智慧停車正在引發(fā)一場(chǎng)“蝴蝶效應(yīng)”——良好的停車體驗(yàn)和更高的停車效率遭京，將會(huì)推動(dòng)停車場(chǎng)所依附業(yè)態(tài)的良性發(fā)展胃惜。比如，通過大數(shù)據(jù)計(jì)算哪雕，醫(yī)院停車場(chǎng)景的效率提升船殉，能進(jìn)一步縮短病患就診時(shí)間；通過車牌識(shí)別技術(shù)能區(qū)別業(yè)主斯嚎、非業(yè)主捺弦，提升小區(qū)安保系數(shù)。
2017年悬占，中國城市智能交通領(lǐng)域最熱的是什么脂槽？智能停車。
賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示邓秕，2017年城市級(jí)路內(nèi)智能停車項(xiàng)目近150個(gè)现碰，項(xiàng)目規(guī)模創(chuàng)歷史新高。行業(yè)引各路資本和眾多央企競(jìng)相關(guān)注轻江。過去一年现辑，以城市級(jí)路內(nèi)停車為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)分別獲得了千萬級(jí)至億元級(jí)融資。以首鋼挤帕、首信扳耘、中煤為代表的央企也紛紛入場(chǎng)，有行業(yè)深耕亦或資本整合之意贤泥。
2016年在國家政策支持下液茧，就有些“抬頭”之勢(shì)的路內(nèi)停車管理智能化市場(chǎng)，2017年徹底爆點(diǎn)练缴，迅速升級(jí)為行業(yè)和資本關(guān)注焦點(diǎn)缚庐。在北京、上海霎挟、杭州窝剖、哈爾濱麻掸、石家莊、任丘赐纱、淮安脊奋、邯鄲、赤峰疙描、丹陽狂魔、茂名遍布各線城市的建設(shè)需求下，一邊是以浙江創(chuàng)泰為代表的運(yùn)營商淫痰，亮起行業(yè)運(yùn)營泊位數(shù)No1的驕人業(yè)績；另一邊是以深圳信路通整份、北京精英智通為代表的新進(jìn)入者宣傳高位視頻方案待错，從試點(diǎn)走向項(xiàng)目落地。
2017年烈评，智能停車市場(chǎng)故事眾多火俄，但“真相”如看上去那般美好嗎？
地磁VS視頻的技術(shù)之爭(zhēng)
道路停車檢測(cè)技術(shù)包含：咪表该捎、POS機(jī)娇歹、地磁技術(shù)和視頻技術(shù)。拋開“傳統(tǒng)”的咪表和POS機(jī)枝扭，2017技術(shù)之爭(zhēng)劣屑，表現(xiàn)為地磁和視頻技術(shù)二分天下。
地磁和視頻優(yōu)劣勢(shì)明顯孵钱。地磁價(jià)格便宜涮凡、安裝方便、項(xiàng)目實(shí)施更容易昏滔，劣勢(shì)是仍需要人工值守肤侍；視頻有抓拍功能，可以留存圖像證據(jù)挫肆，對(duì)逃費(fèi)抓拍可提供完整證據(jù)鏈弄业，缺點(diǎn)是成本高、安裝難度大料离、不能有障礙物遮擋辈净、且項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)更多政府部門。
從項(xiàng)目數(shù)量來看袁串，以浙江創(chuàng)泰為代表的地磁解決方案在2017年停車市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)袭蝗。賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年地磁項(xiàng)目占停車項(xiàng)目總數(shù)量約80%般婆，代表項(xiàng)目赤峰紅山區(qū)智能停車項(xiàng)目到腥、云南蒙自靜態(tài)交通項(xiàng)目朵逝、哈爾濱停車智能化管理平臺(tái)、江西九江城市停車管理項(xiàng)目乡范、浙江瑞安城市停車管理項(xiàng)目配名。
2017年，以深圳信路通晋辆、北京精英智通渠脉、北京智慧互通為代表的高位視頻解決方案嶄露頭角。視頻產(chǎn)品應(yīng)用在道路停車領(lǐng)域并不稀奇瓶佳，早些年芋膘，視頻樁就有應(yīng)用，但由于技術(shù)障礙始終得不到普遍推廣霸饲。隨著視頻算法凡矿、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)深入，2017年高位視頻開始應(yīng)用在停車領(lǐng)域置芋，河北邯鄲和石家莊已建設(shè)高位視頻的城市級(jí)項(xiàng)目紊竹，成為率先“吃螃蟹”的城市。據(jù)了解栋湃，市場(chǎng)上具備高位視頻產(chǎn)品的有深圳信路通壹会、北京精英智通、北京智慧互通铲桑、杭凹康威視、大華股份等掺薪。
