隨著互聯(lián)網(wǎng)和科技的進(jìn)步积辞，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已不能滿足交通安全方面的要求。智能監(jiān)控在交通安全方面有著迫切的需要眉脖，利用人臉檢測對交通道路上行駛的車輛進(jìn)行人臉識別侮夸，在保障交通安全方面具有重要的意義。
2017年全球面部識別技術(shù)市場規(guī)模40.5億美元头趴；2020年揍庄，這一數(shù)字有望上漲至77.6億美元，復(fù)合年增長率為13.9%东抹。
在去年的CES國際消費(fèi)電子展上蚂子，克萊斯勒與捷豹路虎相繼展示了車內(nèi)使用的人臉識別技術(shù)。如今這項(xiàng)新技術(shù)在汽車行業(yè)內(nèi)又將深入一步缭黔。在即將到來的2018 CES上食茎，將會有機(jī)構(gòu)展示一個基于攝像頭打造的人臉識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測司機(jī)在駕駛過程中的生命體征馏谨。
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來自德國的科研機(jī)構(gòu)别渔，他們將會展示這個駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前還處于原型階段惧互，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)哎媚，能夠在行車過程中監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個攝像頭可以監(jiān)測駕駛員的心率、眨眼頻率拨与、頭部姿勢以及當(dāng)前情緒等因素稻据，從而對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評估。FZI研究人員迪蒙·布拉切(Timon Blöcher)表示：“使用這種方法买喧，我們能夠持續(xù)監(jiān)測駕駛員的綜合狀態(tài)霉枢。這樣一來，我們就可以改善駕駛員和車輛之間的互動榔屈。”
FZI隸屬于德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院斑宴，它是一個非盈利機(jī)構(gòu)，主攻信息技術(shù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移方面的研究蔫横。他們的使命是將最新的信息技術(shù)方面的發(fā)現(xiàn)提供給企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)桐赠。
在這個項(xiàng)目中穆垦，卡爾斯魯厄理工學(xué)院的研究人員使用的是常見的攝像頭刊濒，沒有安裝任何額外的傳感器，也沒有使用特殊的照明系統(tǒng)辱郑。該原型機(jī)能夠自動識別司機(jī)的面部區(qū)域埃的，在創(chuàng)新性的圖片處理技術(shù)和信號處理算法的幫助下，這個系統(tǒng)可以對司機(jī)的精神壓力和疲勞程度進(jìn)行分析糟糊。
這個系統(tǒng)還能夠?qū)λ緳C(jī)的注意力和興奮程度進(jìn)行分析愕匪。該系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，能夠讓系統(tǒng)對司機(jī)的行為進(jìn)行分析讳臣。而且涮较，這個系統(tǒng)還可以與一些駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行整合，例如分神提醒系統(tǒng)以及緊急制動輔助系統(tǒng)等冈止，從而讓駕駛變得更加可預(yù)測狂票、也更安全。
在2017的CES上熙暴，克萊斯勒以及捷豹路虎都宣布將在自家的車內(nèi)使用面部識別系統(tǒng)闺属。克萊斯勒的系統(tǒng)將會在2020年正式推出周霉，它可以對司機(jī)進(jìn)行掃描掂器，讓車輛儲存不同駕駛者對車輛的不同偏好設(shè)置，并且在識別了駕駛員身份之后自動做出調(diào)整俱箱。捷豹路虎也發(fā)布了他們自己的面部識別技術(shù)專利国瓮，只有系統(tǒng)識別了司機(jī)身份之后，車輛才能夠啟動狞谱。
本月早些時候乃摹，有研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份全球面部識別技術(shù)市場分析報告，報告指出芋簿，2017年全球面部識別技術(shù)的市場規(guī)模為40.5億美元修鲤；而在2020年穴眨，這一數(shù)字有望上漲至77.6億美元，復(fù)合年增長率為13.9%乓记。面部識別技術(shù)未來增長的主要驅(qū)動力料悟，將來自公共場合的監(jiān)控與監(jiān)管領(lǐng)域，例如政府將會增加他們對面部識別技術(shù)的需求锌筝。
