2017年物流行業(yè)最大的熱點便是智能化。智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系袜腥，同時也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會见擦，不只是物流快遞行業(yè)，許多行業(yè)都會分享到智慧物流的蛋糕瞧挤，對于創(chuàng)業(yè)者來說锡宋，智慧物流則是一個新風(fēng)口，產(chǎn)生大量的獨角獸企業(yè)將是必然特恬。
智慧物流成了新風(fēng)口
人工智能执俩、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人等新技術(shù)正在改變各行各業(yè)，交通癌刽、零售蚤就、制造、物流等等虑治。其中闰厨，勞動力密集型的物流行業(yè)被改變較為明顯。在此之前瘪棱，電子面單害寸、手持巴槍和信息系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)了物流各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集，物流大數(shù)據(jù)為智能物流打下基礎(chǔ)窒兼。今天在AI寝谚、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人技術(shù)趨于成熟時，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化军裂，從倉儲到運輸再到配送蹋烂，每一個環(huán)節(jié)都在智能化。
物流公司早已行動威沙，比如順豐利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)來預(yù)測快件量苹动，預(yù)測粒度可細(xì)化到每一個派送網(wǎng)點，進(jìn)而進(jìn)行更合理高效的資源配置攘活。不過蠢涝，智慧物流最重要的應(yīng)用則是無人化——通過無人化提高物流運營效率、降低物流成本阅懦、創(chuàng)新經(jīng)營模式和二。
今年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀故黑，提高效率降低分揀員的勞動強(qiáng)度儿咱。在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)等無人配送體系也被提上日程场晶。在AT200物流無人機(jī)成功首飛后混埠，順豐等公司在無人配送上進(jìn)行了大手筆投入，還制定了明確的時間表诗轻。技術(shù)驅(qū)動的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃钳宪，紛紛將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。
9月扳炬，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)吏颖，成為后者控股股東，并且計劃在未來5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元恨樟，推進(jìn)智能倉庫综俄、智能配送竿赂、全球超級物流樞紐(e-hub)等核心領(lǐng)域建設(shè)，在通過電子面單等手段將電商物流電子化后制沦，“智能化”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)下一個階段要做的事情宅谁。
在日前舉辦的物流大會上，京東宣布要把智能化提高到戰(zhàn)略高度榛青，繼無人倉记浸、無人機(jī)、配送機(jī)器人等的常態(tài)化運營后曙惋，京東物流的無人輕型貨車裸悟、無人配送站點也將開始運營。此前京東已在西安建立全球物流總部妙声，成立了全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部绕时，建立融合智慧物流平臺，布局智慧物流障漓。
蘇寧在去年就成立了物流S實驗室愤售，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉庫自動作業(yè)技術(shù)胎许、綠色包裝技術(shù)峻呛、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人辜窑、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢钩述、AR/VR技術(shù)等。在818購物節(jié)上穆碎，蘇寧展示了智能配送機(jī)器人等黑科技牙勘。
伴隨著中國電商行業(yè)的崛起，中國物流行業(yè)已實現(xiàn)后來居上所禀，物流成本方面、效率和服務(wù)水平都位居世界前列。毋庸置疑的是色徘，智慧物流中國將繼續(xù)領(lǐng)先：在AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上恭金，中國已經(jīng)擁有較強(qiáng)的底層技術(shù)實力，在人才褂策、技術(shù)横腿、數(shù)據(jù)和場景上的積累不亞于硅谷巨頭，同時中國科技公司積極布局還占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢般六，因此我們經(jīng)常會看到中國可以在AI時代彎道超車的說法灰深。市場規(guī)模巨大，智能技術(shù)不缺，巨頭積極布局彰饭，AI驅(qū)動的智慧物流將成為中國物流業(yè)的機(jī)遇驻奇。數(shù)據(jù)顯示中國智慧物流2016年市場規(guī)模為2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億策哈。
哪些行業(yè)將會受益?