由于有技術(shù)難度灼烫、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，高位視頻成本都比較高厨摔。此外窄忱，在實(shí)際場(chǎng)景中，視頻方案的硬傷是如果碰到樹木遮擋脓杉，需要修剪樹枝糟秘，更甚需要砍樹。這對(duì)項(xiàng)目實(shí)施無疑增加了難度球散，其中需要協(xié)調(diào)的相關(guān)部門繁多尿赚，程序非常復(fù)雜。業(yè)內(nèi)人士表示 “一個(gè)項(xiàng)目往往要協(xié)調(diào)建交委蕉堰、市政凌净、園林、城管、電力等各個(gè)部門冰寻。”
成本低廉须教，施工相對(duì)便捷，不需要接電斩芭，這也是在城市級(jí)停車管理平臺(tái)建設(shè)初期轻腺，市場(chǎng)優(yōu)先選擇了地磁作為車位采集方案的一部分原因。
地磁檢測(cè)率和視頻捕獲率划乖、識(shí)別率都是各家相爭(zhēng)的焦點(diǎn)贬养，各家都宣稱自己產(chǎn)品能夠達(dá)到98-99%，但在實(shí)際道路操作上阶庆，外界環(huán)境干擾一定會(huì)讓這一指標(biāo)明顯下降郎博。實(shí)際項(xiàng)目中是否需要如此高的檢測(cè)率？有業(yè)內(nèi)人士表示“現(xiàn)在的停車項(xiàng)目都離不開人工铺享，如果能達(dá)到98%抱壶，停車位就不會(huì)有這么多運(yùn)營人員干預(yù)。”在翻閱幾份招標(biāo)文件中發(fā)現(xiàn)北淘，業(yè)主對(duì)這一技術(shù)參數(shù)要求卻很高，一般不得低于95%恰磷，甚至有要求達(dá)到98%玷源。
除了地磁和視頻，電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)也常被提及熏屎。2017年末攀驶，國家發(fā)布的機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用落地是利好消息京嗽，可以作為地磁镰对、視頻等方案輔助設(shè)施，可支付停車費(fèi)墨叛、識(shí)別車輛信息止毕、追繳逃費(fèi)。目前深圳和無錫正在試點(diǎn)推進(jìn)電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用在停車項(xiàng)目漠趁。
“蜂擁而至”的市場(chǎng)進(jìn)入者
城市級(jí)路內(nèi)停車市場(chǎng)從興起至今短短兩年時(shí)間扁凛，用戶需求還沒打磨成熟，而市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就已異常激烈闯传。在形成幾分天下的格局前谨朝，停車市場(chǎng)多少有點(diǎn)混亂。
2017年市場(chǎng)上曝光最多的企業(yè)是浙江創(chuàng)泰甥绿。賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)字币，2017年創(chuàng)泰中標(biāo)近30個(gè)城市級(jí)路內(nèi)智慧停車項(xiàng)目，占全年項(xiàng)目20%，合作運(yùn)營4-5個(gè)項(xiàng)目洗出。其中標(biāo)志性的有瑞安市城市停車場(chǎng)智能化改造一期項(xiàng)目士复，共有1.3萬個(gè)泊車位；江西九江城市級(jí)智慧停車場(chǎng)項(xiàng)目共苛，共有1.3萬個(gè)泊位數(shù)判没。
北京精英智通科技股份公司2016年開始研發(fā)大傾角視頻技術(shù)意欲進(jìn)入停車行業(yè)，2017年末其開發(fā)的高位視頻產(chǎn)品球機(jī)在邯鄲大面積推廣氢莫。而邯鄲城路內(nèi)停車的另外一半钳生，則是由北京智慧互通有限公司承建，除邯鄲項(xiàng)目邦擎，智慧互通還實(shí)施了河北石家莊項(xiàng)目—主打城市級(jí)智慧停車概念孕称，整合停車場(chǎng)和路內(nèi)停車。
安防巨頭荷眩康大華也在2016前后加入酝遇，早先以提供視頻檢測(cè)產(chǎn)品為主，但2017年盒芋康威視中標(biāo)4117萬元中標(biāo)象山縣停車項(xiàng)目驳芙，項(xiàng)目不僅包含設(shè)備供應(yīng)，同時(shí)也包括了停車維護(hù)服務(wù)和停車運(yùn)營服務(wù)震崎。此舉說明掰闯，以海康為代表的產(chǎn)品商也在試水后端運(yùn)營業(yè)務(wù)汉锡。
城市級(jí)路內(nèi)停車項(xiàng)目興起時(shí)間雖然不長的钞，在產(chǎn)品、集成扰肌、運(yùn)營商各角色推動(dòng)下抛寝，城市級(jí)大項(xiàng)目開始更加關(guān)注供應(yīng)商的從前端產(chǎn)品到后端運(yùn)營的整體項(xiàng)目能力。項(xiàng)目業(yè)主要求有產(chǎn)品曙旭、有平臺(tái)盗舰、有APP、有運(yùn)營桂躏。
