什么是電子車牌马胧？

就是在機動車輛上裝有一枚無線射頻識別(RFID)電子車牌標簽，并將車輛及車主相關信息錄入該標簽衔峰，在通過裝有經(jīng)授權的射頻識別讀寫器的路段時佩脊，便會按需對電子標簽上的數(shù)據(jù)進行采集。簡單來講垫卤，電子車牌相當于人的“二代身份證”威彰，讓機動車有了法定的身份信息，并且具有“機讀+視讀”的功能穴肘。

電子標識系統(tǒng)作為智能交通的重要入口歇盼，將有效緩解交通擁堵、改善交通環(huán)境评抚，是物聯(lián)網(wǎng)應用的重要方向豹缀。

立法強制執(zhí)行，六大標準的發(fā)布意味著汽車電子標識時代的來臨

基于射頻RFID技術的電子車牌慨代，在美國邢笙、英國和新加坡，都有非常成功的過10萬輛高速行駛車輛的管理經(jīng)驗品昭。雖然早在2013年溅鞠，我國公安部便與工信部簽訂協(xié)議力求推進RFID在公共安全領域的應用，并與2015年初在無錫開展了示范性應用馍上，但由于長期沒有強制性法規(guī)出臺，車主由于隱私問題蛹柔，主觀安裝意愿又不強哑暮，導致普及效果甚微。直到去年12月29日电尖，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局奕碑、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了機動車電子標識六項國家推薦性標準(見表1)，要求規(guī)定了2018年新出廠機動車應在前擋風玻璃不影響駕駛視野的位置預留微波窗口勺帜，以保證汽車電子標識的安裝與讀取脆号。此標準于2018年7月1日起正式實施。

表1.電子車牌相關政策

強制性的標準規(guī)定，促成了電子車牌產業(yè)未來龐大的市場規(guī)模寝话，同時也為車聯(lián)網(wǎng)提供了一種有效解決方案今燃，意味著我國智能交通正式步入轉型啟動期。而作為智能交通的基礎尊勿，電子車牌市場前景非常廣闊僧凤。2017年我國汽車保有量達2.17億輛，同比2016增長11.85%元扔，VehicleTrend車勢預計2018年機動車保有量將達到2.46億輛躯保，增長率為13.5%，若全部換上電子車牌澎语，我們根據(jù)重慶試點項目所提供的電子車牌單價途事，47元來計算，預計市場規(guī)模將達到120億元擅羞。這僅僅是電子車牌這一項尸变，若加上讀取設備、相關安裝工程祟滴、網(wǎng)絡服務系統(tǒng)等一系列配套環(huán)節(jié)振惰，市場規(guī)模前景龐大。

現(xiàn)階段電子車牌所含信息量較少垄懂，但存在潛在成長空間

目前骑晶，我國所推廣的電子標識僅僅用于“識別機動車身份”，其所儲存的信息量較少(僅包含車牌號秋衡，車型梁促，車主信息等)，目的更多的便于車管所對于車輛的管理以及某些費用的收取(如即將來臨的“擁堵費”)挑卫。但結合近年來各企業(yè)猛屋、政府圍繞電子標識的合作布局(見表2)，可預見的趨勢的是未來汽車電子車牌所包含的功能將逐步豐富贩普，例如實現(xiàn)對于自身及其他車輛的精準定位颗手、車與車之間的信息交換(如轉向、剎車等命令)研脸，從而為控制層提供有效信息叨连，并幫助其做出行駛決策。因此我們認為或怜，電子車牌普及初期矛唤，需逐步完善針對車聯(lián)網(wǎng)的功能，同時未來智能化的電子車牌归衫，將成為自動駕駛汽車不可或缺的一部分怜腊。

表2.近年來國內電子標識企業(yè)合作列表

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然性肺然，為電子車牌與自動駕駛相結合提供了契機

1.車聯(lián)網(wǎng)時代，智能化的電子車牌有效提高了自動駕駛車輛數(shù)字化感知腿准，加速了自動駕駛在特定道路的實現(xiàn)：

目前主流自動駕駛解決方案是基于以雷達际起、攝像頭為核心的傳感器，實現(xiàn)傳統(tǒng)的單車人工智能方式释涛。但單車的人工智能感知需要極高的成功率才能上路加叁，此前特斯拉的Autopilo就因為感知問題釀出了車禍。而車聯(lián)網(wǎng)時代唇撬，V2V是基礎它匕，智能化的電子車牌可以通過通信、定位等其他類型的傳感器窖认，將信息傳遞給智能感知模塊豫柬，檢測車輛所處的環(huán)境，通過車與車之間數(shù)據(jù)信息的交換扑浸，做出有效行駛決策烧给，但相應地，這對通訊技術的要求極高喝噪，我們認為智能化的電子車牌將率先幫助汽車在高速公路等特定無行人道路上實現(xiàn)自動駕駛憔剂。

2.智能化的電子車牌減少了整車廠的研發(fā)負擔：

汽車作為未來的物聯(lián)網(wǎng)的重要角色之一，整車廠承擔了讓汽車與汽車實現(xiàn)有效“溝通”的研發(fā)壓力期第。但通過智能化電子標識艳拿，車企可以將這部分任務交于專注于電子標識企業(yè)，從而有更多的研發(fā)精力投入在整車的控制舌必、執(zhí)行等層面陷字。

硬幣的另一面：智能化電子車牌帶來的網(wǎng)絡安全風險

傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)較為封閉，想要從外部攻入難度巨大巫紧，但隨著汽車的逐步網(wǎng)聯(lián)化福吩，黑客攻擊成為了一個嚴重的潛在問題。電子車牌雖只是自動駕駛其中一環(huán)痹对，但仍承擔了保護汽車網(wǎng)絡安全的責任扰褒。因此，對電子標識企業(yè)及網(wǎng)絡運營商而言弦密，至關重要的是如果確保智能化的車牌擁有強力的網(wǎng)絡安全標準哗蛋，從三方面(A端、傳輸過程园担、B端)保護網(wǎng)聯(lián)化汽車的信息安全不受入侵，同時也需要有更新這些標準的手段枯夜，因為未來隨著自動駕駛汽車壽命的延長弯汰，企業(yè)必須要有能力對未來所需要做的修改做出計劃，以應對無法預想的威脅。