迅猛增長的智慧物流市場炮家，不只是屬于物流公司的紅利尘箫，諸多行業(yè)都會受益于此泪缨。
第一，倉儲機(jī)器人呛营。
智慧物流最重要的應(yīng)用是無人化虱忙，最大的受益者便是機(jī)器人行業(yè)。說到機(jī)器人人們會想到波士頓或者Pepper這樣的人形機(jī)器人嘲谚，但應(yīng)用最廣泛的是工業(yè)機(jī)器人狼楔，與傳統(tǒng)制造業(yè)的工業(yè)機(jī)器人實現(xiàn)自動化不同，智能機(jī)器人可以利用機(jī)器視覺缴渊、路徑規(guī)劃赏壹、機(jī)械控制等技術(shù)實現(xiàn)更復(fù)雜的擬人操作。
在物流行業(yè)衔沼，倉儲的分揀蝌借、打包、傳送等環(huán)節(jié)指蚁，配送的最后一公里菩佑，都可以應(yīng)用機(jī)器人，現(xiàn)在有望率先應(yīng)用的是倉儲機(jī)器人凝化。“機(jī)器換人”稍坯，可以大幅提高效率、降低人力成本搓劫、同時避免出錯瞧哟，物流公司通過應(yīng)用機(jī)器人可提供更廉價、更快速和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)枪向。
今天越來越多的物流倉儲在應(yīng)用機(jī)器人勤揩。數(shù)據(jù)顯示，倉儲機(jī)器人行業(yè)的全球市場規(guī)模在200億美元左右堡雁，中國第一搀尊、美國第二，占據(jù)了全球八成的市場容量淹疙，2016年全球的增速為38%针容，中國的增速為88%。在中國智慧物流市場高速增長的大環(huán)境下，中國倉儲機(jī)器人市場有望領(lǐng)先补蛋。
京東物流大會開場展出的視頻中唁谣，在倉庫中的機(jī)器人可與倉儲管理員協(xié)作完成分揀任務(wù)，可以跟著分揀員走動接受任務(wù)为毛，完成任務(wù)后還能自動返回原位溪惶。這個機(jī)器人由一家名為靈動科技的初創(chuàng)公司提供，公開信息顯示芦格，靈動科技成立于2016年终距，一年內(nèi)完成了種子輪、天使輪和融資額達(dá)千萬美金的A輪融資俄删，其首款基于視覺感知的倉儲協(xié)作機(jī)器人將在2018年初投入生產(chǎn)宏怔。除了得到京東青睞的靈動科技外，國內(nèi)專注于倉儲領(lǐng)域的機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司還有“愛啃蘿卜”等玩家畴椰。目前倉儲機(jī)器人市場還是一片藍(lán)海臊诊，未來有望誕生多個獨角獸企業(yè)。
第二斜脂，自動駕駛汽車抓艳。
自動駕駛汽車本質(zhì)是移動的四輪機(jī)器人。智慧物流的運輸和配送環(huán)節(jié)帚戳，將會大量應(yīng)用自動駕駛汽車玷或，以省掉大量司機(jī)的人力成本，同時還能降低事故率销斟、通過云端調(diào)度提高運輸效率庐椒。在“最后一公里”環(huán)節(jié)，無人快遞車也將出現(xiàn)蚂踊，此前约谈，Skype的兩位創(chuàng)始人就成立了“Starship(星船)”公司來解決最后一公里的送貨問題，他們研發(fā)的無人車可以在20分鐘內(nèi)將快遞送到5公里之內(nèi)的地方犁钟。
站在自動駕駛汽車行業(yè)的角度來看填篱，無人車短期內(nèi)要讓大眾接受還不現(xiàn)實，交通法律法規(guī)等限制短期內(nèi)也無法解決恃葫。Google無人車項目前負(fù)責(zé)人Chris Urmson就曾指出：自動駕駛技術(shù)最先必然會在垂直領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用「锫現(xiàn)在，最被看好的垂直領(lǐng)域有兩個悉镜，一個是特定場景的通勤锦钓，比如機(jī)場接駁車、園區(qū)通勤車;二個是無人送貨后谱。
