百度無人巴士上路了 安防自動駕駛也不遠

智能駕駛是汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向，已成為當前全球汽車業(yè)發(fā)展中各國爭搶的戰(zhàn)略制高點厅肩。據(jù)麥肯錫咨詢公司預測螺蜻，中國有可能成為全球最大自動駕駛汽車市場，這些汽車內置人工智能系統(tǒng)和5G網(wǎng)絡禽制。麥肯錫預測剪酵，到2030年時中國自動駕駛汽車的年銷售收入和出行服務創(chuàng)收將超過5000億美元。

隨著技術和資本的雙重推動膜却，開始讓自動駕駛從概念走向了現(xiàn)實药呜。國內外車企也開始相繼發(fā)布其自動駕駛應用時間表，新推出的多款車型也開始搭載L1級別的自動駕駛功能攘默，而像L2以及L3級別的自動駕駛也已經搭載部分高端車型了访僚，可以說，自動駕駛已經悄然來到我們身邊玲销。

目前主流的自動駕駛系統(tǒng)靠兩方面來實現(xiàn)输拇，一個是激光雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用范圍廣贤斜，可在各種路況下使用策吠，但成本太高，推廣不易瘩绒；一個是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)猴抹，該技術較為成熟，成本低锁荔，易推廣蟀给，發(fā)展大有可期。

當前攝像頭的價格較低阳堕，隨著攝像傳感器性能的突破跋理、芯片價格的下降以及人工智能“深度學習”的發(fā)展推動，在不久的將來，預計會有至少8到10個攝像頭將在智能汽車的后視／環(huán)視和夜視攝像頭前普、先進駕駛輔助系統(tǒng)祠饺、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛／車輛接口等應用中使用草教。在智能汽車所有的技術當中，基于視像的技術是比較突出的舰打，通過視頻監(jiān)控经禽，可以實時分析路況、車輛及行人信息凫荡，基于分析的結果汽車可以做出有效的可剪、及時的反饋，而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質量的高低功抠，沒有高質量的圖像獲取與傳輸登翩，就很難保證視頻分析的的準確性，這兩點對于智能汽車來說非常重要耘昙。而安防行業(yè)在視頻監(jiān)控沈路、傳輸和分析方面均處于領先地位，所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏是大有必要的谓墨。

安防跨界自動駕駛領域加六，有一定優(yōu)勢。安防技術基于高清攝像頭怒见、視頻俗慈、計算機視覺和各種大數(shù)據(jù)、交通控制等遣耍，這與汽車自動駕駛的一些技術基礎非常貼近闺阱。值得一提的是，大華股份旗下的零跑汽車首款量產車型S01已達到L 2．5級別自動駕駛能力舵变，可以實現(xiàn)自動跟車酣溃、自動泊車功能。零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在亞洲CES展介紹道：“2018年4月起棋傍，零跑汽車共派出40余輛自動駕駛路試車救拉，全國范圍內開展包含國道、鄉(xiāng)村路瘫拣、高速路亿絮、城市道路、隧道麸拄、橋梁派昧、碎石路等真實路況測試，至今實測安全無事故里程數(shù)已經超過50萬公里颤皆。”可以說自動駕駛將成為零跑S01的主要賣點酬苇。

安防跨界做汽車灯忙，是自身技術背景的一種創(chuàng)業(yè)延申，與樂視造車蚤件、董明珠造車以及姚振華買觀致的立足點是不同的欢兑。而它其實與20年前李書福從制造摩托車跨界到汽車有相似之處，不過彼時造車更基于工業(yè)背景的經驗完株，而今日的互聯(lián)網(wǎng)品牌造車賭的是新技術置凤。安防的技術底蘊，其優(yōu)勢即在視頻監(jiān)控颁殃、芯片開發(fā)等核心技術集成辐杜。

結語：和別的行業(yè)不一樣，智能汽車是一個資金和技術密集型行業(yè)显钙，產業(yè)鏈極長拿杉。安防企業(yè)跨界造車，可能需要經過十年或十幾年的積累绑雄，才能見成效展辞。安防造車這步棋走的怎么樣？可能要靜待時間揭曉万牺。