著名市場研究機(jī)構(gòu)Research and Markets將他們的數(shù)據(jù)分成了軟件工具與服務(wù)兩個部分墙弛，他們認(rèn)為，全球企業(yè)對于面部識別技術(shù)的認(rèn)知程度正在不斷上升法铝，同時對面部識別技術(shù)的需求程度也在不斷上升降井。Research and Markets認(rèn)為，基于云端的面部識別服務(wù)將會在面孔探測和識別方面發(fā)揮重要的作用级案。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為隘吆，3D面部識別技術(shù)將會彌補(bǔ)2D面部識別技術(shù)的不足，因?yàn)?D識別技術(shù)并不依賴光照溉贞，這使得3D識別技術(shù)能夠在不可控的環(huán)境下拍攝高質(zhì)量圖片晕石，例如在暗光和黑暗的條件下。3D面部識別技術(shù)有著更高的潛力咒循，它可以更好的對人的面部特征進(jìn)行分析据途、辨認(rèn)和確認(rèn)。
還有另外一份報告詳細(xì)分析了汽車生物識別系統(tǒng)的未來前景叙甸。這種系統(tǒng)會使用虹膜颖医、視網(wǎng)膜、指紋和靜脈裆蒸、臉部和語音識別技術(shù)熔萧。市場研究機(jī)構(gòu)Transparency Market Research表示，這個系統(tǒng)包含了多個組成部分光戈，例如處理單元哪痰、嵌入式微型計(jì)算機(jī)以及微型芯片組等，能夠用來控制車內(nèi)不同的功能久妆，例如引擎啟停系統(tǒng)晌杰、車輛生物識別接入系統(tǒng)、方向盤記憶調(diào)節(jié)系統(tǒng)筷弦、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)肋演、座椅自動調(diào)節(jié)以及駕駛員體力與注意力監(jiān)控系統(tǒng)等。其中駕駛員體力與注意力監(jiān)控系統(tǒng)還包括眼球追蹤友移、眨眼頻率追蹤状萤、面部表情追蹤、頭部追蹤和心率監(jiān)控等。
這份報告指出撒肉，汽車生物識別系統(tǒng)市場上的主要企業(yè)包括博世仅犬、大陸、Synaptics和日立实腹。
2017年全球面部識別技術(shù)市場規(guī)模40.5億美元头趴；2020年揍庄，這一數(shù)字有望上漲至77.6億美元，復(fù)合年增長率為13.9%东抹。
在去年的CES國際消費(fèi)電子展上蚂子，克萊斯勒與捷豹路虎相繼展示了車內(nèi)使用的人臉識別技術(shù)。如今這項(xiàng)新技術(shù)在汽車行業(yè)內(nèi)又將深入一步缭黔。在即將到來的2018 CES上食茎，將會有機(jī)構(gòu)展示一個基于攝像頭打造的人臉識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測司機(jī)在駕駛過程中的生命體征馏谨。
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來自德國的科研機(jī)構(gòu)别渔，他們將會展示這個駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前還處于原型階段惧互，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)哎媚，能夠在行車過程中監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個攝像頭可以監(jiān)測駕駛員的心率、眨眼頻率拨与、頭部姿勢以及當(dāng)前情緒等因素稻据，從而對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評估。FZI研究人員迪蒙·布拉切(Timon Blöcher)表示：“使用這種方法买喧，我們能夠持續(xù)監(jiān)測駕駛員的綜合狀態(tài)霉枢。這樣一來，我們就可以改善駕駛員和車輛之間的互動榔屈。”
FZI隸屬于德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院斑宴，它是一個非盈利機(jī)構(gòu)，主攻信息技術(shù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移方面的研究蔫横。他們的使命是將最新的信息技術(shù)方面的發(fā)現(xiàn)提供給企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)桐赠。