智慧物流是非常適合應(yīng)用自動駕駛汽車的垂直領(lǐng)域求驳，今年9月种司，京東公布了其聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無人貨車和東風(fēng)電動無人貨車，這是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品粥谐，京東稱目前無人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試娶得。除了京東外，無人貨車領(lǐng)域還有獲得新浪投資的圖森科技等創(chuàng)業(yè)者漾群，前文提到的靈動科技則計劃在vSLAM(視覺SLAM)技術(shù)平臺基礎(chǔ)上延展到送貨機(jī)器人等領(lǐng)域懊湾。
第三，無人機(jī)禽篱。
無人機(jī)不是一個新興市場畜伐，這個領(lǐng)域已產(chǎn)生大疆這家超級獨角獸。不過谆级，大疆和它的跟隨者們烤礁，主要都是在做航拍，偶有涉足農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域肥照。無人機(jī)送快遞的的新聞不少，但大都還只是噱頭勤众。在空曠偏遠(yuǎn)地區(qū)舆绎，應(yīng)用無人機(jī)送貨不是沒有可能，這些地區(qū)人跡罕至们颜，傳統(tǒng)送貨方式成本高吕朵，同時也不用擔(dān)心障礙物、噪音或者掉下來砸人這些城市應(yīng)用所要考慮的問題窥突。
目前努溃，京東、順豐等物流巨頭都在加強(qiáng)對無人機(jī)送貨的投入阻问。順豐采取“三段式空運網(wǎng)”布局檩翁，包含大型有人運輸機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)形成不同層次的空中運力族逻，僅僅是大型無人機(jī)項目總投資便高達(dá)7.4億元景絮，最終目標(biāo)是無人機(jī)運力覆蓋國家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里的運輸需求崎络，實現(xiàn)36小時快件通達(dá)全國说悄。京東在西安成立了全域無人系統(tǒng)運營總部，在多個地區(qū)拿到了無人機(jī)飛行許可颗酷，布局無人機(jī)送貨合圃。
第四、自動化物流設(shè)備戏丽。
搬運系統(tǒng)將大量應(yīng)用機(jī)器人砂猿，還有一些環(huán)節(jié)需要大型的自動化設(shè)備跷焚，比如輸送環(huán)節(jié)，自動對數(shù)百萬SKU的商品進(jìn)行進(jìn)行識別痪罐，再傳送到不同的分揀或者打包工作區(qū);或者反過來逸萄，將包裹傳送到對應(yīng)的商品區(qū)域去裝載商品。
去年我曾到菜鳥廣州的自動化倉庫參觀竭鞍，菜鳥倉庫大量應(yīng)用傳送帶技術(shù)板惑，整個倉庫都分布著自動化的傳送帶，將貼有條碼的包裹輸送到不同的商品區(qū)偎快，有專人負(fù)責(zé)將商品放入后進(jìn)入下一個區(qū)域冯乘。這個傳送帶以及背后的自動化系統(tǒng)是由奧地利KNAPP公司提供，菜鳥為此投資達(dá)到1個億晒夹。類似這樣的自動化設(shè)備還將被大量應(yīng)用在倉庫中裆馒，相信中國創(chuàng)業(yè)者和智慧物流服務(wù)商可以利用中國領(lǐng)先的信息技術(shù)和成本優(yōu)勢，研發(fā)出更具競爭力的自動化物流設(shè)備丐怯，與機(jī)器人協(xié)同實現(xiàn)倉儲無人化喷好。
可以看到，智慧物流每一個環(huán)節(jié)读跷，都會被無人化梗搅、智能化和自動化掀起變革，機(jī)器人效览、無人車无切、無人機(jī)等行業(yè)都將受益于此，每一個領(lǐng)域都有望誕生獨角獸公司踱封。
智慧物流有何挑戰(zhàn)?
智慧物流意味著物流的許多環(huán)節(jié)將上演“機(jī)器換人”——這一點在許多行業(yè)比如制造行業(yè)客净、金融行業(yè)、服務(wù)行業(yè)都會上演脏诈，BBC甚至預(yù)測冀烘，2030年將有8億人類的工作被機(jī)器人取代。所以享立，物流行業(yè)也將面臨一個問題：被換下來的人何去何從?