只做產(chǎn)品只能游離在產(chǎn)業(yè)鏈最末端岭皂，只做運(yùn)營又沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就要求企業(yè)必須有自己的核心產(chǎn)品沼头。于是爷绘，一夜之間，很多專注后端平臺(tái)集成和運(yùn)營的企業(yè)进倍，迅速拿出了自己研發(fā)的產(chǎn)品土至。業(yè)內(nèi)人士告訴賽文交通網(wǎng)，前不久，在某地停車項(xiàng)目專家論證會(huì)上陶因，有3-4家集成企業(yè)协包，都帶著“自己研發(fā)”視頻產(chǎn)品參與，其實(shí)都是OEM某巨頭產(chǎn)品忠牛。
此外幔憋，之前業(yè)務(wù)定位在立體車庫停車場(chǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，智能交通集成商易華錄克鼠、海信全乙、銀江、南京萊斯以及各大央企也都涉足了路內(nèi)停車業(yè)務(wù)滚尼。一年左右時(shí)間侄伟，行業(yè)可謂百家爭(zhēng)鳴、百花齊放鉴吕，我們不由得思考一個(gè)問題撇委，這是否是一個(gè)很賺錢的行業(yè)。
只是看上去很美捌唾？
賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示汪仰，2016年我國城市級(jí)停車管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目101項(xiàng)，其中需要企業(yè)墊資類項(xiàng)目20項(xiàng)吆视，合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模7.5億典挑，占全年市場(chǎng)總規(guī)模約55%。20個(gè)項(xiàng)目中PPP項(xiàng)目6項(xiàng)揩环，BOT模式項(xiàng)目14項(xiàng)搔弄。
在這些大投資大建設(shè)的墊資類項(xiàng)目中多數(shù)項(xiàng)目都是企業(yè)投資幅虑，需要通過運(yùn)營停車收費(fèi)收回投資丰滑，可在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)運(yùn)營收入并不樂觀倒庵。
例如褒墨，有的城市原來路內(nèi)停車并不收費(fèi)，項(xiàng)目運(yùn)營后擎宝，市民逃費(fèi)率比較高郁妈，不實(shí)施監(jiān)管的情況下逃費(fèi)率可達(dá)到50%，甚至更高绍申。并且噩咪，三線城市的路內(nèi)停車位周轉(zhuǎn)率較低，2017年某三線城市系統(tǒng)建設(shè)后极阅，調(diào)研的周轉(zhuǎn)率僅在2-3次之間胃碾，每小時(shí)停車費(fèi)在2元-4元之間。
按一座三線城市城市有5000個(gè)路內(nèi)停車位納入系統(tǒng)，一年的運(yùn)營利潤有多少样京，多久收回投資涯贝？
保守計(jì)算收入公式：停車位5000 * 周轉(zhuǎn)率2.5 * 停車時(shí)間2 * 收費(fèi)率50% * 3元 * 365天=1300萬元
運(yùn)營人員成本：監(jiān)管員按照每人管理30車位，加上管理人員品痕，約300人跃呛，每人平均綜合成本3000元/月，每年人員成本是1080萬元府贰。
停車PDA:1500元/臺(tái)*300=45萬元秦砌，加上設(shè)備折舊損耗，每年按照100萬元計(jì)算
稅費(fèi)按照10%計(jì)算：每年約100萬元
如果按照以上幾個(gè)指標(biāo)坦庸，運(yùn)營收入和成本收支基本平衡梨脖，短期內(nèi)項(xiàng)目是無法收回項(xiàng)目投資。
對(duì)于這個(gè)結(jié)論湃杏，創(chuàng)泰科技相關(guān)負(fù)責(zé)人有不同看法屎螟，他表示，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)非常重要迄埃。創(chuàng)泰科技目前已經(jīng)建設(shè)80多座城市約10萬個(gè)泊車位疗韵。在運(yùn)營近4萬個(gè)車位，下屬運(yùn)營公司全國有20多家侄非。以杭州余杭PPP停車項(xiàng)目為例蕉汪，此項(xiàng)目覆蓋了余杭臨平地區(qū)的所有道路泊位和公共停車場(chǎng)共計(jì)4000多個(gè)泊位(其中包含1600個(gè)路內(nèi)停車位)。大約用一年時(shí)間左右逞怨，就已經(jīng)收回項(xiàng)目建設(shè)成本者疤。在這期間，余杭區(qū)收費(fèi)效率提升了40%叠赦，泊位利用率提升至70%驹马，泊位周轉(zhuǎn)率從3.2次升至5.95次，停車欠費(fèi)補(bǔ)繳率達(dá)到52.75%除秀。
