快與現(xiàn)有的監(jiān)管平臺(tái)技術(shù)融合式涝，實(shí)現(xiàn)全局實(shí)時(shí)管控。包括把一些專用的平臺(tái)酝遇，比如民航的平臺(tái)图汪、公安的平臺(tái)杏蟋、工信的平臺(tái)，銜接起來(lái)讳汇，再把一些地方的平臺(tái)和相關(guān)信息銜接起來(lái)震崎，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)無(wú)人機(jī)終端，包括無(wú)人機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和人員飛行數(shù)據(jù)的全方位監(jiān)管枪第，當(dāng)然這些技術(shù)手段都需要使用包括我們的北斗汉锡、4G和未來(lái)的5G，以及wifi等新的手段兜蠕，通過(guò)管控平臺(tái)扰肌，實(shí)現(xiàn)人機(jī)綁定和在線激活。最終的目標(biāo)是加快實(shí)現(xiàn)跟有人機(jī)的管控融合熊杨，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控狡耻。

針對(duì)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章，我們還需要加快法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定猴凹，建立安全檢測(cè)認(rèn)證體系夷狰。輕微性的無(wú)人機(jī)，不需要適航郊霎，如何來(lái)管理沼头，就需要簡(jiǎn)單的認(rèn)證，對(duì)產(chǎn)品的安全性提出一些措施书劝，包括盡快制定完善無(wú)人機(jī)管理暫行條例进倍，這是頂層的法規(guī)。完善配套規(guī)章购对、標(biāo)準(zhǔn)猾昆、技術(shù)和監(jiān)管平臺(tái)、系統(tǒng)协包、設(shè)施等帅珍。加快標(biāo)準(zhǔn)制定、建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系幔憋；無(wú)人機(jī)身份識(shí)別司报、管控平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)品安全性要求全乙、飛手培訓(xùn)偎洋、試飛檢測(cè)等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)建立無(wú)人機(jī)安全檢測(cè)認(rèn)證體系侄伟；推動(dòng)建立一批專業(yè)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)機(jī)構(gòu)睁奶，促進(jìn)更多的無(wú)人機(jī)成為合作目標(biāo)。

說(shuō)了這么多監(jiān)管的問題撇委，但不是要讓監(jiān)管阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展爵蝠。包括反制設(shè)備捌唾，也需要加強(qiáng)規(guī)范其開發(fā)和使用。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展懒披，需要鼓勵(lì)創(chuàng)新，不僅要推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新剖张，還要推動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新(推進(jìn)到植保 切诀、物流、測(cè)繪搔弄、巡檢幅虑、應(yīng)急救援等各行業(yè)領(lǐng)域)、商業(yè)模式創(chuàng)新(加快民用無(wú)人機(jī)租賃顾犹、保險(xiǎn)倒庵、培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)展)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新(在高集成度芯片炫刷、下一代移動(dòng)通信技術(shù)擎宝、精確衛(wèi)星定位等領(lǐng)域開展協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浑玛、人工智能和無(wú)人機(jī)制造業(yè)深度融合發(fā)展绍申，引導(dǎo)社會(huì)資本和新技術(shù)結(jié)合，推進(jìn)飛控/避障等系統(tǒng)顾彰、傳感器/攝像機(jī)等機(jī)載設(shè)備和機(jī)械增穩(wěn)云太等配套業(yè)協(xié)同發(fā)展极阅。)這也是我們的“指導(dǎo)意見”里提出的。