長遠(yuǎn)來看盘秕，正如馬云所說，機(jī)器干了人的事兒后嫂镇，人就會做更有價值的事情抢熟，比如藝術(shù)創(chuàng)作等。馬云舉的例子就是物流行業(yè)竞茂，“早在清朝時期鐵路出現(xiàn)匾蛆，人們抵制鐵路，擔(dān)心沿線挑夫會失業(yè)影響社會穩(wěn)定固啡，但現(xiàn)在有200多萬的鐵路工人;而集裝箱出現(xiàn)后切油，搬運工人擔(dān)心會失業(yè)蝙斜，但港口卻出現(xiàn)了很多吊船工人。”
推進(jìn)智慧戰(zhàn)略時澎胡，京東物流的從業(yè)人員也不降反升孕荠，京東的解釋是：“中國整個物流行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)超過美國，蛋糕在不斷做大;不斷有新的行業(yè)形態(tài)進(jìn)來攻谁，因此解決了更多人的就業(yè)問題稚伍。”智能化帶來的人員減少更多體現(xiàn)在能效提升、效率提升這些微觀層面戚宦，整個物流行業(yè)都不用擔(dān)心機(jī)器換人个曙，讓人沒事做，一方面物流行業(yè)不可能全部無人化受楼，另一方面機(jī)器還需要人來管理垦搬。一些崗位消失但有新的崗位出現(xiàn)，而且艳汽，智慧物流進(jìn)一步激發(fā)物流需求猴贰，物流蛋糕會變得非常大。
智慧物流的第二個挑戰(zhàn)是骚灸，技術(shù)摊咨。
技術(shù)是否足夠成熟?技術(shù)成熟不只是可用，還要符合經(jīng)濟(jì)成本热跨、適應(yīng)不同場景，以及足夠安全碑肚，才能應(yīng)用于生產(chǎn)環(huán)境悍暴。比如倉儲機(jī)器人，此前行業(yè)里面應(yīng)用的都是基于激光雷達(dá)實現(xiàn)定位與環(huán)境理解尔芯，這個解決方案成本高汽心、只能實現(xiàn)二維地圖下的定位導(dǎo)航、不能與人協(xié)作拓嗽，因此即便技術(shù)理論上可行熏疾，實際上卻很難被規(guī)模應(yīng)用。
AI技術(shù)的高速發(fā)展尖初，讓機(jī)器視覺能力越來越強(qiáng)葵昂，可以模擬人類來理解三維環(huán)境解決上述問題，前文提到的靈動科技旗下的視覺輪式機(jī)器人纯末，一個特別之處就是基于機(jī)器視覺即時定位和環(huán)境理解技術(shù)(VSLAM)寥掐，而不是激光傳感器。它用的主要傳感器是攝像頭磷蜀，結(jié)合深度學(xué)習(xí)等技術(shù)召耘，可以理解和定位三維空間百炬，甚至識別人臉，因此可根據(jù)物流倉的工作人員的人臉信息污它，得到揀貨單剖踊，并跟蹤揀貨員到達(dá)庫位協(xié)同揀貨。這個解決方案成本低衫贬、適用場景多德澈、不需要大面積改變倉儲結(jié)構(gòu)，有望被大規(guī)模應(yīng)用祥山。事實上圃验，自動駕駛汽車行業(yè)也在上演這樣的變化，此前基于雷達(dá)傳感器的方案正在被機(jī)器視覺方案取代缝呕，不久之前專注于機(jī)器視覺的商湯科技就與本田達(dá)成合作布局自動駕駛業(yè)務(wù)澳窑。
智慧物流的第三個挑戰(zhàn)是，制度诚咪。
僅僅是技術(shù)是不能支持無人車上路的圾篱。李彥宏的無人車在五環(huán)上壓線該扣誰的駕照分?更長遠(yuǎn)的來看，無人車撞到人的責(zé)任如何劃分?無人車的算法是優(yōu)先保護(hù)自己還是保護(hù)路人?在技術(shù)大變革面前搭肠，人類社會的制度同樣要進(jìn)行對應(yīng)的適配玫惧。在智慧物流行業(yè)，無人機(jī)或者無人車送貨過程中撞到人眯华，或者說被劫持庞蠕，如何處置?無人機(jī)在哪些區(qū)域可以送貨，如何管控?無人配送車可以進(jìn)入哪些區(qū)域拇掺，如何避免被人利用窺探隱私?這些都是需要人們來回答的問題则菌。
當(dāng)然，任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就的赚毫，物流行業(yè)智能化是大勢所趨踏靴，上述挑戰(zhàn)最終都會有對應(yīng)的解決方案出現(xiàn)，勢不可擋筹柠。在互聯(lián)網(wǎng)花了20年徹底改變信息流通方式后窜无，人流、物流和資金流等人類社會要素适袜，也將分別被智慧交通出行柄错、智慧物流和金融科技所改變，未來可期痪蝇。
智慧物流成了新風(fēng)口
