城市大腦的背景

    在2016云棲大會上，杭州市政府公布了一項計劃输奢，在杭州這座城市將安裝一個人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦盼涵。這個城市大腦將用于解決杭州交通擁堵等問題，目標(biāo)是讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考和決策屉韧，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)古告、與人類良性互動的城市。

    據(jù)網(wǎng)上資料顯示谆藐，城市大腦采用阿里云的ET人工智能技術(shù)圣界，對整個城市進(jìn)行全局實時分析，自動調(diào)配公共資源监灌，修正城市運行中的Bug贷币。交通事故、人流軌跡是交通場景中亟需解決的關(guān)鍵問題亏狰。城市大腦項目組成員采用深度學(xué)習(xí)役纹、圖像識別等人工智能技術(shù)進(jìn)行單點攻破，如通過數(shù)據(jù)建模與視頻中的物體運動趨勢進(jìn)行比對暇唾，產(chǎn)生明顯誤差即可判定為交通事故促脉，對相關(guān)路段的紅綠燈設(shè)置、路線推薦等作出快速反應(yīng)：

   如果車輛數(shù)秒后的運動趨勢與模型產(chǎn)生誤差策州，達(dá)到一定閾值后即判斷為交通異常(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

    通過識別同一人出現(xiàn)的時間瘸味、位置來判斷人流軌跡，進(jìn)行紅綠燈、公交站點等調(diào)整(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

    阿里云首席技術(shù)官王堅對這套系統(tǒng)感觸良多硫戈，曾公開表示：”世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是從南極到北極，而是從紅綠燈到交通攝像頭下硕，它們在同一根桿上丁逝，但從來沒有通過數(shù)據(jù)被連接過，攝像頭看到的東西永遠(yuǎn)不會變成紅綠燈的行動梭姓。數(shù)據(jù)不通霜幼，則交通不暢，這既浪費了城市的數(shù)據(jù)資源驱请，也加大了城市運營發(fā)展的成本庵伙。”他確信，城市的信息化建設(shè)并非傳統(tǒng)的打通數(shù)據(jù)孤島墓永，相反的枪笆，“手指”與“腳趾”不可能相連，而讓他們協(xié)調(diào)工作的只能是“大腦”毫蚁，這也是他設(shè)計城市大腦的靈感來源挠辆。

    目前ET城市大腦已經(jīng)在杭州、蘇州等地落地析深。杭州城市大腦接管了杭州128個信號燈路口华雷，試點區(qū)域通行時間減少15.3%，高架道路出行時間節(jié)省4.6分鐘咨锐。在主城區(qū)持蓄，城市大腦日均事件報警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%系馁；在蕭山臂外，120救護車到達(dá)現(xiàn)場時間縮短一半。除了城市大腦棒口，阿里云ET大腦還在工業(yè)寄月、醫(yī)療、環(huán)境方面構(gòu)建開放平臺无牵，打造人工智能與重大產(chǎn)業(yè)結(jié)合的跨界開放生態(tài)體系漾肮。

    阿里云的安防戰(zhàn)略合作大于競爭

    當(dāng)然城市大腦的成功，離不開城市各類傳感器的支持茎毁，作為視頻的重要來源克懊，攝像頭在其中扮演著重大的角色。筆者認(rèn)為七蜘，與其說阿里在安防行業(yè)中扮演著“野心家”搶占智慧城市制高點的角色谭溉，不如說阿里為安企打通更多合作探索的機會。互聯(lián)網(wǎng)的思維扮念，在傳統(tǒng)安防市場中的運作损搬，至今仍沒有成功的案例出現(xiàn)，而城市公共安全與智能交通管理僅僅是阿里云戰(zhàn)略的一部分柜与，而智能家居功跑、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市戰(zhàn)略的實現(xiàn)谤变，必然需要更多的視頻監(jiān)控廠商的合作探索荞谬，才能完整的形成阿里云生態(tài)圈。

    如果一定要說競爭關(guān)系适系，那么一定在于平臺上字拗。當(dāng)然選擇與這些巨頭在平臺上一決雌雄，并不是理智的選擇高骑，在消費監(jiān)控市場中蝠盘，海康威視與大華股份紛紛與阿里云計算平臺進(jìn)行戰(zhàn)略合作辈殃，因為阿里云雖然具備AI技術(shù)董株、云計算大數(shù)據(jù)能力，但卻存在著垂直領(lǐng)域行業(yè)知識缺乏的短板揉贡，選擇生態(tài)的玩法膛姊，也是必然的，因此2018年值得繼續(xù)關(guān)注有哪些AI+安防的頂級合作伙伴被納入ET大腦中拣挪，這已經(jīng)是安防行業(yè)必須搜集的信息擦酌。畢竟AI時代，安防行業(yè)的玩法也開始改變了菠劝。