所以糯累，運(yùn)營單位需要在以下幾個(gè)方面下功夫以確保盈利可能：停車費(fèi)價(jià)格、逃費(fèi)率册踩、停車周轉(zhuǎn)率泳姐、人工成本和停車檢測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確率。
第一囤檐、停車費(fèi)價(jià)格门烧。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)一二線城市，一般每小時(shí)收費(fèi)可以達(dá)到5元左右膊护，超過1-2小時(shí)還有價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)鹅棺。但城市停車費(fèi)的定價(jià)權(quán)并沒有市場(chǎng)化曙早，雖趨勢(shì)是逐漸增加城市中心區(qū)停車收費(fèi)價(jià)格，但受政策影響仍然比較大纪闽。
第二邻冷、逃費(fèi)率。降低逃費(fèi)率委勤，只能依靠人工現(xiàn)場(chǎng)催繳或者城市立法妆跌。2017年初，北京路內(nèi)停車試點(diǎn)開始投入使用宴甩，據(jù)介紹证账，逃費(fèi)車輛將納入征信系統(tǒng)，具體的懲罰標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)納入北京停車立法計(jì)劃沾尔；此外除踱，武漢停車?yán)U費(fèi)也將與信用掛鉤，收取滯納金吩抓，并配備稽查人員監(jiān)督涉茧；邯鄲也正在針對(duì)路側(cè)停車逃費(fèi)進(jìn)行聽證立法。這些舉措都會(huì)降低路側(cè)停車逃費(fèi)比例疹娶。顯然伴栓，政府在立法和管理逃費(fèi)方面的力度也明顯影響了企業(yè)盈利狀況。
(管理逃費(fèi)現(xiàn)象需要對(duì)車輛有視頻取證雨饺，這也是視頻采集方案的優(yōu)勢(shì)之一钳垮，并可能影響未來市場(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)的選型)
第三、停車周轉(zhuǎn)率额港。一二線城市路內(nèi)停車資源緊張饺窿，停車周轉(zhuǎn)率較高，一般情況下是3-5移斩，在中心路段則會(huì)更高肚医。對(duì)于系統(tǒng)建設(shè)上線之前，城市并沒有統(tǒng)一進(jìn)行停車收費(fèi)管理的叹哭，系統(tǒng)建設(shè)投入使用后往往周轉(zhuǎn)率會(huì)更低忍宋，對(duì)于企業(yè)來說将囱，經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)也更大恒欣。
第四、人工成本挖榜。根據(jù)上述項(xiàng)目估算髓界，人工在運(yùn)營成本中占絕對(duì)高的比例。地磁方案目前仍需要人工監(jiān)管挣傻，而高位視頻方案則有可能會(huì)大幅度降低人工成本咪犹。
第五爷瓜、停車位檢測(cè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和壽命，具有更高檢測(cè)率的產(chǎn)品遭屑，使用壽命更長久的產(chǎn)品才會(huì)有更多收入的可能性享偎。
小結(jié)
在影響企業(yè)市場(chǎng)盈利的五個(gè)因素中，項(xiàng)目城市選擇決定了市場(chǎng)停車環(huán)境贴袖，決定了盈利條件中周轉(zhuǎn)率和逃費(fèi)率的基本狀況漏匹；車位檢測(cè)技術(shù)方案選擇和項(xiàng)目運(yùn)營成本控制也是企業(yè)可以主導(dǎo)，企業(yè)“內(nèi)功”決定了盈利基礎(chǔ)條件质窒；停車費(fèi)價(jià)格和逃費(fèi)現(xiàn)象的管理則完全是非市場(chǎng)行為硫朦，不受企業(yè)控制。
一般停車項(xiàng)目的PPP模式或者BOT模式往往需要10-15年的運(yùn)營服務(wù)期背镇，在這相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)咬展，城市領(lǐng)導(dǎo)的更迭，政策的穩(wěn)定性對(duì)企業(yè)經(jīng)營尤其重要瞒斩，這也構(gòu)成了項(xiàng)目經(jīng)營的重要風(fēng)險(xiǎn)破婆，特別是當(dāng)項(xiàng)目建設(shè)投入使用的初期，年運(yùn)營成本和收入基本持平的情況下胸囱，持續(xù)的政策支持才可能讓企業(yè)在未來的經(jīng)營中獲得利潤荠割。