人工智能执俩、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人等新技術(shù)正在改變各行各業(yè)，交通癌刽、零售蚤就、制造、物流等等虑治。其中闰厨，勞動力密集型的物流行業(yè)被改變較為明顯。在此之前瘪棱，電子面單害寸、手持巴槍和信息系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)了物流各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集，物流大數(shù)據(jù)為智能物流打下基礎(chǔ)窒兼。今天在AI寝谚、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人技術(shù)趨于成熟時，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化军裂，從倉儲到運輸再到配送蹋烂，每一個環(huán)節(jié)都在智能化。
物流公司早已行動威沙，比如順豐利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)來預(yù)測快件量苹动，預(yù)測粒度可細(xì)化到每一個派送網(wǎng)點，進(jìn)而進(jìn)行更合理高效的資源配置攘活。不過蠢涝，智慧物流最重要的應(yīng)用則是無人化——通過無人化提高物流運營效率、降低物流成本阅懦、創(chuàng)新經(jīng)營模式和二。
今年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀故黑，提高效率降低分揀員的勞動強(qiáng)度儿咱。在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)等無人配送體系也被提上日程场晶。在AT200物流無人機(jī)成功首飛后混埠，順豐等公司在無人配送上進(jìn)行了大手筆投入，還制定了明確的時間表诗轻。技術(shù)驅(qū)動的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃钳宪，紛紛將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。
9月扳炬，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)吏颖，成為后者控股股東，并且計劃在未來5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元恨樟，推進(jìn)智能倉庫综俄、智能配送竿赂、全球超級物流樞紐(e-hub)等核心領(lǐng)域建設(shè)，在通過電子面單等手段將電商物流電子化后制沦，“智能化”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)下一個階段要做的事情宅谁。
在日前舉辦的物流大會上，京東宣布要把智能化提高到戰(zhàn)略高度榛青，繼無人倉记浸、無人機(jī)、配送機(jī)器人等的常態(tài)化運營后曙惋，京東物流的無人輕型貨車裸悟、無人配送站點也將開始運營。此前京東已在西安建立全球物流總部妙声，成立了全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部绕时，建立融合智慧物流平臺，布局智慧物流障漓。
蘇寧在去年就成立了物流S實驗室愤售，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉庫自動作業(yè)技術(shù)胎许、綠色包裝技術(shù)峻呛、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人辜窑、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢钩述、AR/VR技術(shù)等。在818購物節(jié)上穆碎，蘇寧展示了智能配送機(jī)器人等黑科技牙勘。
伴隨著中國電商行業(yè)的崛起，中國物流行業(yè)已實現(xiàn)后來居上所禀，物流成本方面、效率和服務(wù)水平都位居世界前列。毋庸置疑的是色徘，智慧物流中國將繼續(xù)領(lǐng)先：在AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上恭金，中國已經(jīng)擁有較強(qiáng)的底層技術(shù)實力，在人才褂策、技術(shù)横腿、數(shù)據(jù)和場景上的積累不亞于硅谷巨頭，同時中國科技公司積極布局還占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢般六，因此我們經(jīng)常會看到中國可以在AI時代彎道超車的說法灰深。市場規(guī)模巨大，智能技術(shù)不缺，巨頭積極布局彰饭，AI驅(qū)動的智慧物流將成為中國物流業(yè)的機(jī)遇驻奇。數(shù)據(jù)顯示中國智慧物流2016年市場規(guī)模為2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億策哈。
哪些行業(yè)將會受益?
