近年來，一個(gè)明顯趨勢(shì)是安防傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外酪劫，視頻監(jiān)控需求不斷涌現(xiàn)吞鸭。其中汽車領(lǐng)域最為明顯。安防行業(yè)的特點(diǎn)是需要新的產(chǎn)品打開下一個(gè)增長周期覆糟，智能汽車將是攝像頭新的強(qiáng)勁增長點(diǎn)刻剥。智能攝像頭的興起帶來安防視頻監(jiān)控的蓬勃發(fā)展，然而隨著國內(nèi)和全球的智能攝像頭開始全面鋪開滩字，市場增速將放緩造虏。而車載攝像頭產(chǎn)業(yè)卻剛剛進(jìn)入自己的成長期，并且有著自身明顯的優(yōu)勢(shì)麦箍。

原來大家在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)淘金 現(xiàn)在大家在車載攝像頭淘金!

攝像頭處于自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)雙風(fēng)口漓藕，市場規(guī)模想象空間巨大。作為全景系統(tǒng)的一部分挟裂，根據(jù) HIS 的估算享钞，全球車載攝像頭出貨量將從 2014 年的 2800萬枚增長到 2020 年的 8300 萬枚，復(fù)合增長率達(dá) 20%诀蓉。據(jù)此估算泄楷，全球車載攝像頭市場規(guī)模將從2015年的 62億人民幣增長到2020年的133億人民幣，年復(fù)合增長率將達(dá)16%劝讯。

車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器眠荒，也是汽車智能化使用量最多的傳感器路棍。在自動(dòng)駕駛中有著舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣意苞，攝像頭結(jié)合圖像識(shí)別技術(shù)祖匕，能快速識(shí)別車輛、行人和交通標(biāo)志美域，可以給現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供足夠的環(huán)境感知保障汪怒。通過感知車輛周邊的道路狀況，幫助實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警茧纵、車道偏離預(yù)警杭厘、行人檢測、自動(dòng)泊車等ADAS功能郭销，實(shí)現(xiàn)駕駛安全性的提升隶丁。在ADAS滲透率提升的背景下，車載攝像頭將持續(xù)高增長呕童。

隨著汽車智能化程度越來越高漆际，對(duì)攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠?qū)崿F(xiàn)檢測夺饲、識(shí)別奸汇、分析、以及反應(yīng)往声。更多視頻數(shù)據(jù)引入擂找，也對(duì)車載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業(yè)人員競相為公開網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)專利技術(shù)浩销，以提供更高帶寬贯涎，降低用戶總體擁有成本。

車載攝像頭大致可以分為三類：前視ADAS攝像頭慢洋、環(huán)視攝像頭和座艙內(nèi)置攝像頭塘雳。在使用數(shù)量上，前視ADAS可選用單目且警、雙目和三目的攝像頭方案粉捻，環(huán)視AVM系統(tǒng)普遍配備4個(gè)廣角攝像頭，座艙內(nèi)部一般選用1或2個(gè)攝像頭用于手勢(shì)識(shí)別阿钞、疲勞監(jiān)測等功能杖荤。

前視攝像頭可以實(shí)現(xiàn)ADAS主動(dòng)安全的核心功能如車道偏離預(yù)警、車輛識(shí)別應(yīng)用篇张、車輛識(shí)別窥吮、行人識(shí)別、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等，應(yīng)用較廣是目前開發(fā)的熱點(diǎn)哗搏。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后甫沉，采用55度左右的鏡頭來得到較遠(yuǎn)的有效距離。前視攝像頭已經(jīng)涉及到主動(dòng)安全酒危，未來是自動(dòng)緊急剎車(AEB)似靖、自適應(yīng)巡航(ACC)等主動(dòng)控制功能的信號(hào)入口，安全等級(jí)較高败旋。