所以，看上去很美好嗎旺矾？有條件的美好蔑鹦！
2017年悬占，中國城市智能交通領(lǐng)域最熱的是什么脂槽？智能停車。
賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示邓秕，2017年城市級(jí)路內(nèi)智能停車項(xiàng)目近150個(gè)现碰，項(xiàng)目規(guī)模創(chuàng)歷史新高。行業(yè)引各路資本和眾多央企競(jìng)相關(guān)注轻江。過去一年现辑，以城市級(jí)路內(nèi)停車為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)分別獲得了千萬級(jí)至億元級(jí)融資。以首鋼挤帕、首信扳耘、中煤為代表的央企也紛紛入場(chǎng)，有行業(yè)深耕亦或資本整合之意贤泥。
2016年在國家政策支持下液茧，就有些“抬頭”之勢(shì)的路內(nèi)停車管理智能化市場(chǎng)，2017年徹底爆點(diǎn)练缴，迅速升級(jí)為行業(yè)和資本關(guān)注焦點(diǎn)缚庐。在北京、上海霎挟、杭州窝剖、哈爾濱麻掸、石家莊、任丘赐纱、淮安脊奋、邯鄲、赤峰疙描、丹陽狂魔、茂名遍布各線城市的建設(shè)需求下，一邊是以浙江創(chuàng)泰為代表的運(yùn)營商淫痰，亮起行業(yè)運(yùn)營泊位數(shù)No1的驕人業(yè)績；另一邊是以深圳信路通整份、北京精英智通為代表的新進(jìn)入者宣傳高位視頻方案待错，從試點(diǎn)走向項(xiàng)目落地。
2017年烈评，智能停車市場(chǎng)故事眾多火俄，但“真相”如看上去那般美好嗎？
地磁VS視頻的技術(shù)之爭(zhēng)
道路停車檢測(cè)技術(shù)包含：咪表该捎、POS機(jī)娇歹、地磁技術(shù)和視頻技術(shù)。拋開“傳統(tǒng)”的咪表和POS機(jī)枝扭，2017技術(shù)之爭(zhēng)劣屑，表現(xiàn)為地磁和視頻技術(shù)二分天下。
地磁和視頻優(yōu)劣勢(shì)明顯孵钱。地磁價(jià)格便宜涮凡、安裝方便、項(xiàng)目實(shí)施更容易昏滔，劣勢(shì)是仍需要人工值守肤侍；視頻有抓拍功能，可以留存圖像證據(jù)挫肆，對(duì)逃費(fèi)抓拍可提供完整證據(jù)鏈弄业，缺點(diǎn)是成本高、安裝難度大料离、不能有障礙物遮擋辈净、且項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)更多政府部門。
從項(xiàng)目數(shù)量來看袁串，以浙江創(chuàng)泰為代表的地磁解決方案在2017年停車市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)袭蝗。賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年地磁項(xiàng)目占停車項(xiàng)目總數(shù)量約80%般婆，代表項(xiàng)目赤峰紅山區(qū)智能停車項(xiàng)目到腥、云南蒙自靜態(tài)交通項(xiàng)目朵逝、哈爾濱停車智能化管理平臺(tái)、江西九江城市停車管理項(xiàng)目乡范、浙江瑞安城市停車管理項(xiàng)目配名。
2017年，以深圳信路通晋辆、北京精英智通渠脉、北京智慧互通為代表的高位視頻解決方案嶄露頭角。視頻產(chǎn)品應(yīng)用在道路停車領(lǐng)域并不稀奇瓶佳，早些年芋膘，視頻樁就有應(yīng)用，但由于技術(shù)障礙始終得不到普遍推廣霸饲。隨著視頻算法凡矿、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)深入，2017年高位視頻開始應(yīng)用在停車領(lǐng)域置芋，河北邯鄲和石家莊已建設(shè)高位視頻的城市級(jí)項(xiàng)目紊竹，成為率先“吃螃蟹”的城市。據(jù)了解栋湃，市場(chǎng)上具備高位視頻產(chǎn)品的有深圳信路通壹会、北京精英智通、北京智慧互通铲桑、杭凹康威視、大華股份等掺薪。
由于有技術(shù)難度灼烫、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，高位視頻成本都比較高厨摔。此外窄忱，在實(shí)際場(chǎng)景中，視頻方案的硬傷是如果碰到樹木遮擋脓杉，需要修剪樹枝糟秘，更甚需要砍樹。這對(duì)項(xiàng)目實(shí)施無疑增加了難度球散，其中需要協(xié)調(diào)的相關(guān)部門繁多尿赚，程序非常復(fù)雜。業(yè)內(nèi)人士表示 “一個(gè)項(xiàng)目往往要協(xié)調(diào)建交委蕉堰、市政凌净、園林、城管、電力等各個(gè)部門冰寻。”