迅猛增長的智慧物流市場炮家，不只是屬于物流公司的紅利尘箫，諸多行業(yè)都會受益于此泪缨。
第一，倉儲機(jī)器人呛营。
智慧物流最重要的應(yīng)用是無人化虱忙，最大的受益者便是機(jī)器人行業(yè)。說到機(jī)器人人們會想到波士頓或者Pepper這樣的人形機(jī)器人嘲谚，但應(yīng)用最廣泛的是工業(yè)機(jī)器人狼楔，與傳統(tǒng)制造業(yè)的工業(yè)機(jī)器人實現(xiàn)自動化不同，智能機(jī)器人可以利用機(jī)器視覺缴渊、路徑規(guī)劃赏壹、機(jī)械控制等技術(shù)實現(xiàn)更復(fù)雜的擬人操作。
在物流行業(yè)衔沼，倉儲的分揀蝌借、打包、傳送等環(huán)節(jié)指蚁，配送的最后一公里菩佑，都可以應(yīng)用機(jī)器人，現(xiàn)在有望率先應(yīng)用的是倉儲機(jī)器人凝化。“機(jī)器換人”稍坯，可以大幅提高效率、降低人力成本搓劫、同時避免出錯瞧哟，物流公司通過應(yīng)用機(jī)器人可提供更廉價、更快速和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)枪向。
今天越來越多的物流倉儲在應(yīng)用機(jī)器人勤揩。數(shù)據(jù)顯示，倉儲機(jī)器人行業(yè)的全球市場規(guī)模在200億美元左右堡雁，中國第一搀尊、美國第二，占據(jù)了全球八成的市場容量淹疙，2016年全球的增速為38%针容，中國的增速為88%。在中國智慧物流市場高速增長的大環(huán)境下，中國倉儲機(jī)器人市場有望領(lǐng)先补蛋。
京東物流大會開場展出的視頻中唁谣，在倉庫中的機(jī)器人可與倉儲管理員協(xié)作完成分揀任務(wù)，可以跟著分揀員走動接受任務(wù)为毛，完成任務(wù)后還能自動返回原位溪惶。這個機(jī)器人由一家名為靈動科技的初創(chuàng)公司提供，公開信息顯示芦格，靈動科技成立于2016年终距，一年內(nèi)完成了種子輪、天使輪和融資額達(dá)千萬美金的A輪融資俄删，其首款基于視覺感知的倉儲協(xié)作機(jī)器人將在2018年初投入生產(chǎn)宏怔。除了得到京東青睞的靈動科技外，國內(nèi)專注于倉儲領(lǐng)域的機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司還有“愛啃蘿卜”等玩家畴椰。目前倉儲機(jī)器人市場還是一片藍(lán)海臊诊，未來有望誕生多個獨角獸企業(yè)。
第二斜脂，自動駕駛汽車抓艳。
自動駕駛汽車本質(zhì)是移動的四輪機(jī)器人。智慧物流的運輸和配送環(huán)節(jié)帚戳，將會大量應(yīng)用自動駕駛汽車玷或，以省掉大量司機(jī)的人力成本，同時還能降低事故率销斟、通過云端調(diào)度提高運輸效率庐椒。在“最后一公里”環(huán)節(jié)，無人快遞車也將出現(xiàn)蚂踊，此前约谈，Skype的兩位創(chuàng)始人就成立了“Starship(星船)”公司來解決最后一公里的送貨問題，他們研發(fā)的無人車可以在20分鐘內(nèi)將快遞送到5公里之內(nèi)的地方犁钟。
站在自動駕駛汽車行業(yè)的角度來看填篱，無人車短期內(nèi)要讓大眾接受還不現(xiàn)實，交通法律法規(guī)等限制短期內(nèi)也無法解決恃葫。Google無人車項目前負(fù)責(zé)人Chris Urmson就曾指出：自動駕駛技術(shù)最先必然會在垂直領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用「锫現(xiàn)在，最被看好的垂直領(lǐng)域有兩個悉镜，一個是特定場景的通勤锦钓，比如機(jī)場接駁車、園區(qū)通勤車;二個是無人送貨后谱。
