廣州地鐵9號線者填、13號線浩村、4號線南延和14線知識城支線四條線路28日同步開通運營做葵。其中14號線知識城支線實現(xiàn)了全球首次全車30路高清視頻實時監(jiān)控，圖像流暢無卡頓心墅，市民乘坐地鐵安全更有保障王庐。
29日走訪14號線時看到，14號線地鐵列車每節(jié)車廂裝有4臺高清攝像機毯创，6節(jié)車廂共安裝24臺高清攝像機毫例，另外兩端司機室還各安裝了3臺高清攝像機。在地鐵控制室內(nèi)苫七，可以看到惹捡，全車30路高清視頻監(jiān)控無死角，無論高峰擁擠還是人員稀少時段尼送，車廂視頻信息都可以直接傳送到地鐵控制中心和公安值班室男赴，實現(xiàn)真正的車廂視頻實時監(jiān)控。
據(jù)了解鸭荡，以前的地鐵車廂攝像頭只能將少量視頻傳回地面監(jiān)視中心垄减，大部分視頻圖像只能事中記錄、事后查看稻猜，不是真正的車廂視頻實時監(jiān)控牙枕，無法做到及時處置，對不法行為也沒有形成足夠的威懾力坦康。該項目負責人黃鵬介紹竣付，地鐵車廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運營中的一個難題，很重要的原因在于車地無線通信系統(tǒng)很難在列車高速移動情況下滞欠，提供高可靠古胆、低時延的大帶寬通信。
廣東新岸線公司研發(fā)的新一代無線通信技術(shù)EUHT超高速無線通信技術(shù)成功解決了高速移動條件下高可靠筛璧、低時延逸绎、大容量的無線通信傳輸難題，且具有極高的可靠性夭谤、極低的數(shù)據(jù)傳輸時延等技術(shù)優(yōu)勢棺牧，其各項關(guān)鍵技術(shù)指標已經(jīng)提前三年達到當前國際競爭最激烈的5G技術(shù)uRLLC場景高可靠、低時延的指標要求沮翔。相當于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖陨帆，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敗?/span>
據(jù)了解，計劃于明年開通的廣州地鐵14號線和21號線也已經(jīng)敲定要使用該技術(shù)采蚀，實現(xiàn)車廂高清視頻實時監(jiān)控疲牵，將來該技術(shù)或在廣州地鐵得到全面普及。另外，該項技術(shù)大容量特性還能實現(xiàn)在地鐵上高速岭复、穩(wěn)定的Wi-Fi上網(wǎng)等業(yè)務(wù)漠盔。
29日走訪14號線時看到，14號線地鐵列車每節(jié)車廂裝有4臺高清攝像機毯创，6節(jié)車廂共安裝24臺高清攝像機毫例，另外兩端司機室還各安裝了3臺高清攝像機。在地鐵控制室內(nèi)苫七，可以看到惹捡，全車30路高清視頻監(jiān)控無死角，無論高峰擁擠還是人員稀少時段尼送，車廂視頻信息都可以直接傳送到地鐵控制中心和公安值班室男赴，實現(xiàn)真正的車廂視頻實時監(jiān)控。
據(jù)了解鸭荡，以前的地鐵車廂攝像頭只能將少量視頻傳回地面監(jiān)視中心垄减，大部分視頻圖像只能事中記錄、事后查看稻猜，不是真正的車廂視頻實時監(jiān)控牙枕，無法做到及時處置，對不法行為也沒有形成足夠的威懾力坦康。該項目負責人黃鵬介紹竣付，地鐵車廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運營中的一個難題，很重要的原因在于車地無線通信系統(tǒng)很難在列車高速移動情況下滞欠，提供高可靠古胆、低時延的大帶寬通信。
廣東新岸線公司研發(fā)的新一代無線通信技術(shù)EUHT超高速無線通信技術(shù)成功解決了高速移動條件下高可靠筛璧、低時延逸绎、大容量的無線通信傳輸難題，且具有極高的可靠性夭谤、極低的數(shù)據(jù)傳輸時延等技術(shù)優(yōu)勢棺牧，其各項關(guān)鍵技術(shù)指標已經(jīng)提前三年達到當前國際競爭最激烈的5G技術(shù)uRLLC場景高可靠、低時延的指標要求沮翔。相當于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖陨帆，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敗?/span>
據(jù)了解，計劃于明年開通的廣州地鐵14號線和21號線也已經(jīng)敲定要使用該技術(shù)采蚀，實現(xiàn)車廂高清視頻實時監(jiān)控疲牵，將來該技術(shù)或在廣州地鐵得到全面普及。另外，該項技術(shù)大容量特性還能實現(xiàn)在地鐵上高速岭复、穩(wěn)定的Wi-Fi上網(wǎng)等業(yè)務(wù)漠盔。
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