解決“停車難”勢在必行暮的。而要解決停車難笙以，一是要增加泊位數(shù)量，二是要加強停車引導(dǎo)青扔。泊位與政府源织、物業(yè)的規(guī)劃有關(guān)，而更多企業(yè)和社會力量能做的微猖，是加強對停車過程的引導(dǎo)，用智慧停車來破解“停車難”缘屹。

　　為了解市場上有哪些智慧停車的企業(yè)凛剥，以及這些企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，億歐做了一次盤點轻姿。據(jù)不完全統(tǒng)計犁珠，市場上經(jīng)營智慧停車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家，億歐梳理了智慧停車企業(yè)的所在地區(qū)祷骂、成立時間雇牍、業(yè)務(wù)及融資狀況，并從中發(fā)現(xiàn)了一些新亮點藤习。

　　地區(qū)分布：北京深圳獨占鰲頭

　　本次盤點的38家智慧停車企業(yè)中乌心，11家位于北京，9家位于深圳第粟，杭州和上海分別4家匹羹，廈門和廣州分別3家，成都协颅、佛山糕但、青島仅汰、武漢各1家。

　　哪里有需求唠魏，哪里就有市場蝉站。據(jù)公安部統(tǒng)計，全國有7個城市汽車保有量超過300萬例吹，分別是北京奕枝、成都、重慶瓶堕、上海隘道、蘇州、深圳郎笆、鄭州谭梗。其中北京的汽車保有量位居第一，達564萬輛宛蚓。大城市的汽車保有量多激捏，泊位緊張，對智慧停車的需求高凄吏，這也可以解釋為何有較多的智慧停車企業(yè)扎在北京远舅、深圳和上海。

　　但光有需求是不夠的痕钢，智慧停車是依引導(dǎo)靠技術(shù)手段來輔助和引導(dǎo)停車图柏，因此良好的技術(shù)環(huán)境是智慧停車企業(yè)的支持。在7個汽車保有量超過300萬的城市中任连，北京作為首都蚤吹，其優(yōu)良的技術(shù)和政策環(huán)境不言而喻;深圳作為改革開放的前沿城市，吸引了大批高新技術(shù)企業(yè)落戶划疟，在政策和資金上亦給予良好支持;上海和杭州兩地同屬長三角地帶泡募，二者在科創(chuàng)上均有不錯的成績，尤其是杭州近年來在科創(chuàng)上發(fā)力苦恶，創(chuàng)業(yè)項目增長率4.09%票虎，連續(xù)四年位居全國第一。

　　成立時間：2010年后扎堆成立

　　從企業(yè)成立時間來看筝踢，2000年以前成立的企業(yè)有3家摔色，其中捷順科技成立時間最早，成立于1992年;2000年之后(含2000年)哮互，2010年以前成立的企業(yè)有10家;2010年后(含2010年)成立的企業(yè)數(shù)量最多臣镜，達25家，其中2014和2015年兩年成立的企業(yè)高達15家。

　　2000年以前洁馒，“智慧停車”的概念尚未出現(xiàn)贾悬，停車管理主要依靠人工，管理主要限于出入庫控制與收費柱锹，因此這些企業(yè)早期經(jīng)營停車場相關(guān)硬件設(shè)施哪自，如停車繳費機、道閘產(chǎn)品禁熏、門禁讀卡器等壤巷，后隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來、人工智能的發(fā)展瞧毙，企業(yè)才逐漸跟隨時代的腳步發(fā)展胧华，將已有設(shè)備進行智能化改造，并推出相應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)品宙彪。

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展矩动，城鎮(zhèn)化速度加快，汽車保有量不斷增加释漆，停車位需求也隨之增加悲没，單純依靠人工進行停車場管理，已經(jīng)不能滿足需要男图，因此停車場出入口設(shè)備開始朝著無人化和半無人化的方向示姿。2000年后，ETC揭凭、非接觸式IC卡源快、RFID卡等管理設(shè)備進入快速發(fā)展的階段。與此同時豆凛，互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展坞龙，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念開始出現(xiàn)。這段時間成立的企業(yè)缸舱，雖然旗下產(chǎn)品處于智能化的早期，但已經(jīng)開始嘗試用技術(shù)手段解決停車難的問題骗早。

