在傳統(tǒng)的交通巡邏方式中另碍，主要以路面警力為主體、人工后臺(tái)查看監(jiān)控為補(bǔ)充哩拔。而隨著機(jī)動(dòng)車(chē)自烛、道路里程迅猛增長(zhǎng)，路面和后臺(tái)監(jiān)控操控都不得不投入更多的人力資源影焙，產(chǎn)生了警力緊張戈秕、大量監(jiān)控視頻閑置等問(wèn)題。

    為了解決傳統(tǒng)交通巡邏的問(wèn)題襟笋，杭州城市大腦十分重視視頻智能分析技術(shù)嫡贷，希望以提高監(jiān)控球機(jī)巡檢效率為載體，以輔助抵肌、替代交警發(fā)現(xiàn)交通事件為切入點(diǎn)朴埂，開(kāi)展研發(fā)和應(yīng)用，在未來(lái)成為城市運(yùn)行狀態(tài)的眼睛默蚌。

    在目標(biāo)檢測(cè)框冀、跟蹤、場(chǎng)景分割和行為識(shí)別等領(lǐng)域曾取得多項(xiàng)技術(shù)突破和創(chuàng)新敏簿，尤其在行人明也、非機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)方面，杭州城市大腦機(jī)器視覺(jué)團(tuán)隊(duì)提出了基于目標(biāo)尺寸分級(jí)的級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)惯裕，并充分發(fā)揮感興趣區(qū)域的上下文信息温数，提升網(wǎng)絡(luò)特征提取的能力，以解決目標(biāo)尺寸浮動(dòng)大、遮擋撑刺、形變且定位不準(zhǔn)等問(wèn)題鹉胖，最終推出成熟的視覺(jué)產(chǎn)品“天曜”。

    在場(chǎng)景上够傍，“天曜”擁有全面的交通事件識(shí)別能力甫菠，自主識(shí)別城市道路中路口、路段冕屯、機(jī)動(dòng)車(chē)道寂诱、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行橫道等不同場(chǎng)景蒿庙，并從動(dòng)態(tài)變化的混合交通中準(zhǔn)確識(shí)別出機(jī)動(dòng)車(chē)搓陈、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等交通參與者砖蕾，實(shí)現(xiàn)擁堵北捣、逆向行駛、非機(jī)動(dòng)車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)道廷共、行人走機(jī)動(dòng)車(chē)道等各類(lèi)交通異常事件的自動(dòng)識(shí)別功能论辈，同時(shí)能適應(yīng)夜間低照度下的工作環(huán)境。

    在即時(shí)性和準(zhǔn)確性方面诸鲸，“天曜”從事件發(fā)生到報(bào)警僅需不到20秒昏锨，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，為早發(fā)現(xiàn)世雄、早處置提供有力支持度坞。

    在擴(kuò)展性方面，所有分析都在云端實(shí)現(xiàn)寞竭，大大增強(qiáng)視頻分析的靈活性和可擴(kuò)展性点骑，可以根據(jù)用戶(hù)需求擴(kuò)展更多分析內(nèi)容。

    在成本投入方面谍夭，“天曜”不同于傳統(tǒng)的視頻分析功能黑滴，它對(duì)前端攝像機(jī)的清晰度沒(méi)有特殊的要求，充分利用城市既有監(jiān)控設(shè)施紧索，即使大量模擬袁辈、標(biāo)清等老舊設(shè)備也都能完全適用，避免大規(guī)模監(jiān)控設(shè)備更新給城市帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)珠漂。

    “天曜”讓杭州交警擁有了超乎尋常的深度視覺(jué)晚缩，讓道路上的監(jiān)控球機(jī)變成了一個(gè)個(gè)忠實(shí)的站崗巡邏民警，并能讓所節(jié)約警力精確聚焦交通事件處置媳危，推動(dòng)事件處置機(jī)制與堵點(diǎn)荞彼、亂點(diǎn)治理能力的轉(zhuǎn)型升級(jí)冈敛。

    目前，“天曜”在試點(diǎn)區(qū)域已能掌控249路監(jiān)控球機(jī)鸣皂，覆蓋700多個(gè)道路斷面抓谴，釋放巡邏警力約200余名，并能實(shí)現(xiàn)人工巡邏無(wú)法做到的365天24小時(shí)無(wú)休维瑰。2018年押恢，杭州城市大腦項(xiàng)目預(yù)計(jì)將接入1700路視頻，覆蓋全城43%的道路范圍茶窍，上線后穿侵，監(jiān)控覆蓋區(qū)域?qū)o(wú)需人工巡邏。

    杭州城市大腦機(jī)器視覺(jué)負(fù)責(zé)人蜀契、阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室副主任華先勝博士表示，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ侨恳曨l進(jìn)行全面哎闻、實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)敏卦，作為國(guó)家四大人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)之一，助力交通治理只是起點(diǎn)枚林，未來(lái)還將吸引更多的頂尖研究機(jī)構(gòu)共同參與創(chuàng)新米鹏，解決城市治理的更多問(wèn)題。