RFID行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)词趾,是給每一個(gè)飛機(jī)乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽避某,電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信息、出發(fā)港审陌、到達(dá)港蚯垫、航班號(hào)、停機(jī)位疤格、起飛時(shí)間等信息咳碰;行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上,如分撿圾笨、裝機(jī)處缤苫、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備。當(dāng)帶有標(biāo)簽的信息的行李通過(guò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候墅拭,RFID讀寫(xiě)器會(huì)讀取這些信息活玲,傳到數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控谍婉。
ID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)被普遍認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一舒憾,是既條碼技術(shù)之后,引起自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域變革的一項(xiàng)新技術(shù)穗熬。其具有的非視距镀迂、遠(yuǎn)距離丁溅,對(duì)方向性要求不高,快速精準(zhǔn)的無(wú)線通訊能力探遵,被越來(lái)越多的聚焦在機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)窟赏。最終在2005年10月,IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))一致通過(guò)決議箱季,將UHF(超高頻)RFID綁帶式標(biāo)簽作為航空行李標(biāo)簽的唯一標(biāo)準(zhǔn)棕健。
RFID技術(shù)對(duì)于提高機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和分揀準(zhǔn)確性,對(duì)保護(hù)公眾出行安全雳雄,減少機(jī)場(chǎng)分揀人員工作強(qiáng)度秕肚,提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率,具有重要意義匙久。特別是春運(yùn)這種人流高度集中期間袭吗,大大提高了機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)的工作效率。
一趾马、系統(tǒng)架構(gòu)
二苏昨、系統(tǒng)流程
從機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客在出發(fā)值機(jī)柜臺(tái)辦理行李托運(yùn),工作人員根據(jù)旅客登機(jī)牌完成托運(yùn)登記并打印RFID行李標(biāo)簽毁察,將RFID行李標(biāo)簽安裝在行李上后放入行李輸送機(jī)坪秒。輸送機(jī)安裝有RFID采集通道,當(dāng)行李通過(guò)RFID采集通道時(shí)罚考,其相關(guān)信息即被采集并上傳給輸送機(jī)控制系統(tǒng)煞嫩,輸送機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)得到的信息即可將行李正確的分揀到對(duì)應(yīng)航班的行李房格口槽。最后搬運(yùn)工將對(duì)應(yīng)航班的行李轉(zhuǎn)送到行李箱笼踩,同牽引車(chē)上飛機(jī)貨艙逗爹。
機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)采用RFID技術(shù),通過(guò)電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)行李嚎于,利用無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)行李掘而,即便對(duì)多個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的行李物體,都可以進(jìn)行同時(shí)識(shí)別于购,無(wú)須人工干預(yù)袍睡,操作快捷方便。采用RFID技術(shù)機(jī)械化率可到95%以上肋僧,這就意味著從技術(shù)上將大大減少行李丟失斑胜、遲運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)的可能嫌吠。同時(shí)止潘,RFID能工作在各種惡劣的環(huán)境中。這樣就能夠加強(qiáng)旅客的行李安全,大大的減少其差錯(cuò)率和其他問(wèn)題凭戴。
另外涧狮,每一個(gè)RFID讀寫(xiě)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接,在行李托運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)到最終到旅客手上逆酣,都能有效的記錄跟蹤監(jiān)控刹越,及時(shí)的掌握整個(gè)過(guò)程,動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理殖锹,管理人員完全可以根據(jù)此統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)和查看各個(gè)環(huán)節(jié)的情況靡循,達(dá)到有針對(duì)性的管理,從整體上提高機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)管理的信息化和智能化彪选。