　　2010年以后把意，智慧停車企業(yè)呈現(xiàn)井噴式增長，一方面由于停車難問題亟待解決爪撤，有著龐大的需求;另一方面绿捶，得益于技術(shù)的發(fā)展。隨著人工智能网燃、云計算婆精、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及移動終端的普及，停車管理繼續(xù)朝著高端化和無人化發(fā)展沈条。2010年后成立的企業(yè)中需忿，不少都將車牌識別技術(shù)運用到出入口管理中，實現(xiàn)快速通行蜡歹、無感支付屋厘，同時運用云端+移動端的方式，基于大數(shù)據(jù)對車主停車進行引導(dǎo)月而。

　　業(yè)務(wù)：以運營服務(wù)類為主

　　本次盤點將智慧停車業(yè)務(wù)分為運營管理汗洒、硬件設(shè)備、車位引導(dǎo)父款、停車收費共4種溢谤。38家企業(yè)中，業(yè)務(wù)為運營管理的最多憨攒，達22家;其次為硬件設(shè)備世杀，10家;車位引導(dǎo)和停車收費的分別為4家和2家。

　　運營管理是指企業(yè)提供崗?fù)な召M浓恶、車場后臺管理玫坛、中央繳費系統(tǒng)、移動輔助收費沙涎、商家后臺管理傅慈、整體運營平臺等全方位的停車場管理系統(tǒng)。以硬件設(shè)備為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)主要生產(chǎn)智能化終端疼磺，如收費識別一體閘機碘淘、帶有車牌識別功能的攝像頭等。車位引導(dǎo)指將車位信息匯總款腥，并將車位實時狀態(tài)同步至網(wǎng)絡(luò)惰采，并通過手機APP等方式將信息同步給車主。停車收費主要是指通過技術(shù)手段實現(xiàn)不停車收費综翠，如ETC栋锣、車牌識別+手機支付等方式，加快車輛出入速度涤墙。

　　當然谍竿，這個分類并不是絕對的，比如一些主要業(yè)務(wù)為停車場運營管理的企業(yè)惯缚，也會生產(chǎn)硬件設(shè)備路影，以此來鞏固用戶與自身的粘性;同樣，生產(chǎn)硬件設(shè)備的廠商也可能會逐漸朝著平臺化的方向發(fā)展屋群，基于硬件設(shè)備推出停車場運營管理系統(tǒng)闸婴。而從長遠來看坏挠，提供智慧化停車運營服務(wù)平臺的企業(yè)將成為主流，未來或許有越來越多企業(yè)會往運營管理業(yè)務(wù)上靠攏邪乍。

　　融資：近半數(shù)企業(yè)未獲融資

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料降狠，這38家智慧停車企業(yè)中，14家未有融資消息;獲天使輪融資的企業(yè)1家;A輪及Pre-A輪共10家;獲B輪融資企業(yè)5家;C輪2家;另外分別有3家上市企業(yè)和新三板企業(yè)溺欧。

　　上市的3家企業(yè)為捷順科技喊熟、安居寶和金溢科技，捷順成立于1992年姐刁，安居寶和金溢科技均成立于2004年芥牌。新三板企業(yè)也有3家，分別是藍卡科技聂使、經(jīng)緯視通和道爾智控壁拉，其中藍卡科技成立于2002年，經(jīng)緯視通和道爾智控成立于2011年柏靶。

　　可以看出弃理，上市和新三板企業(yè)的成立時間都較早，幾乎都在停車智能化改造初期就成立铛田。停車管理是一個傳統(tǒng)行業(yè)挂蹦，這些企業(yè)成立時間早，對行業(yè)的痛點有更深的理解嚣历，對市場的把握也更精準叼叙，同時它們又能跟上時代發(fā)展的腳步，不斷引用新的技術(shù)手段來改造傳統(tǒng)的停車方式盟挤，因此這些大企業(yè)在市場的實力不可小覷么酪。

　　當然，后起新秀的影響力也不能小看腻俏。例如科拓长尼、停簡單已經(jīng)完成C輪融資，其中停簡單成立于2015年目尘，今年就已經(jīng)獲得阿里巴巴領(lǐng)投的C輪融資瞻替，完成近千家大型停車場的互聯(lián)網(wǎng)改造以及13個城市級智慧停車平臺的設(shè)計和建設(shè)。成立僅3年就獲得了這樣的成績诺秒，加上有阿里巴巴的支持磁携，前景可期。