智慧物流是非常適合應(yīng)用自動駕駛汽車的垂直領(lǐng)域求驳，今年9月种司，京東公布了其聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無人貨車和東風(fēng)電動無人貨車，這是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品粥谐，京東稱目前無人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試娶得。除了京東外，無人貨車領(lǐng)域還有獲得新浪投資的圖森科技等創(chuàng)業(yè)者漾群，前文提到的靈動科技則計劃在vSLAM(視覺SLAM)技術(shù)平臺基礎(chǔ)上延展到送貨機(jī)器人等領(lǐng)域懊湾。
第三，無人機(jī)禽篱。
無人機(jī)不是一個新興市場畜伐，這個領(lǐng)域已產(chǎn)生大疆這家超級獨角獸。不過谆级，大疆和它的跟隨者們烤礁，主要都是在做航拍，偶有涉足農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域肥照。無人機(jī)送快遞的的新聞不少，但大都還只是噱頭勤众。在空曠偏遠(yuǎn)地區(qū)舆绎，應(yīng)用無人機(jī)送貨不是沒有可能，這些地區(qū)人跡罕至们颜，傳統(tǒng)送貨方式成本高吕朵，同時也不用擔(dān)心障礙物、噪音或者掉下來砸人這些城市應(yīng)用所要考慮的問題窥突。
目前努溃，京東、順豐等物流巨頭都在加強(qiáng)對無人機(jī)送貨的投入阻问。順豐采取“三段式空運網(wǎng)”布局檩翁，包含大型有人運輸機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)形成不同層次的空中運力族逻，僅僅是大型無人機(jī)項目總投資便高達(dá)7.4億元景絮，最終目標(biāo)是無人機(jī)運力覆蓋國家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里的運輸需求崎络，實現(xiàn)36小時快件通達(dá)全國说悄。京東在西安成立了全域無人系統(tǒng)運營總部，在多個地區(qū)拿到了無人機(jī)飛行許可颗酷，布局無人機(jī)送貨合圃。
第四、自動化物流設(shè)備戏丽。
搬運系統(tǒng)將大量應(yīng)用機(jī)器人砂猿，還有一些環(huán)節(jié)需要大型的自動化設(shè)備跷焚，比如輸送環(huán)節(jié)，自動對數(shù)百萬SKU的商品進(jìn)行進(jìn)行識別痪罐，再傳送到不同的分揀或者打包工作區(qū);或者反過來逸萄，將包裹傳送到對應(yīng)的商品區(qū)域去裝載商品。
去年我曾到菜鳥廣州的自動化倉庫參觀竭鞍，菜鳥倉庫大量應(yīng)用傳送帶技術(shù)板惑，整個倉庫都分布著自動化的傳送帶，將貼有條碼的包裹輸送到不同的商品區(qū)偎快，有專人負(fù)責(zé)將商品放入后進(jìn)入下一個區(qū)域冯乘。這個傳送帶以及背后的自動化系統(tǒng)是由奧地利KNAPP公司提供，菜鳥為此投資達(dá)到1個億晒夹。類似這樣的自動化設(shè)備還將被大量應(yīng)用在倉庫中裆馒，相信中國創(chuàng)業(yè)者和智慧物流服務(wù)商可以利用中國領(lǐng)先的信息技術(shù)和成本優(yōu)勢，研發(fā)出更具競爭力的自動化物流設(shè)備丐怯，與機(jī)器人協(xié)同實現(xiàn)倉儲無人化喷好。
可以看到，智慧物流每一個環(huán)節(jié)读跷，都會被無人化梗搅、智能化和自動化掀起變革，機(jī)器人效览、無人車无切、無人機(jī)等行業(yè)都將受益于此，每一個領(lǐng)域都有望誕生獨角獸公司踱封。
智慧物流有何挑戰(zhàn)?
智慧物流意味著物流的許多環(huán)節(jié)將上演“機(jī)器換人”——這一點在許多行業(yè)比如制造行業(yè)客净、金融行業(yè)、服務(wù)行業(yè)都會上演脏诈，BBC甚至預(yù)測冀烘，2030年將有8億人類的工作被機(jī)器人取代。所以享立，物流行業(yè)也將面臨一個問題：被換下來的人何去何從?
