5月開始受扳，深圳交警開始在全國率先啟用“AI刷臉”執(zhí)法，對“特殊行業(yè)人員”闖紅燈行為進行治理兔跌，而早在去年勘高，深圳就開始試點投用行人闖紅燈抓拍設(shè)備。AI會給公共交通治理帶來怎樣的改變坟桅？安防企業(yè)又該如何抓住機遇华望？

    一直以來，交警非現(xiàn)場執(zhí)法的查處對象只能是車仅乓，而不能精準到人赖舟，以致各種躲避行政蓬戚、刑事處罰的行為得不到有效處理，隱患也得不到消除宾抓。而從今年5月開始如麦，深圳交警開始在全國率先啟用“AI刷臉”執(zhí)法，對“特殊行業(yè)人員”闖紅燈行為進行治理屏商。

    據(jù)了解聂挚，AI交警上崗首日，共抓拍特殊行業(yè)人員闖紅燈58宗犹蝇、非機動車進入機動車道行駛67宗菱泻。所謂“特殊行業(yè)人員”，指的是本次深圳交警應(yīng)用的AI人臉抓拍系統(tǒng)所能識別的對象挑单。目前為止馒俊，該系統(tǒng)只針對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞唾莲、外賣等從業(yè)者避揍，暫時還做不到全民準確、實時監(jiān)督及抓拍瘩此，但這仍算邁出了象征性的一步蔓嚷。

    特殊行業(yè)人群違法闖紅燈被設(shè)備抓拍后，深圳交警經(jīng)人臉識別系統(tǒng)自動比對愧理，相關(guān)身份信息即被推送至執(zhí)法平臺進行人工審核雕蔽，確認完成后，系統(tǒng)將自動提取相關(guān)人員在交警備案登記的手機號碼宾娜，并發(fā)送處罰告知信息批狐。當(dāng)事人若無異議，可通過深圳交警微信服務(wù)號前塔、APP客戶端嚣艇、微信及支付寶“城市服務(wù)”等渠道自行繳款。如有異議华弓，可到相關(guān)部門做進一步調(diào)查食零。

    在試點工作取得良好成效的情況下，下一步寂屏，深圳交警“刷臉”執(zhí)法將逐步擴展到泥頭車贰谣、無牌假牌車管理、交通違法處理窗口監(jiān)管迁霎、交通事故“頂包”等各個方面吱抚。深圳交警通過刷臉執(zhí)法實現(xiàn)人車對應(yīng)，在深圳構(gòu)建一張“看不見卻無處不在”的執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對深圳重點人狱林、重點車的精準交通管理鹊尤。

    AI如何“終結(jié)”公共交通亂象？

    本次深圳上線的AI警察主要針對外賣农泊、快遞等“特殊行業(yè)人員”的闖紅燈行為，而早在去年4月缘赋，深圳就在新洲蓮花路口試點投用了一套人臉識別闖紅燈抓拍設(shè)備碰蚂，該設(shè)備用攝像頭自動拍攝行人闖紅燈行為，并在安全島上的大屏幕即時播放誓胆。

    據(jù)了解竣楼，該系統(tǒng)由云天勵飛打造，通過檢測行人闖紅燈行為庸飘，對人臉進行提取亲堂、識別，通過實時搜索比對瞒帜，查找同個人是否多次闖紅燈假棉，并課通過數(shù)據(jù)對接，落實違法人員身份征绸，對違法人員進行大屏顯示相應(yīng)信息久橙。

    這套系統(tǒng)雖然引起了保護行人隱私的爭議，但不可否認的是管怠，它在制止行人闖紅燈淆衷、保障交通安全方面卓有成效。數(shù)據(jù)顯示渤弛，該系統(tǒng)啟用半年期間祝拯，共抓拍行人闖紅燈違法行為約13930宗；而該路口行人闖紅燈違法行為從每小時約150宗她肯，下降到每小時8宗佳头，交通秩序得到有效改善。

    AI技術(shù)除了能有效解決公共交通中“人”的問題外辕宏，對“車”的問題也有一套辦法畜晰。

    亂停車一直以來都擾亂著路面交通，雖然大部分車主亂停車后都會收到交警部門開出的罰單瑞筐，但問題在于凄鼻，事后處罰并不能立馬讓路面交通恢復(fù)通常，而且不少駕駛者屬于“無意識交通違章”聚假，即他們在停車時根本不知道該位置不能停車唠陈。

    針對這樣的情況，武漢火車站上線了一套由宇視打造的“自主式交通違法提醒系統(tǒng)”。據(jù)了解锭泼，該系統(tǒng)直接由一顆裝有AI芯片的前端攝像機與LED顯示屏相連原堂，攝像機在抓拍到違章行車、停車行為后焦凶，能夠直接在前端處理斗退，并在秒級時間內(nèi)將結(jié)果反饋到LED屏幕上，提前干預(yù)叁垫、中止違章行為菠昼。該系統(tǒng)自應(yīng)用于武漢火車站以來效果明顯，交通違章抓拍從之前的每月一百次左右下降到每月二十次左右符貌；與此同時脯砚，高峰時期的車輛通行量從每小時的1800輛提升至2200輛。