車載攝像頭具有較高行業(yè)壁壘录切，一旦通過認(rèn)證則長期獲利。車載攝像頭技術(shù)工藝難度較大仁连，主要是其對(duì)可靠性的高要求所致蓝角。不同于一般的攝像頭，汽車攝像頭連續(xù)工作時(shí)間較長饭冬、所處環(huán)境往往震動(dòng)較大且一旦失效將會(huì)對(duì)用戶生命安全造成致命威脅使鹅，因此對(duì)于模組和封裝等要求嚴(yán)格。汽車攝像頭測試需要在水中浸泡數(shù)天昌抠，以及1000 小時(shí)以上的溫度測試患朱，還包括從零下40 度到零上80 度的迅速跳轉(zhuǎn)。并且汽車攝像頭需要具備夜視功能以保證夜間可以正常使用炊苫。綜合以上麦乞，車載攝像頭模組制造的要求較高。整車廠更加信任具有規(guī)模和較強(qiáng)制造能力的攝像頭大廠劝评。這讓有實(shí)力的攝像頭制造企業(yè)更容易贏得目前的車載攝像頭市場。

此外倦淀，車載攝像頭仍處于技術(shù)不斷演進(jìn)升級(jí)周期蒋畜，應(yīng)用發(fā)展呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)：

應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)之紅外夜視系統(tǒng)：夜視功能會(huì)成為汽車攝像頭核心壁壘之一。據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTS)的統(tǒng)計(jì)撞叽，雖然夜間行車在整個(gè)公路交通中只占四分之一姻成，發(fā)生的事故卻占了一半。而夜間視線不良所造成的事故占了70%劣搪。因此必須要求汽車攝像頭具有較強(qiáng)的感光能力能盈，使得全天都可正常工作，即近紅外的寬光譜范圍(從400nm——1100nm)斟迁，未來夜視功能將成為車載攝像頭得標(biāo)配接寥。

基于紅外夜視系統(tǒng)利用紅外光波檢測物體自然發(fā)射的熱量差異，可以檢測到可見光攝像頭邻因、雷達(dá)和激光雷達(dá)不能識(shí)別的物體季础。至關(guān)重要的是，它們?cè)谖⒐夂蛺毫犹鞖獾那闆r下表現(xiàn)依舊良好耽暖。近年來谦选，國內(nèi)自主品牌為提升產(chǎn)品安全性與市場競爭力纹硼，逐步關(guān)注紅外夜視系統(tǒng)的應(yīng)用。隨著技術(shù)的改進(jìn)投惶，成本將進(jìn)一步下降壶缚，車載紅外夜視系統(tǒng)將得到廣泛應(yīng)用。

應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)之人機(jī)交互系統(tǒng)：汽車智能化的一個(gè)明顯特點(diǎn)荧关，就是車內(nèi)屏幕的增加和人機(jī)交互的改變溉奕。隨著汽車智能化及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車座艙電子也朝著更深層次的人機(jī)交互方向發(fā)展羞酗，不斷提升駕駛者及乘客的駕駛體驗(yàn)與行車安全腐宋。人臉識(shí)別、疲勞檢測檀轨、手勢(shì)識(shí)別胸竞、注意力監(jiān)測及駕駛行為分析。通過采用攝像頭的視覺識(shí)別作為人機(jī)交互的重要方式参萄，將帶動(dòng)座艙電子獲取更多的新技能卫枝，創(chuàng)造更豐富的安全輔助功能。

應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)之3D影像顯示：視頻影像能給人類司機(jī)提供很多駕車信息讹挎，同時(shí)也能作為輸入信息被用于高度自動(dòng)駕駛汽車校赤。后視和360度攝像頭能讓司機(jī)更好地了解車子周圍的環(huán)境狀況。如今筒溃，2D攝像頭在顯示圖像和加載更多輔助信息(如輪胎轉(zhuǎn)向角度等)方面非常常用马篮。高端品牌車商更開始在車上加裝帶有3D影像顯示功能的攝像頭了。

結(jié)語

車載攝像頭處于車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛市場雙風(fēng)口条舀，對(duì)安防企業(yè)來說是極具爆發(fā)潛力的金礦诽泪。未來兩年自動(dòng)駕駛必將常態(tài)化發(fā)展，車載監(jiān)控?cái)z像頭也將迎來其發(fā)展的高峰喇坊。