這個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃實(shí)際上包括兩部分：一是批準(zhǔn)乘客乘坐由受過培訓(xùn)的司機(jī)駕駛的無人駕駛服務(wù)車輛缭黔，二是允許乘客乘坐完全無人駕駛的自動(dòng)服務(wù)車輛。該計(jì)劃明確禁止對(duì)乘客收取“貨幣費(fèi)用”蒂破，但這可能意味著參與者需要注冊(cè)某項(xiàng)服務(wù)或使用配套的應(yīng)用程序。

    參與試點(diǎn)計(jì)劃的公司必須遵守所有車輛管理局的規(guī)定别渔，并每季度向加州公用事業(yè)委員會(huì)“報(bào)告特定數(shù)據(jù)”附迷。這些數(shù)據(jù)包括行駛總里程、碰撞信息哎媚、乘客出行平均等待時(shí)間喇伯，甚至包括汽車是否為電動(dòng)等。根據(jù)被批準(zhǔn)的提案拨与，參與的公司還需要“盡最大努力與了解和倡導(dǎo)無障礙交通的個(gè)人和團(tuán)體進(jìn)行接觸和合作”稻据。

    加州試點(diǎn)計(jì)劃宣布前，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局曾于4月份允許在公共道路上進(jìn)行無人駕駛汽車測(cè)試买喧，不過測(cè)試并沒有完全按計(jì)劃進(jìn)行霉枢。盡管從事無人駕駛汽車技術(shù)測(cè)試的公司越來越多，但只有一家未具名的公司向機(jī)動(dòng)車管理局申請(qǐng)了必要的許可證榔屈。

    參與加州公用事業(yè)委員會(huì)試點(diǎn)項(xiàng)目的公司必須擁有運(yùn)輸租船承運(yùn)人許可證斑宴，以及加州機(jī)動(dòng)車管理局頒發(fā)的無人駕駛車輛測(cè)試程序制造商的測(cè)試許可。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人萊恩·蘭道夫(LianeM.Randolph)表示：“我很高興啟動(dòng)這些試點(diǎn)項(xiàng)目亏铭，這是加州客運(yùn)系統(tǒng)取得的巨大進(jìn)步窒埃。加州擁有多家世界一流的創(chuàng)新公司，我期待這些服務(wù)能夠提供高水平的安全性闰纪，這是我們對(duì)乘客服務(wù)提供商的期望宽考。”

    然而，隨著Uber無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩撞死行人，人們對(duì)無人駕駛汽車的信任可能正在下降啃碗。來自科技媒體TheInformation的報(bào)道顯示庞吆，負(fù)責(zé)確定哪些障礙可以忽略的軟件出現(xiàn)了故障，盡管車輛確實(shí)發(fā)現(xiàn)了受害者盐儿。

    《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱讳臣，今年5月份Alphabet子公司W(wǎng)aymo的無人駕駛汽車也卷入交通意外中。當(dāng)時(shí)一輛汽車闖紅燈稠鼻，并突然轉(zhuǎn)向相反的方向冈止，撞上了無人駕駛汽車，導(dǎo)致死機(jī)輕微受傷候齿。該公司正在亞利桑那州鳳凰城測(cè)試自己的無人駕駛服務(wù)熙暴，并在選擇“早期乘客”。

    至于加州慌盯，乘客應(yīng)該注意些規(guī)則周霉。首先，你必須年滿18歲才能參加這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目;其次亚皂，你不能免費(fèi)搭乘無人駕駛汽車去機(jī)場(chǎng);最后俱箱，乘客不能“分?jǐn)傑囐M(fèi)”，盡管尚不清楚如何分配免費(fèi)乘車服務(wù)灭必。