北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟信息委等部門出臺了自動駕駛測試新規(guī)膊毁，賦予自動駕駛路測合法化地位胀莹。根據(jù)新規(guī)基跑，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛描焰。自動駕駛車輛須具備自動媳否、人工兩種駕駛模式。上路測試期間荆秦，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)篱竭，特殊或緊急情況下，應(yīng)有駕駛員進行應(yīng)急處理辐菩。上路后芭贬，測試單位必須購買交通事故責任保險或賠償保函。自動駕駛車輛發(fā)生交通事故按照現(xiàn)行法規(guī)進行處置处膛。同時坚呜，北京青年報記者了解到，交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路胆抓。(摘自北青網(wǎng)-北京青年報《北京出臺自動駕駛路測新規(guī)》)
自動駕駛路測新規(guī)出臺 安防造車步伐加快
自無人駕駛推出以來受到了各大科技巨頭的關(guān)注闸虹，不管是國內(nèi)國外都在積極開發(fā)自動駕駛車輛。無人駕駛作為人工智能與汽車行業(yè)融合的主要方向辽察，已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖敌痴。
無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，在其真正投入使用前必然要進行大量的測試腰步，單單實驗室模擬的小環(huán)境是不夠的溪臊，在實際復(fù)雜環(huán)境中進行測試才是關(guān)鍵一步。2017年7月初堆鸦，百度創(chuàng)始人李彥宏發(fā)了一段視頻展示自己乘坐無人駕駛汽車在北五環(huán)行駛的場景镊鹊。不想?yún)s迎來交管部門的“罰單”，因為當時法規(guī)根本不允許無人駕駛汽車上路烛芬，著實令人尷尬隧期。
的確，在中國赘娄，盡管無人駕駛汽車的開發(fā)如火如荼在進行仆潮，但是在全國各大城市都沒有開放測試或允許無人駕駛車輛行駛的道路。這方面遣臼，國外一些國家走在了前列：美國加州是全世界的路測“圣地”性置，當?shù)卦试S在公共道路上測試沒有司機干預(yù)的全自動駕駛汽車，目前已有45家企業(yè)在當?shù)厣暾埩寺窚y牌照暑诸。此外還有韓國蚌讼，正在加快對自動駕駛路測的支持，準備耗費巨資打造一座名為K-City的測試城市个榕。此外還有包括德國、日本、法國在內(nèi)的許多國家西采，都正在積極推動道路交通法律法規(guī)的修訂凰萨，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路“掃清障礙”。我國隨著北京自動駕駛路測新規(guī)的出臺眠便，相信在不久的將來笤碍，無人駕駛車輛相關(guān)法規(guī)將越來越完善。
北京出臺自動駕駛路測新規(guī)其便，對無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)無疑是一種鼓勵支赖。而在今年的9月份也有消息指出，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗證管理規(guī)范(試行)》初稿已經(jīng)完成蘑杭，正在論證修改访跪；第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會舉辦期間，深圳“無人駕駛公交車”上路消息也是引起軒然大波宛办。從12月2日開始化威，4輛“智能駕駛公交車”在深圳的開放道路上試運行。不過它們事實上并非真正意義的無人駕駛属荤，駕駛座上還是有司機在進行一定干預(yù)的肪误。
不管是新規(guī)的出臺還是“無人公交”的上路，無人汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展就初，而作為同樣關(guān)注人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安防行業(yè)也是掀起過一輪“造車運動”郎闹。
海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州耗纬剑康汽車技術(shù)有限公司栏妖。杭州海康汽車技術(shù)有限公司在2017年1月18日收購了公司控股股東中電悍肟妫康的智慧汽車事業(yè)部資產(chǎn)組底哥，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)進行整合房官。早前趾徽，海康威視研究院就聯(lián)系過KITTI評測(一個算法評測平臺)翰守，旨在評測對象(機動車孵奶、非機動車、行人等)檢測蜡峰、目標跟蹤等計算機視覺技術(shù)在車載環(huán)境下的性能了袁，為機動車輔助駕駛應(yīng)用做技術(shù)評估與技術(shù)儲備。
大華股份2015年設(shè)立的浙江零跑科技公司湿颅，2017年11月23日载绿，在“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上渠余，首次發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑。零跑S01最大的亮點之一就是在智能化方面研歧，基于大華股份在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進算法和技術(shù)積累采散，將ADAS系統(tǒng)的精準度、靈敏度進一步提高氧悦。零跑S01車上應(yīng)用了很多先進技術(shù)猩琳，比如仿生攝像技術(shù)、毫米波雷達国享、環(huán)視攝像等侈兄，圖像傳輸采用自主研發(fā)的HDCVI技術(shù)，利于圖像智能算法的檢測分析队笑，這些技術(shù)都是業(yè)界領(lǐng)先版痪。此外全車配備了自適應(yīng)巡航、車道保持娩鬼、車道偏離读囤、疲勞駕駛預(yù)警、智能自動泊車等多達10項智能駕駛功能佣盒，全方位保護駕駛安全挎袜，讓用戶輕松享受用車生活。
針對部分車主存在的疲勞駕駛等危險狀態(tài)肥惭，零跑S01也能及時預(yù)警防患于未然盯仪。車輛裝備有人臉識別系統(tǒng)，該技術(shù)是基于大華領(lǐng)先的人臉識別算法而成蜜葱，具有高效精準識別能力全景，可準確識別駕駛?cè)嗣娌刻卣鳎袛嗍欠裉幱谄隈{駛狀態(tài)牵囤，并及時預(yù)警爸黄。另外車輛還配備人臉解鎖點火系統(tǒng)，充分保障車輛安全揭鳞。