成本低廉须教，施工相對(duì)便捷，不需要接電斩芭，這也是在城市級(jí)停車管理平臺(tái)建設(shè)初期轻腺，市場(chǎng)優(yōu)先選擇了地磁作為車位采集方案的一部分原因。
地磁檢測(cè)率和視頻捕獲率划乖、識(shí)別率都是各家相爭(zhēng)的焦點(diǎn)贬养，各家都宣稱自己產(chǎn)品能夠達(dá)到98-99%，但在實(shí)際道路操作上阶庆，外界環(huán)境干擾一定會(huì)讓這一指標(biāo)明顯下降郎博。實(shí)際項(xiàng)目中是否需要如此高的檢測(cè)率？有業(yè)內(nèi)人士表示“現(xiàn)在的停車項(xiàng)目都離不開人工铺享，如果能達(dá)到98%抱壶，停車位就不會(huì)有這么多運(yùn)營人員干預(yù)。”在翻閱幾份招標(biāo)文件中發(fā)現(xiàn)北淘，業(yè)主對(duì)這一技術(shù)參數(shù)要求卻很高，一般不得低于95%恰磷，甚至有要求達(dá)到98%玷源。
除了地磁和視頻，電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)也常被提及熏屎。2017年末攀驶，國家發(fā)布的機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用落地是利好消息京嗽，可以作為地磁镰对、視頻等方案輔助設(shè)施，可支付停車費(fèi)墨叛、識(shí)別車輛信息止毕、追繳逃費(fèi)。目前深圳和無錫正在試點(diǎn)推進(jìn)電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用在停車項(xiàng)目漠趁。
“蜂擁而至”的市場(chǎng)進(jìn)入者
城市級(jí)路內(nèi)停車市場(chǎng)從興起至今短短兩年時(shí)間扁凛，用戶需求還沒打磨成熟，而市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就已異常激烈闯传。在形成幾分天下的格局前谨朝，停車市場(chǎng)多少有點(diǎn)混亂。
2017年市場(chǎng)上曝光最多的企業(yè)是浙江創(chuàng)泰甥绿。賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)字币，2017年創(chuàng)泰中標(biāo)近30個(gè)城市級(jí)路內(nèi)智慧停車項(xiàng)目，占全年項(xiàng)目20%，合作運(yùn)營4-5個(gè)項(xiàng)目洗出。其中標(biāo)志性的有瑞安市城市停車場(chǎng)智能化改造一期項(xiàng)目士复，共有1.3萬個(gè)泊車位；江西九江城市級(jí)智慧停車場(chǎng)項(xiàng)目共苛，共有1.3萬個(gè)泊位數(shù)判没。
北京精英智通科技股份公司2016年開始研發(fā)大傾角視頻技術(shù)意欲進(jìn)入停車行業(yè)，2017年末其開發(fā)的高位視頻產(chǎn)品球機(jī)在邯鄲大面積推廣氢莫。而邯鄲城路內(nèi)停車的另外一半钳生，則是由北京智慧互通有限公司承建，除邯鄲項(xiàng)目邦擎，智慧互通還實(shí)施了河北石家莊項(xiàng)目—主打城市級(jí)智慧停車概念孕称，整合停車場(chǎng)和路內(nèi)停車。
安防巨頭荷眩康大華也在2016前后加入酝遇，早先以提供視頻檢測(cè)產(chǎn)品為主，但2017年盒芋康威視中標(biāo)4117萬元中標(biāo)象山縣停車項(xiàng)目驳芙，項(xiàng)目不僅包含設(shè)備供應(yīng)，同時(shí)也包括了停車維護(hù)服務(wù)和停車運(yùn)營服務(wù)震崎。此舉說明掰闯，以海康為代表的產(chǎn)品商也在試水后端運(yùn)營業(yè)務(wù)汉锡。
城市級(jí)路內(nèi)停車項(xiàng)目興起時(shí)間雖然不長的钞，在產(chǎn)品、集成扰肌、運(yùn)營商各角色推動(dòng)下抛寝，城市級(jí)大項(xiàng)目開始更加關(guān)注供應(yīng)商的從前端產(chǎn)品到后端運(yùn)營的整體項(xiàng)目能力。項(xiàng)目業(yè)主要求有產(chǎn)品曙旭、有平臺(tái)盗舰、有APP、有運(yùn)營桂躏。