長遠(yuǎn)來看盘秕，正如馬云所說，機(jī)器干了人的事兒后嫂镇，人就會做更有價值的事情抢熟，比如藝術(shù)創(chuàng)作等。馬云舉的例子就是物流行業(yè)竞茂，“早在清朝時期鐵路出現(xiàn)匾蛆，人們抵制鐵路，擔(dān)心沿線挑夫會失業(yè)影響社會穩(wěn)定固啡，但現(xiàn)在有200多萬的鐵路工人;而集裝箱出現(xiàn)后切油，搬運工人擔(dān)心會失業(yè)蝙斜，但港口卻出現(xiàn)了很多吊船工人。”
推進(jìn)智慧戰(zhàn)略時澎胡，京東物流的從業(yè)人員也不降反升孕荠，京東的解釋是：“中國整個物流行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)超過美國，蛋糕在不斷做大;不斷有新的行業(yè)形態(tài)進(jìn)來攻谁，因此解決了更多人的就業(yè)問題稚伍。”智能化帶來的人員減少更多體現(xiàn)在能效提升、效率提升這些微觀層面戚宦，整個物流行業(yè)都不用擔(dān)心機(jī)器換人个曙，讓人沒事做，一方面物流行業(yè)不可能全部無人化受楼，另一方面機(jī)器還需要人來管理垦搬。一些崗位消失但有新的崗位出現(xiàn)，而且艳汽，智慧物流進(jìn)一步激發(fā)物流需求猴贰，物流蛋糕會變得非常大。
智慧物流的第二個挑戰(zhàn)是骚灸，技術(shù)摊咨。
技術(shù)是否足夠成熟?技術(shù)成熟不只是可用，還要符合經(jīng)濟(jì)成本热跨、適應(yīng)不同場景，以及足夠安全碑肚，才能應(yīng)用于生產(chǎn)環(huán)境悍暴。比如倉儲機(jī)器人，此前行業(yè)里面應(yīng)用的都是基于激光雷達(dá)實現(xiàn)定位與環(huán)境理解尔芯，這個解決方案成本高汽心、只能實現(xiàn)二維地圖下的定位導(dǎo)航、不能與人協(xié)作拓嗽，因此即便技術(shù)理論上可行熏疾，實際上卻很難被規(guī)模應(yīng)用。
AI技術(shù)的高速發(fā)展尖初，讓機(jī)器視覺能力越來越強(qiáng)葵昂，可以模擬人類來理解三維環(huán)境解決上述問題，前文提到的靈動科技旗下的視覺輪式機(jī)器人纯末，一個特別之處就是基于機(jī)器視覺即時定位和環(huán)境理解技術(shù)(VSLAM)寥掐，而不是激光傳感器。它用的主要傳感器是攝像頭磷蜀，結(jié)合深度學(xué)習(xí)等技術(shù)召耘，可以理解和定位三維空間百炬，甚至識別人臉，因此可根據(jù)物流倉的工作人員的人臉信息污它，得到揀貨單剖踊，并跟蹤揀貨員到達(dá)庫位協(xié)同揀貨。這個解決方案成本低衫贬、適用場景多德澈、不需要大面積改變倉儲結(jié)構(gòu)，有望被大規(guī)模應(yīng)用祥山。事實上圃验，自動駕駛汽車行業(yè)也在上演這樣的變化，此前基于雷達(dá)傳感器的方案正在被機(jī)器視覺方案取代缝呕，不久之前專注于機(jī)器視覺的商湯科技就與本田達(dá)成合作布局自動駕駛業(yè)務(wù)澳窑。
智慧物流的第三個挑戰(zhàn)是，制度诚咪。
僅僅是技術(shù)是不能支持無人車上路的圾篱。李彥宏的無人車在五環(huán)上壓線該扣誰的駕照分?更長遠(yuǎn)的來看，無人車撞到人的責(zé)任如何劃分?無人車的算法是優(yōu)先保護(hù)自己還是保護(hù)路人?在技術(shù)大變革面前搭肠，人類社會的制度同樣要進(jìn)行對應(yīng)的適配玫惧。在智慧物流行業(yè)，無人機(jī)或者無人車送貨過程中撞到人眯华，或者說被劫持庞蠕，如何處置?無人機(jī)在哪些區(qū)域可以送貨，如何管控?無人配送車可以進(jìn)入哪些區(qū)域拇掺，如何避免被人利用窺探隱私?這些都是需要人們來回答的問題则菌。
當(dāng)然，任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就的赚毫，物流行業(yè)智能化是大勢所趨踏靴，上述挑戰(zhàn)最終都會有對應(yīng)的解決方案出現(xiàn)，勢不可擋筹柠。在互聯(lián)網(wǎng)花了20年徹底改變信息流通方式后窜无，人流、物流和資金流等人類社會要素适袜，也將分別被智慧交通出行柄错、智慧物流和金融科技所改變，未來可期痪蝇。
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