隨著自動駕駛汽車商業(yè)化前景愈發(fā)明朗，自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈發(fā)受到看好簸隅。但是今年以來犀挠，自動駕駛汽車事故頻發(fā)易解，引發(fā)了全球民眾的高度關切。一旦產(chǎn)生信任危機燎字，自動駕駛汽車的發(fā)展或將受到巨大影響腥椒。

    近年來，人工智能候衍、物聯(lián)網(wǎng)笼蛛、云計算等新一代信息技術發(fā)展迅速，推動了諸多領域的全新變革蛉鹿。其中滨砍，自動駕駛技術的日益成熟，使得汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展方向妖异。目前惋戏，自動駕駛汽車已經(jīng)成為全球各國矚目的焦點。

    發(fā)展持續(xù)加速

    隨著自動駕駛技術不斷升級随闺，商業(yè)化前景愈發(fā)明朗日川，自動駕駛汽車成為了全球最被看好的新興產(chǎn)業(yè)之一蔓腐。業(yè)內專家認為矩乐，到2020年，自動駕駛汽車將迎來初步量產(chǎn)回论，未來幾年內使用L2恋猜、L3級自動駕駛技術的汽車越來越多。

    自動駕駛汽車市場潛龐大晴消，吸引了全球各大科技巨頭贰嚷、汽車巨擘的爭相入局，并不斷加大在自動駕駛領域的投入战决。而各國政府對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)的重視也日益提升泵位，紛紛通過政策支持與引導助推本國自動駕駛發(fā)展。

    我國在自動駕駛領域的發(fā)展上進步明顯窘燎，不僅在《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策中明確支持自動駕駛汽車的發(fā)展辙肿，同時還積極推進相關基礎設施建設，并加快完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展昂待、道路測試等法律法規(guī)和標準規(guī)范诀甫。

    2018年4月12日，工信部呜唁、公安部哪蒙、交通運輸部三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，我國各地政府也相繼出臺允許自動駕駛汽車路測的相關細則导盅。目前较幌，一汽揍瑟、解放、百度乍炉、騰訊等企業(yè)陸續(xù)獲得了路測牌照月培。

    如何避免信任危機？

    雖然自動駕駛汽車發(fā)展迅速恩急，各國也都努力為這一新興產(chǎn)業(yè)的崛起創(chuàng)造各種有利條件杉畜，但是在實際的發(fā)展過程中，自動駕駛技術還不是萬能的衷恭。就現(xiàn)在而言此叠，自動駕駛汽車很可能會因為頻發(fā)的交通事故引起各國民眾的不信任感。

    2018年以來随珠，自動駕駛汽車接連發(fā)生事故灭袁。3月份，Uber自動駕駛汽車在美國亞利桑那州公路測試時引發(fā)事故窗看，導致行人死亡茸歧；隨后不久，一輛處于自動輔助駕駛狀態(tài)的特斯拉SUV在美國高速公路上撞到混凝土隔離帶浴祥，司機搶救無效身亡晶会。

    當然，自動駕駛汽車發(fā)生的事故遠不止這些预蒜。固然基本上發(fā)生事故的原因都在于人類禀瓜，與自動駕駛系統(tǒng)很少發(fā)生聯(lián)系，但必須認識到论燎，自動駕駛行業(yè)對于安全問題的重視程度應當持續(xù)提升丹仅。在技術水平遠未達到完美的當下，自動駕駛汽車的測試需要更為謹慎褥甜。

    自動駕駛技術的發(fā)展初衷就是為了提升道路交通安全性贺壮，如果這一最為基本的要求都達不到，那么民眾對于自動駕駛汽車的擔憂只會更深拯骤。這不僅將影響域內企業(yè)的發(fā)展進度大愁，影響資本市場和各國的支持立場，更會影響自動駕駛產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景拄弯。因此兜飒，自動駕駛安全必須是置于首位的。

    發(fā)生事故誰應負責贞盯？

    不可否認音念，在自動駕駛汽車的發(fā)展當中，想要完全避免事故的發(fā)生并不現(xiàn)實躏敢。就像技術再嫻熟的駕駛員闷愤，也會因為控制范圍外的事物影響而導致事故的產(chǎn)生整葡。而且，未來一旦自動駕駛汽車實現(xiàn)大規(guī)模商用讥脐，那么更需要明確發(fā)生事故后的責任劃分問題遭居。

    此前，日本政府針對自動駕駛汽車在自主行駛時的事故敲定了一項方針旬渠，原則上由車輛所有者承擔賠償責任俱萍，將自動駕駛汽車與普通汽車同樣對待。而在外部黑客入侵汽車系統(tǒng)導致事故之際告丢，損害則由政府賠償枪蘑。

    而我國最近頒布的一系列自動駕駛測試法規(guī)也明確，測試過程中如果發(fā)生了交通事故岖免，將由車輛駕駛員承擔責任咆上。

    可以看出，目前全球主流的責任劃分沉卷，還是基本上以現(xiàn)有的交通規(guī)則為基礎准贯，人類仍然被認為是第一責任人。這種考慮一則是為了取證凰拇、判斷的便利性掘防，而且也是為了避免打擊自動駕駛企業(yè)的發(fā)展熱情。

    但是逞脚，隨著自動駕駛技術的不斷提升嗤渔，未來自動駕駛汽車必然會進入到“無人駕駛”階段，因而在責任認定方面也需要因時而變霸篡，制定新的規(guī)則。如果一味要求車主擔責怨怒，恐怕將會影響到消費者的購買積極性吹毫。更合理的方式或許仍是繼續(xù)提升自動駕駛安全技術水平，并不斷完善責任認定體系榴痢，通過技術手段來精準判斷責任歸屬龟卷，以確保公平、公正粤策。