目前劫扶，各國針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但是合作的推動(dòng)也在進(jìn)行當(dāng)中同衣。前不久，中日兩國就達(dá)成了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)合作的共識(shí)壶运，而這一信號(hào)也意味著全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將掀起新的波瀾耐齐。

    當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成為全球主要焦點(diǎn)之一蒋情。圍繞自動(dòng)駕駛埠况，各國既相互競(jìng)爭(zhēng)，也在尋求合作的可能棵癣。前不久辕翰，中日兩國就在政府層面達(dá)成了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作的共識(shí)，將在公路測(cè)試規(guī)則等方面率先推動(dòng)狈谊。

    為何是日本喜命？

    近年來，在人工智能迅速崛起的潮流中河劝，自動(dòng)駕駛逐漸成為一顆耀眼的“新星”壁榕。自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步不僅促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革矛紫，同時(shí)也對(duì)世界交通領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。為此燕紊，全球各國對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化都十分重視塌或。

    相對(duì)于一直處于領(lǐng)頭羊地位的美國，日本的自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還稍遜一籌荔寞，難以與之直接抗衡缚形。但由于自動(dòng)駕駛汽車還未進(jìn)入大規(guī)模商用階段，依然處在測(cè)試與試運(yùn)營狀態(tài)超瞧，因而對(duì)于任何國家來說甜脖，都還存在著很多的機(jī)遇。

    二戰(zhàn)以來碳携，日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快患漆，特別是上世紀(jì)70年代開始，經(jīng)歷了一段非常迅猛的增長期临辰。如今任础，日本豐田、本田亏乞、三菱等汽車廠商在全球汽車市場(chǎng)上都占有相當(dāng)份額焰究。其中，豐田更是日本最大汽車公司怒详，也是全球十大汽車品牌之一炉媒。

    與此同時(shí)，豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是積極的競(jìng)爭(zhēng)者昆烁。早在2015年吊骤，豐田就開始了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的探索與研發(fā)，并斥資5億美元在美國加州硅谷成立豐田研究所静尼；日前白粉，豐田表示，計(jì)劃在2018年在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方面繼續(xù)投入超過220億美元鼠渺。

    豐田公司總裁豐田章男聲稱鸭巴，“豐田今年的投資額同比增長了30%，希望能借此在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面維持領(lǐng)先地位”拦盹。此外鹃祖，豐田研究所也宣布，將于10月份在美國密歇根州開設(shè)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中心普舆。

    在法律層面恬口，日本政府在2015年10月就開始醞釀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域立法；2016年5月速痹，日本政府制定了自動(dòng)駕駛普及路線圖葬籽，并著手修訂《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等相關(guān)法規(guī)捻尉；近日，日本警察廳召開調(diào)研會(huì)努示，研究針對(duì)自動(dòng)駕駛帶來的行車變化修改交通法規(guī)候钟。

    總的來說，日本在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局上較為全面盾峭，發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)以及具有強(qiáng)勁品牌滤萝、技術(shù)實(shí)力的汽車巨頭都是其發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的重要基礎(chǔ)。并且甫碉，日本在自動(dòng)駕駛法律碗履、自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試等其他方面也取得了進(jìn)展，對(duì)于我國來說具有一定參考價(jià)值蝗质。

    中國的“資本”

    2016年以來勾萌，特別是2017年發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策之后，我國自動(dòng)駕駛發(fā)展勢(shì)頭日趨積極沈机，以百度為為代表的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)企業(yè)不斷涌出仙蛉，紛紛加大了在這一熱門領(lǐng)域的各項(xiàng)投入。

    中國發(fā)展自動(dòng)駕駛的“資本”碱蒙，或者說和日本達(dá)成合作的“資本”荠瘪，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

    首先，中國是全球最大的汽車市場(chǎng)赛惩。無論是傳統(tǒng)汽車哀墓，或是新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車喷兼，要想在國際市場(chǎng)上普遍推廣篮绰，那就無法忽視中國市場(chǎng)的存在。事實(shí)上季惯，中國是日本汽車品牌最重要的海外市場(chǎng)之一吠各，借助自動(dòng)駕駛合作，搶先布局中國市場(chǎng)顯然具有戰(zhàn)略意義星瘾。

    其次走孽，中國在自動(dòng)駕駛發(fā)展上同樣具備一定實(shí)力惧辈。無論是成為對(duì)手琳状，還是成為合作伙伴，雙方都必須擁有自身的優(yōu)勢(shì)承蠕。目前菜册，中國政府與企業(yè)都在大力投入自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展，國內(nèi)形成了較為積極的產(chǎn)業(yè)氛圍扳啃，一系列道路測(cè)試法規(guī)已經(jīng)出臺(tái)蓄棘，商業(yè)化進(jìn)程正持續(xù)推進(jìn)贰宰。

    最后，中國的地域褥欺、地緣優(yōu)勢(shì)也不能忽視芍迫。中日兩國通處東亞地區(qū)，經(jīng)濟(jì)盔鬼、人文交流密切哪趟，科技合作由來已久。此外女饺，相對(duì)于美國和歐洲多國纹怨，中國的汽車工業(yè)還處在成長階段，對(duì)日本的威脅程度較小儒恋，雙方更多是互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系善绎。

    或?qū)⒂绊懭蜃詣?dòng)駕駛市場(chǎng)

    中日兩國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積極合作，不僅將推進(jìn)各自在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化等方面的發(fā)展诫尽，而且或?qū)?duì)全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)產(chǎn)生新的影響禀酱。

    眾所周知，美國和以德國為首的歐盟各國憑借在汽車市場(chǎng)箱锐、整車制造比勉、關(guān)鍵零部件、自動(dòng)駕駛芯片等方面的優(yōu)勢(shì)驹止，在自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展上取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)浩聋。日本和中國要想增強(qiáng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須進(jìn)一步尋求新的突破臊恋，而雙方的合作正好能夠形成合力衣洁。

    日本憑借與中國的合作，在未來的中國自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)抖仅，而中國也將借此提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)坊夫。在這樣的形勢(shì)下，美撤卢、德等國的汽車巨頭顯然不愿就此輕易錯(cuò)失中國這片巨大的市場(chǎng)蛾藐，接下來將會(huì)展開新的動(dòng)作，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)也將掀起新的風(fēng)云昂贷。