只做產(chǎn)品只能游離在產(chǎn)業(yè)鏈最末端岭皂，只做運(yùn)營又沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就要求企業(yè)必須有自己的核心產(chǎn)品沼头。于是爷绘，一夜之間，很多專注后端平臺(tái)集成和運(yùn)營的企業(yè)进倍，迅速拿出了自己研發(fā)的產(chǎn)品土至。業(yè)內(nèi)人士告訴賽文交通網(wǎng)，前不久，在某地停車項(xiàng)目專家論證會(huì)上陶因，有3-4家集成企業(yè)协包，都帶著“自己研發(fā)”視頻產(chǎn)品參與，其實(shí)都是OEM某巨頭產(chǎn)品忠牛。
此外幔憋，之前業(yè)務(wù)定位在立體車庫停車場(chǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，智能交通集成商易華錄克鼠、海信全乙、銀江、南京萊斯以及各大央企也都涉足了路內(nèi)停車業(yè)務(wù)滚尼。一年左右時(shí)間侄伟，行業(yè)可謂百家爭(zhēng)鳴、百花齊放鉴吕，我們不由得思考一個(gè)問題撇委，這是否是一個(gè)很賺錢的行業(yè)。
只是看上去很美捌唾？
賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示汪仰，2016年我國城市級(jí)停車管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目101項(xiàng)，其中需要企業(yè)墊資類項(xiàng)目20項(xiàng)吆视，合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模7.5億典挑，占全年市場(chǎng)總規(guī)模約55%。20個(gè)項(xiàng)目中PPP項(xiàng)目6項(xiàng)揩环，BOT模式項(xiàng)目14項(xiàng)搔弄。
在這些大投資大建設(shè)的墊資類項(xiàng)目中多數(shù)項(xiàng)目都是企業(yè)投資幅虑，需要通過運(yùn)營停車收費(fèi)收回投資丰滑，可在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)運(yùn)營收入并不樂觀倒庵。
例如褒墨，有的城市原來路內(nèi)停車并不收費(fèi)，項(xiàng)目運(yùn)營后擎宝，市民逃費(fèi)率比較高郁妈，不實(shí)施監(jiān)管的情況下逃費(fèi)率可達(dá)到50%，甚至更高绍申。并且噩咪，三線城市的路內(nèi)停車位周轉(zhuǎn)率較低，2017年某三線城市系統(tǒng)建設(shè)后极阅，調(diào)研的周轉(zhuǎn)率僅在2-3次之間胃碾，每小時(shí)停車費(fèi)在2元-4元之間。
按一座三線城市城市有5000個(gè)路內(nèi)停車位納入系統(tǒng)，一年的運(yùn)營利潤有多少样京，多久收回投資涯贝？
保守計(jì)算收入公式：停車位5000 * 周轉(zhuǎn)率2.5 * 停車時(shí)間2 * 收費(fèi)率50% * 3元 * 365天=1300萬元
運(yùn)營人員成本：監(jiān)管員按照每人管理30車位，加上管理人員品痕，約300人跃呛，每人平均綜合成本3000元/月，每年人員成本是1080萬元府贰。
停車PDA:1500元/臺(tái)*300=45萬元秦砌，加上設(shè)備折舊損耗，每年按照100萬元計(jì)算
稅費(fèi)按照10%計(jì)算：每年約100萬元
如果按照以上幾個(gè)指標(biāo)坦庸，運(yùn)營收入和成本收支基本平衡梨脖，短期內(nèi)項(xiàng)目是無法收回項(xiàng)目投資。
對(duì)于這個(gè)結(jié)論湃杏，創(chuàng)泰科技相關(guān)負(fù)責(zé)人有不同看法屎螟，他表示，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)非常重要迄埃。創(chuàng)泰科技目前已經(jīng)建設(shè)80多座城市約10萬個(gè)泊車位疗韵。在運(yùn)營近4萬個(gè)車位，下屬運(yùn)營公司全國有20多家侄非。以杭州余杭PPP停車項(xiàng)目為例蕉汪，此項(xiàng)目覆蓋了余杭臨平地區(qū)的所有道路泊位和公共停車場(chǎng)共計(jì)4000多個(gè)泊位(其中包含1600個(gè)路內(nèi)停車位)。大約用一年時(shí)間左右逞怨，就已經(jīng)收回項(xiàng)目建設(shè)成本者疤。在這期間，余杭區(qū)收費(fèi)效率提升了40%叠赦，泊位利用率提升至70%驹马，泊位周轉(zhuǎn)率從3.2次升至5.95次，停車欠費(fèi)補(bǔ)繳率達(dá)到52.75%除秀。