    AI還能做些什么钾排？讓公共交通更上一層樓

    外賣魁胁、快遞人員亂穿行、行人闖紅燈和車輛亂停放该肴，只是公共交通問題中的冰山一角情竹，公共交通存在的痛點還有交通擁擠、交通安全匀哄、交通違法等等鲤妥，并且隨著時代的發(fā)展，新的交通問題也不斷涌現(xiàn)拱雏，比如共享單車的出現(xiàn)在給群眾出行帶來便利的同時棉安，亂停放、使用不規(guī)范等問題也帶來不少負面影響铸抑。

    但這些長久以來困擾著各個城市的交通問題贡耽，現(xiàn)正在逐漸被AI解決。

    目前中國很多城市交通擁堵嚴重鹊汛，很多十字路口的紅綠燈配時其實并不是最優(yōu)的蒲赂，AI基于深度學(xué)習(xí)的車輛精確感知檢測，可以精準的感知交通路口各個方向的車輛數(shù)量刁憋、流量和密度滥嘴，從而可以給交通路口的最優(yōu)配時提供準確依據(jù)。如果各個路口都用上這種車輛檢測技術(shù)嫁潦，那對交通擁堵將是極大的緩解捍陌。

    AI還能對交通事故及事件進行檢測，基于連續(xù)視頻可以分析車輛的行為近殖，檢測如車輛停車颁究、逆行等行為烦优，發(fā)現(xiàn)交通事故和交通擁堵進行報警，這個技術(shù)之前在高速公路上應(yīng)用非常廣泛丢袁，但由于存在較多的誤報萤掷，實際效果離真正的需求還有一段差距。未來借助深度學(xué)習(xí)技術(shù)棠镇，能實現(xiàn)真正準確的交通事件檢測系統(tǒng)焊轴，真正的幫交通運營部門提供準確及時的報警信息。

    當(dāng)然亭郑，未來在AI及相關(guān)法律發(fā)展得足夠成熟時薇雳，汽車輔助駕駛甚至無人駕駛均能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時車輛信息還能與城市交通數(shù)據(jù)實時相連扫皱，人類將迎來前所未有的出行體驗，交通體系也將被重塑捷绑，但這一天的到來依然很遠韩脑，因此安防企業(yè)還是應(yīng)該更關(guān)注眼前的問題。

    安防企業(yè)如何增強競爭優(yōu)勢

    上文提到的交通問題都是亟待解決的“眼前”問題粹污，但上文提到的只是局部公共交通段多，或公共交通中部分問題的解決方法，但要發(fā)展智慧城市壮吩，必須要有針對整體交通問題的解決方案进苍，而城市交通大腦就是這樣的整體解決方案。

    但城市級別的整體解決方案不是輕易能實現(xiàn)的鸭叙。首先觉啊，安防企業(yè)要對各個安防AI產(chǎn)品有深入的了解，根據(jù)不同場景選擇合適的產(chǎn)品沈贝；還要能根據(jù)不同的環(huán)境杠人，優(yōu)化算法；建成系統(tǒng)后宋下，還要能在后續(xù)運營服務(wù)上給予持續(xù)支持……可以說嗡善，僅靠一家企業(yè)的力量是難以完成這一些列繁重工作的。

    由提供單品向提供整體解決方案已經(jīng)成為行業(yè)趨勢岖酸，因此安防企業(yè)要加強與同行企業(yè)的合作皆坚，構(gòu)建自己的生態(tài)圈，比如華為之所以能夠入局安防币遮，并且表現(xiàn)出不俗的成績笑敷，很大一個原因是華為通過與各類AI企業(yè)、安防企業(yè)合作躏印，構(gòu)建了屬于自己的生態(tài)圈卧袄。

    傳統(tǒng)安防企業(yè)雖然沒有華為的影響力和號召力寒护，但通過多年在安防行業(yè)的積累，仍然能夠通過多種方式找到長期合作伙伴纸谤。一是戰(zhàn)略聯(lián)盟潭鞭，相近類型的企業(yè)組成一個戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作關(guān)系以增強競爭力；二是上下游聯(lián)盟讲稀；三是合作伙伴聯(lián)盟汤笋，比如產(chǎn)品制造商與經(jīng)銷商、代理商葱峡、工程商之間的聯(lián)盟關(guān)系砚哗。

    有實力的大企業(yè)甚至可以考慮通過并購的方式，獲得市場砰奕、技術(shù)蛛芥、資本等方面的資源注入，畢竟在“大安防”成為趨勢的時代下军援，單槍匹馬難成氣候仅淑，只有通過建立合作伙伴關(guān)系，互相利用資源網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢胸哥，才能形成新的優(yōu)勢涯竟，不斷開發(fā)新的市場。