　　完成B輪融資的企業(yè)中良风，有不少用戶熟悉的身影，如ETCP闷供、小貓停車等烟央。但同是B輪融資统诺，企業(yè)之間還是存在差距，以融資時間和金額為例疑俭，ETCP于2016年完成B輪融資粮呢，金額達15.5億元;小貓停車于2018年完成B輪融資，金額為8000萬钞艇，僅為ETCP融資金額的一半啄寡。

　　雖然在本次盤點的38家企業(yè)中，近半數(shù)企業(yè)已趨于成熟和穩(wěn)定哩照，但需要關(guān)注到的是挺物，處于A輪及以下融資，甚至尚未有融資消息的企業(yè)也占了一大半飘弧。雖然融資不能完全代表一個企業(yè)發(fā)展的狀況盘胯，是否獲得融資也與市場大環(huán)境有關(guān)，但可以部分反映出要尚，大部分智慧停車企業(yè)盡管已有符合市場需求的產(chǎn)品刚驶，但在商業(yè)模式上或許尚未成熟。

　　總結(jié)：智慧停車仍不夠“智慧”

　　前段時間朽擒，深圳頒布停車新政牙吼，正式提出啟動停車設(shè)施“百千萬工程”，深圳極有可能成為率先建成城市級智慧停車云平臺的城市今搂，同時也是全國首個建成城市級智慧停車云平臺的城市柱称，未來借助深圳經(jīng)驗，全國多個城市的智慧城市平臺或?qū)㈥懤m(xù)建成牡违，從而撬動其他城市停車行業(yè)的變革阎揪。

　　智慧停車未來有無限機會，但并不是所有企業(yè)都有能力抓住這樣的機會蛛最。從需求上來說海庆，未來客戶更需要的是整體的解決方案，而且是城市級的解決方案磨镶，這對企業(yè)的資金實力溃蔫、運營能力等方面都存在考驗，因此僅提供單點產(chǎn)品琳猫，缺乏積淀的小企業(yè)很難在未來的市場中分得一杯羹伟叛。

　　大企業(yè)雖入局早，搶占了市場的先機脐嫂，但就目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言统刮，智慧停車仍不夠“智慧”，大多還停留在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中账千，不少還停留在信息數(shù)據(jù)收集和共享的階段侥蒙，能夠通過停車數(shù)據(jù)進行分析暗膜、鏈接資源，并提供合理的大規(guī)模城市級停車解決方案的企業(yè)鞭衩，少之又少学搜，而這些“技能”又恰恰是未來智慧停車發(fā)展所需要的。

　　再從經(jīng)營模式上分析论衍，側(cè)重停車信息運營的企業(yè)瑞佩，或?qū)⒌玫劫Y本青睞。停車信息運營能讓B端用戶更輕松管理停車瓤计，同時還能依靠車型等數(shù)據(jù)智谓，做精準廣告投放，使得盈利模式多樣化缝聋。同時企業(yè)以提供停車設(shè)備參與到停車場的運營當中裂膛，為C端客戶提供車位導(dǎo)航、無感支付等服務(wù)废徙，還能打破各個停車場之間的信息孤島紧贪，為客戶找車位節(jié)約大量時間。

　　ETCP可以說是這種模式的代表爵孔，早期依靠免費安裝藤该、免費維保、免費升級的“三免政策”神阔，廣泛與停車場展開合作里状，獲取了大量的客戶。車主能夠通過APP實時查詢空位吩捞、車場導(dǎo)航鳞编，同時ETCP依靠大數(shù)據(jù)、大平臺引入洗車渐扮、保養(yǎng)论悴、維修等一系列汽車后服務(wù)和推廣獲取一定利潤。

　　總體而言墓律，停車難是城市的一大痛點膀估，城市級的智慧停車系統(tǒng)平臺是未來智慧停車發(fā)展的趨勢，市場上經(jīng)營智慧停車業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多耻讽，但真正有能力抓住未來市場的察纯，少之又少，而這少部分的企業(yè)或?qū)⒌玫劫Y本青睞针肥，從而有能力接到更多的項目饼记，進一步壯大。強的越強慰枕，弱的越弱握恳。小企業(yè)的生存空間或?qū)⑹軘D壓瞒窒，只能通過與大企業(yè)合作，接入大企業(yè)的平臺來得到更大的發(fā)展空間乡洼。