無(wú)感支付

    目前浇沧，山東、河南和廣東等省份試點(diǎn)開通了微信豹炊、支付寶坏扣、銀聯(lián)“云閃付”等手機(jī)支付服務(wù)，部分地方還進(jìn)行了“無(wú)感支付”試點(diǎn)遂报。規(guī)模最大的则徒，應(yīng)該是山東，該省兩大高速公路運(yùn)營(yíng)公司齊魯交通集團(tuán)和山東高速集團(tuán)都在推動(dòng)無(wú)感支付的發(fā)展瞳弱。截止3月份的數(shù)據(jù)冠幕，山東省內(nèi)超過(guò)320個(gè)收費(fèi)站可實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付，其中山東高速集團(tuán)的APP支持支付寶纽债、微信和15家銀行的銀行卡雇蚁，而齊魯交通集團(tuán)的APP只支持預(yù)充值和微信支付。廣東的無(wú)感支付倚痰，目前只在少數(shù)幾個(gè)收費(fèi)站實(shí)施讥高，雖然也是基于車牌識(shí)別，但是目前仍然需要入口領(lǐng)卡系谐，出口交卡巾陕，只是少了交錢的環(huán)節(jié)，主導(dǎo)廣東省內(nèi)無(wú)感支付的公司是聯(lián)合電服纪他，與主導(dǎo)粵通卡ETC推廣的鄙煤，同屬一個(gè)集團(tuán)。此外，河南馆类、山西混聊、浙江等部分收費(fèi)站也都有開通支付寶的公路通行收費(fèi)無(wú)感支付，但都不成網(wǎng)絡(luò)乾巧。

    除此之外句喜，多數(shù)省份的高速公路都開通了掃碼支付，與取卡支付流程一樣沟于，只是最后支付的時(shí)候咳胃，可以選擇非現(xiàn)金方式支付。

    5月24日旷太，交通運(yùn)輸部舉行5月例行新聞發(fā)布會(huì)展懈。在回答“無(wú)感支付”公路通行收費(fèi)相關(guān)問(wèn)題時(shí)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕明確表示祟勿，手機(jī)支付是對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ETC系統(tǒng)的有利補(bǔ)充停柬，交通運(yùn)輸部對(duì)此持積極鼓勵(lì)態(tài)度。

    吳春耕表示耀旅，這是適應(yīng)用戶個(gè)性化需求的一種探索盯糠，“我們持積極鼓勵(lì)的態(tài)度，這些嘗試豐富了收費(fèi)方式傅女，順應(yīng)了不同用戶的支付習(xí)慣洁揽，提升了公路服務(wù)便利化水平，也為推進(jìn)新一代信息技術(shù)與收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行了積極探索原酷。”他也坦言杉轿，這些支付方式目前多數(shù)還處在小規(guī)模測(cè)試階段，有待進(jìn)一步的完善提升蔼俐。

    然而在2017年昏络，有幾個(gè)省份都有計(jì)劃開通高速公路通行收費(fèi)無(wú)感支付的計(jì)劃，主要實(shí)現(xiàn)方式就是車牌識(shí)別+APP币席。一年多以來(lái)慕然，曾被寄予厚望的湖南項(xiàng)目宣告中止，而后選擇的是掃碼支付改造愧捕，山西也在2017年進(jìn)行了“山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目”的可行性研究及投資估算編制，計(jì)劃對(duì)2000條車道實(shí)施改造申钩，但截至目前次绘，也并未有進(jìn)一步消息，山西交控集團(tuán)也在推行掃碼支付撒遣。另外邮偎，吉林省于2018年4月也對(duì)基于車牌識(shí)別的無(wú)感支付進(jìn)行測(cè)試,目前應(yīng)該仍處于測(cè)試階段。雖然去山東考察的省份很多，但是有進(jìn)一步動(dòng)作的省份和高速公路運(yùn)營(yíng)公司禾进，基本上還沒(méi)看到豁跑，即便有，也還在水面之下泻云⊥模可以說(shuō)，無(wú)感支付在高速公路通行收費(fèi)中的應(yīng)用宠纯，現(xiàn)階段發(fā)展并不樂(lè)觀卸夕。

    ETC

    與此同時(shí)，我國(guó)高速公路ETC發(fā)展進(jìn)入成熟期脏猴，根據(jù)交通運(yùn)輸部2017年底公布的數(shù)據(jù)讨拷，全國(guó)ETC用戶5900多萬(wàn)，到現(xiàn)在絕對(duì)已經(jīng)超過(guò)6000萬(wàn)处鲜；根據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心副主任王剛2017年11月底的中國(guó)智能交通年會(huì)上透露的消息依粮，截止2017年11月，我國(guó)ETC車道數(shù)1.81萬(wàn)條恳岔，ETC支付占總支付次數(shù)的30%以上党令，最近幾年全國(guó)ETC用戶量的月增長(zhǎng)120~150萬(wàn)左右。