在這個項(xiàng)目中穆垦，卡爾斯魯厄理工學(xué)院的研究人員使用的是常見的攝像頭刊濒，沒有安裝任何額外的傳感器，也沒有使用特殊的照明系統(tǒng)辱郑。該原型機(jī)能夠自動識別司機(jī)的面部區(qū)域埃的，在創(chuàng)新性的圖片處理技術(shù)和信號處理算法的幫助下，這個系統(tǒng)可以對司機(jī)的精神壓力和疲勞程度進(jìn)行分析糟糊。
這個系統(tǒng)還能夠?qū)λ緳C(jī)的注意力和興奮程度進(jìn)行分析愕匪。該系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，能夠讓系統(tǒng)對司機(jī)的行為進(jìn)行分析讳臣。而且涮较，這個系統(tǒng)還可以與一些駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行整合，例如分神提醒系統(tǒng)以及緊急制動輔助系統(tǒng)等冈止，從而讓駕駛變得更加可預(yù)測狂票、也更安全。
在2017的CES上熙暴，克萊斯勒以及捷豹路虎都宣布將在自家的車內(nèi)使用面部識別系統(tǒng)闺属。克萊斯勒的系統(tǒng)將會在2020年正式推出周霉，它可以對司機(jī)進(jìn)行掃描掂器，讓車輛儲存不同駕駛者對車輛的不同偏好設(shè)置，并且在識別了駕駛員身份之后自動做出調(diào)整俱箱。捷豹路虎也發(fā)布了他們自己的面部識別技術(shù)專利国瓮，只有系統(tǒng)識別了司機(jī)身份之后，車輛才能夠啟動狞谱。
本月早些時候乃摹，有研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份全球面部識別技術(shù)市場分析報告，報告指出芋簿，2017年全球面部識別技術(shù)的市場規(guī)模為40.5億美元修鲤；而在2020年穴眨，這一數(shù)字有望上漲至77.6億美元，復(fù)合年增長率為13.9%乓记。面部識別技術(shù)未來增長的主要驅(qū)動力料悟，將來自公共場合的監(jiān)控與監(jiān)管領(lǐng)域，例如政府將會增加他們對面部識別技術(shù)的需求锌筝。
著名市場研究機(jī)構(gòu)Research and Markets將他們的數(shù)據(jù)分成了軟件工具與服務(wù)兩個部分墙弛，他們認(rèn)為，全球企業(yè)對于面部識別技術(shù)的認(rèn)知程度正在不斷上升法铝，同時對面部識別技術(shù)的需求程度也在不斷上升降井。Research and Markets認(rèn)為，基于云端的面部識別服務(wù)將會在面孔探測和識別方面發(fā)揮重要的作用级案。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為隘吆，3D面部識別技術(shù)將會彌補(bǔ)2D面部識別技術(shù)的不足，因?yàn)?D識別技術(shù)并不依賴光照溉贞，這使得3D識別技術(shù)能夠在不可控的環(huán)境下拍攝高質(zhì)量圖片晕石，例如在暗光和黑暗的條件下。3D面部識別技術(shù)有著更高的潛力咒循，它可以更好的對人的面部特征進(jìn)行分析据途、辨認(rèn)和確認(rèn)。
還有另外一份報告詳細(xì)分析了汽車生物識別系統(tǒng)的未來前景叙甸。這種系統(tǒng)會使用虹膜颖医、視網(wǎng)膜、指紋和靜脈裆蒸、臉部和語音識別技術(shù)熔萧。市場研究機(jī)構(gòu)Transparency Market Research表示，這個系統(tǒng)包含了多個組成部分光戈，例如處理單元哪痰、嵌入式微型計(jì)算機(jī)以及微型芯片組等，能夠用來控制車內(nèi)不同的功能久妆，例如引擎啟停系統(tǒng)晌杰、車輛生物識別接入系統(tǒng)、方向盤記憶調(diào)節(jié)系統(tǒng)筷弦、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)肋演、座椅自動調(diào)節(jié)以及駕駛員體力與注意力監(jiān)控系統(tǒng)等。其中駕駛員體力與注意力監(jiān)控系統(tǒng)還包括眼球追蹤友移、眨眼頻率追蹤状萤、面部表情追蹤、頭部追蹤和心率監(jiān)控等。
這份報告指出撒肉，汽車生物識別系統(tǒng)市場上的主要企業(yè)包括博世仅犬、大陸、Synaptics和日立实腹。
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