所以糯累，運(yùn)營單位需要在以下幾個(gè)方面下功夫以確保盈利可能：停車費(fèi)價(jià)格、逃費(fèi)率册踩、停車周轉(zhuǎn)率泳姐、人工成本和停車檢測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確率。
第一囤檐、停車費(fèi)價(jià)格门烧。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)一二線城市，一般每小時(shí)收費(fèi)可以達(dá)到5元左右膊护，超過1-2小時(shí)還有價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)鹅棺。但城市停車費(fèi)的定價(jià)權(quán)并沒有市場(chǎng)化曙早，雖趨勢(shì)是逐漸增加城市中心區(qū)停車收費(fèi)價(jià)格，但受政策影響仍然比較大纪闽。
第二邻冷、逃費(fèi)率。降低逃費(fèi)率委勤，只能依靠人工現(xiàn)場(chǎng)催繳或者城市立法妆跌。2017年初，北京路內(nèi)停車試點(diǎn)開始投入使用宴甩，據(jù)介紹证账，逃費(fèi)車輛將納入征信系統(tǒng)，具體的懲罰標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)納入北京停車立法計(jì)劃沾尔；此外除踱，武漢停車?yán)U費(fèi)也將與信用掛鉤，收取滯納金吩抓，并配備稽查人員監(jiān)督涉茧；邯鄲也正在針對(duì)路側(cè)停車逃費(fèi)進(jìn)行聽證立法。這些舉措都會(huì)降低路側(cè)停車逃費(fèi)比例疹娶。顯然伴栓，政府在立法和管理逃費(fèi)方面的力度也明顯影響了企業(yè)盈利狀況。
(管理逃費(fèi)現(xiàn)象需要對(duì)車輛有視頻取證雨饺，這也是視頻采集方案的優(yōu)勢(shì)之一钳垮，并可能影響未來市場(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)的選型)
第三、停車周轉(zhuǎn)率额港。一二線城市路內(nèi)停車資源緊張饺窿，停車周轉(zhuǎn)率較高，一般情況下是3-5移斩，在中心路段則會(huì)更高肚医。對(duì)于系統(tǒng)建設(shè)上線之前，城市并沒有統(tǒng)一進(jìn)行停車收費(fèi)管理的叹哭，系統(tǒng)建設(shè)投入使用后往往周轉(zhuǎn)率會(huì)更低忍宋，對(duì)于企業(yè)來說将囱，經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)也更大恒欣。
第四、人工成本挖榜。根據(jù)上述項(xiàng)目估算髓界，人工在運(yùn)營成本中占絕對(duì)高的比例。地磁方案目前仍需要人工監(jiān)管挣傻，而高位視頻方案則有可能會(huì)大幅度降低人工成本咪犹。
第五爷瓜、停車位檢測(cè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和壽命，具有更高檢測(cè)率的產(chǎn)品遭屑，使用壽命更長久的產(chǎn)品才會(huì)有更多收入的可能性享偎。
小結(jié)
在影響企業(yè)市場(chǎng)盈利的五個(gè)因素中，項(xiàng)目城市選擇決定了市場(chǎng)停車環(huán)境贴袖，決定了盈利條件中周轉(zhuǎn)率和逃費(fèi)率的基本狀況漏匹；車位檢測(cè)技術(shù)方案選擇和項(xiàng)目運(yùn)營成本控制也是企業(yè)可以主導(dǎo)，企業(yè)“內(nèi)功”決定了盈利基礎(chǔ)條件质窒；停車費(fèi)價(jià)格和逃費(fèi)現(xiàn)象的管理則完全是非市場(chǎng)行為硫朦，不受企業(yè)控制。
一般停車項(xiàng)目的PPP模式或者BOT模式往往需要10-15年的運(yùn)營服務(wù)期背镇，在這相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)咬展，城市領(lǐng)導(dǎo)的更迭，政策的穩(wěn)定性對(duì)企業(yè)經(jīng)營尤其重要瞒斩，這也構(gòu)成了項(xiàng)目經(jīng)營的重要風(fēng)險(xiǎn)破婆，特別是當(dāng)項(xiàng)目建設(shè)投入使用的初期，年運(yùn)營成本和收入基本持平的情況下胸囱，持續(xù)的政策支持才可能讓企業(yè)在未來的經(jīng)營中獲得利潤荠割。
所以，看上去很美好嗎旺矾？有條件的美好蔑鹦！
18221259202