    另外粮唯，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)使用ETC的一個(gè)重大利好是杂猾，從今年1月1日起，全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票正式上線,以后使用ETC卡或用戶卡交納的通行費(fèi),以及ETC卡充值費(fèi)可以開具通行費(fèi)電子發(fā)票,不再開具紙質(zhì)票據(jù)浇找，且全國(guó)統(tǒng)一签子，增值稅發(fā)票可用來(lái)抵扣企業(yè)進(jìn)項(xiàng)，降低運(yùn)輸企業(yè)成本搭为。

    ETC的全國(guó)結(jié)算銀行是中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行缺西，但各省都有自己的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)主體，各省在提供ETC服務(wù)方面馒胆，水平不一缨称。較為傳統(tǒng)的，就是與銀行簽訂合作協(xié)議祝迂，由銀行發(fā)行ETC聯(lián)名信用卡或者儲(chǔ)蓄卡睦尽，銀行免費(fèi)提供ETC標(biāo)簽。部分銀行自己推廣APP型雳，綁定ETC之后当凡，可實(shí)現(xiàn)云充值，即線上充值纠俭。有部分省份沿量，與支付寶、微信合作，可空中發(fā)卡朴则，即微信权纤、支付寶用戶，通過(guò)微信小程序微信ETC乌妒、支付寶城市服務(wù)“高速縱橫“等眉挥，上傳車牌、身份證件等資料虚蹋，即可申請(qǐng)ETC荞亩，然后發(fā)卡方郵寄給車主。當(dāng)然抄娜，這些通過(guò)微信驾腕、支付寶辦理的ETC自然可以通過(guò)支付寶、微信來(lái)實(shí)現(xiàn)線上的預(yù)充值砂彻。

    為提高ETC車輛的通行效率陷今，廣東聯(lián)合電服日前宣布“匝道ETC自由流收費(fèi)”技術(shù)通過(guò)專家認(rèn)證，在三四個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的試點(diǎn)搪狗，并將在珠三角重要站點(diǎn)進(jìn)行推廣吻毅。

    該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式是在高速公路收費(fèi)站的匝道架設(shè)龍門架式ETC讀寫設(shè)備，將ETC收費(fèi)提前到匝道進(jìn)行跛究，相當(dāng)于預(yù)設(shè)一條無(wú)障礙ETC交易車道妆墩，如收費(fèi)成功，ETC車主即可選擇任何一條車道通過(guò)重虑，包括人工收費(fèi)車道践付。這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)于ETC車主之后的操作并無(wú)影響缺厉，在流量大的時(shí)候永高，不管是人工還是ETC車道的車輛數(shù)都不會(huì)少，ETC預(yù)交易之后提针，車主也不會(huì)選擇人工車道通行命爬，除非排隊(duì)的都是ETC車輛，否則有一輛車是人工繳費(fèi)或者掃碼付費(fèi)辐脖，速度必然要慢于ETC車道饲宛。根據(jù)聯(lián)合電服的說(shuō)法，該技術(shù)可使ETC車道過(guò)車效率理論可提高3倍以上嗜价⊥Э伲《中國(guó)高速公路》微信公眾號(hào)推送了該技術(shù)之后，由部分留言對(duì)該技術(shù)提出了一些問(wèn)題和建議炭剪，一是認(rèn)為設(shè)置在匝道练链，對(duì)于維護(hù)運(yùn)營(yíng)有些難度；二是認(rèn)為奴拦，有可能會(huì)發(fā)生ETC車主為了在匝道就完成收費(fèi)颖倾，會(huì)有意在匝道附近減緩車速，反而造成擁堵天库；三是認(rèn)為在匝道預(yù)收費(fèi)后到收費(fèi)站還要判定一下收沒(méi)收費(fèi)才褂，然后再抬桿放行，“這樣跟在收費(fèi)站裝一套ETC有什么區(qū)別呢都泥？“但不可否認(rèn)详贿，ETC業(yè)界在推動(dòng)ETC技術(shù)以及這種收費(fèi)模式的創(chuàng)新方面，做了很多創(chuàng)新開拓岗蚪，包括拓展到加油权惊、汽車金融等場(chǎng)景之中。