結(jié)語：無人駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展炕贵，其中采用的多種智能化安防技術(shù)，是安防行業(yè)的優(yōu)勢所在野崇。給安防企業(yè)帶來機遇称开，相信隨著無人駕駛技術(shù)的越來越成熟，以及相關(guān)政策法規(guī)的完善乓梨，以智能汽車作為安防行業(yè)的一個轉(zhuǎn)機也不無可能舞涮。
自動駕駛路測新規(guī)出臺 安防造車步伐加快
自無人駕駛推出以來受到了各大科技巨頭的關(guān)注闸虹，不管是國內(nèi)國外都在積極開發(fā)自動駕駛車輛。無人駕駛作為人工智能與汽車行業(yè)融合的主要方向辽察，已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖敌痴。
無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，在其真正投入使用前必然要進行大量的測試腰步，單單實驗室模擬的小環(huán)境是不夠的溪臊，在實際復(fù)雜環(huán)境中進行測試才是關(guān)鍵一步。2017年7月初堆鸦，百度創(chuàng)始人李彥宏發(fā)了一段視頻展示自己乘坐無人駕駛汽車在北五環(huán)行駛的場景镊鹊。不想?yún)s迎來交管部門的“罰單”，因為當時法規(guī)根本不允許無人駕駛汽車上路烛芬，著實令人尷尬隧期。
的確，在中國赘娄，盡管無人駕駛汽車的開發(fā)如火如荼在進行仆潮，但是在全國各大城市都沒有開放測試或允許無人駕駛車輛行駛的道路。這方面遣臼，國外一些國家走在了前列：美國加州是全世界的路測“圣地”性置，當?shù)卦试S在公共道路上測試沒有司機干預(yù)的全自動駕駛汽車，目前已有45家企業(yè)在當?shù)厣暾埩寺窚y牌照暑诸。此外還有韓國蚌讼，正在加快對自動駕駛路測的支持，準備耗費巨資打造一座名為K-City的測試城市个榕。此外還有包括德國、日本、法國在內(nèi)的許多國家西采，都正在積極推動道路交通法律法規(guī)的修訂凰萨，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路“掃清障礙”。我國隨著北京自動駕駛路測新規(guī)的出臺眠便，相信在不久的將來笤碍，無人駕駛車輛相關(guān)法規(guī)將越來越完善。
北京出臺自動駕駛路測新規(guī)其便，對無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)無疑是一種鼓勵支赖。而在今年的9月份也有消息指出，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗證管理規(guī)范(試行)》初稿已經(jīng)完成蘑杭，正在論證修改访跪；第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會舉辦期間，深圳“無人駕駛公交車”上路消息也是引起軒然大波宛办。從12月2日開始化威，4輛“智能駕駛公交車”在深圳的開放道路上試運行。不過它們事實上并非真正意義的無人駕駛属荤，駕駛座上還是有司機在進行一定干預(yù)的肪误。
不管是新規(guī)的出臺還是“無人公交”的上路，無人汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展就初，而作為同樣關(guān)注人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安防行業(yè)也是掀起過一輪“造車運動”郎闹。
海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州耗纬剑康汽車技術(shù)有限公司栏妖。杭州海康汽車技術(shù)有限公司在2017年1月18日收購了公司控股股東中電悍肟妫康的智慧汽車事業(yè)部資產(chǎn)組底哥，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)進行整合房官。早前趾徽，海康威視研究院就聯(lián)系過KITTI評測(一個算法評測平臺)翰守，旨在評測對象(機動車孵奶、非機動車、行人等)檢測蜡峰、目標跟蹤等計算機視覺技術(shù)在車載環(huán)境下的性能了袁，為機動車輔助駕駛應(yīng)用做技術(shù)評估與技術(shù)儲備。
大華股份2015年設(shè)立的浙江零跑科技公司湿颅，2017年11月23日载绿，在“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上渠余，首次發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑。零跑S01最大的亮點之一就是在智能化方面研歧，基于大華股份在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進算法和技術(shù)積累采散，將ADAS系統(tǒng)的精準度、靈敏度進一步提高氧悦。零跑S01車上應(yīng)用了很多先進技術(shù)猩琳，比如仿生攝像技術(shù)、毫米波雷達国享、環(huán)視攝像等侈兄，圖像傳輸采用自主研發(fā)的HDCVI技術(shù)，利于圖像智能算法的檢測分析队笑，這些技術(shù)都是業(yè)界領(lǐng)先版痪。此外全車配備了自適應(yīng)巡航、車道保持娩鬼、車道偏離读囤、疲勞駕駛預(yù)警、智能自動泊車等多達10項智能駕駛功能佣盒，全方位保護駕駛安全挎袜，讓用戶輕松享受用車生活。
針對部分車主存在的疲勞駕駛等危險狀態(tài)肥惭，零跑S01也能及時預(yù)警防患于未然盯仪。車輛裝備有人臉識別系統(tǒng)，該技術(shù)是基于大華領(lǐng)先的人臉識別算法而成蜜葱，具有高效精準識別能力全景，可準確識別駕駛?cè)嗣娌刻卣鳎袛嗍欠裉幱谄隈{駛狀態(tài)牵囤，并及時預(yù)警爸黄。另外車輛還配備人臉解鎖點火系統(tǒng)，充分保障車輛安全揭鳞。
結(jié)語：無人駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展炕贵，其中采用的多種智能化安防技術(shù)，是安防行業(yè)的優(yōu)勢所在野崇。給安防企業(yè)帶來機遇称开，相信隨著無人駕駛技術(shù)的越來越成熟，以及相關(guān)政策法規(guī)的完善乓梨，以智能汽車作為安防行業(yè)的一個轉(zhuǎn)機也不無可能舞涮。
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