    融合

    基于車牌識(shí)別的無(wú)感支付和ETC之間的競(jìng)爭(zhēng)就是你死我活嗎汰材？有些自媒體為了奪人眼球抹播，經(jīng)常弄出一些驚悚的標(biāo)題，動(dòng)輒就是“被時(shí)代拋棄像鹤，顛覆痒拧，劃時(shí)代，埋葬……”等等哩簿，對(duì)于ETC這個(gè)體現(xiàn)國(guó)家意志的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工程宵蕉，輕易就被顛覆，一代人的努力豈不是白費(fèi)了节榜？前期投入巨大羡玛，產(chǎn)業(yè)影響大，而且ETC技術(shù)并不是一個(gè)落后的過(guò)時(shí)的技術(shù)全跨，試點(diǎn)以來(lái)ETC在發(fā)卡缝左、充值、增值服務(wù)等方面的改進(jìn)證明了該技術(shù)的開放性浓若，以及提升空間渺杉。如前文所言，ETC實(shí)際上也是一種無(wú)感支付方式挪钓，在通過(guò)收費(fèi)站的場(chǎng)景是絕對(duì)的無(wú)感支付是越，基于車牌識(shí)別的無(wú)感支付和ETC無(wú)感支付，可不可以有一些融合碌上？

    ETC用戶在不斷增長(zhǎng)沒(méi)錯(cuò)倚评，支付寶、微信支付等APP的用戶更多也沒(méi)錯(cuò)条嚼，兩者在不斷的交叉合作洲猿，也是事實(shí)获隆。所以，這兩者在未來(lái)5到10年村会，都將是合作共贏的機(jī)會(huì)涌遏，據(jù)ITS114猜測(cè)，現(xiàn)在決策上是要支持ETC進(jìn)一步發(fā)展壯大泌拐，在ETC完全有能力抗衡基于車牌識(shí)別的無(wú)感支付之后基差，才可能規(guī)模普及基于車牌識(shí)別的無(wú)感支付。

    那么現(xiàn)階段威球，除了發(fā)卡和預(yù)充值之外宅蜒，兩者是否可以合作？ITS114與湖南省交通廳信息中心喬川龍博士曾就這個(gè)話題討論過(guò)兩三次蜓浦，有一個(gè)不成熟的想法捍农。

    現(xiàn)在ETC不僅是一種支付方式，更是一種車輛檢測(cè)識(shí)別技術(shù)绳拧，往往我們都是將ETC等同于檢測(cè)識(shí)別+收費(fèi)它褪，如果我們將ETC也僅作為一個(gè)線上支付賬戶呢？車牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)非常成熟翘悉，應(yīng)用非常廣泛茫打，交通管理、停車管理妖混、海關(guān)物流園等等老赤，不需要車載介質(zhì)就能實(shí)現(xiàn)車輛身份識(shí)別，是目前應(yīng)用最為廣泛的車輛檢測(cè)技術(shù)制市。之所以能被用于停車無(wú)感支付抬旺、公路通行收費(fèi)無(wú)感支付，不僅僅是因?yàn)橐苿?dòng)支付發(fā)達(dá)祥楣，更因?yàn)檐嚺谱R(shí)別技術(shù)的臻于至善开财。

    ETC不僅是一種車輛身份識(shí)別技術(shù)，更是一種支付方式误褪，如果僅將ETC作為一種支付方式责鳍，開放給停車、基于車牌識(shí)別的無(wú)感通行收費(fèi)兽间，會(huì)如何历葛？也就是說(shuō)ETC既可以在ETC車道實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付通行，也可以在基于車牌識(shí)別收費(fèi)的車道實(shí)現(xiàn)無(wú)感通行寇羔，車牌識(shí)別通過(guò)識(shí)別車牌后確認(rèn)身份宾哼，在線上對(duì)ETC賬戶進(jìn)行扣費(fèi)，兩種車道都可實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付甫页。這樣模式的好處在于即便ETC車主進(jìn)錯(cuò)車道压荠，也不用退出來(lái)再走ETC車道淫韧，在沒(méi)有ETC車道的收費(fèi)站，也可以實(shí)現(xiàn)ETC扣費(fèi)通行韩宦。

    另外泌榕，如果將ETC作為一個(gè)支付賬戶，和支付寶招殊、微信支付一樣，那么進(jìn)入城市停車場(chǎng)景诲猴，也是大有可為秆候，不需要對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行ETC化改造，而這正是ETC進(jìn)入城市停車場(chǎng)最難的原因慌回，因?yàn)槌杀鞠鄬?duì)要高刺洒。未來(lái)有超過(guò)1個(gè)億的ETC用戶，如果能將ETC直接用于停車支付吼砂，遠(yuǎn)高于高速公路的支付頻次逆航，將極大擴(kuò)充ETC的交易次數(shù)和交易流水，同時(shí)增強(qiáng)ETC的用戶粘性渔肩，夯實(shí)ETC系統(tǒng)的群眾基礎(chǔ)因俐。

    但遇到的問(wèn)題是，ETC在各省的運(yùn)營(yíng)主體是分散的周偎，而協(xié)調(diào)ETC作為支付賬戶開放給停車以及基于車牌識(shí)別的公路通行收費(fèi)抹剩，這怕是要交通運(yùn)輸部層面甚至部委協(xié)作才能實(shí)現(xiàn)。  

    不知道您怎么看蓉坎？