民航局日前發(fā)布《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)罗标，我國也由此成為全球范圍內(nèi)最早出臺此類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國家秋柄。這兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于12月1日正式實施考叽，對統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)肢姜、促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺背景
近年來连碎，我國無人機(jī)市場增長迅速驰闺。統(tǒng)計顯示，2016年中國無人機(jī)行業(yè)實現(xiàn)了39萬臺的出貨量弧哥，2017年將實現(xiàn)54萬臺的出貨量呕豪，預(yù)計到2019年無人機(jī)出貨量將突破200萬臺。
廣泛普及的無人機(jī)為諸多領(lǐng)域帶來了全新變革榆眷，但也要看到糯档，近期無人機(jī)干擾民航機(jī)場運(yùn)行事件頻發(fā)。作為監(jiān)管無人機(jī)的有效工具屡旺，無人機(jī)圍欄可以阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器蜡幼，在相應(yīng)電子地理范圍中劃出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)保障區(qū)域安全贼酵，讓無人機(jī)不能“想飛就飛”糙笛，近年來在保障空域上起到了積極的作用。
無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)詳情介紹
此次公布的《無人機(jī)圍欄》首次明確了無人機(jī)圍欄的范圍烛愧、構(gòu)型油宜、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等怜姿，并對無人機(jī)圍欄進(jìn)行分類慎冤，按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機(jī)場障礙物限制面、扇區(qū)形沧卢、多邊形三種蚁堤，且無人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)，均為WGS-84坐標(biāo)但狭。此外披诗，標(biāo)準(zhǔn)還做了一些前瞻性設(shè)計，以方便今后圍欄功能的升級立磁。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示呈队，目前無人機(jī)普遍具備此電子圍欄功能，但主要由無人機(jī)廠商自行設(shè)置參數(shù)唱歧。“此標(biāo)準(zhǔn)出臺是為統(tǒng)一圍欄數(shù)據(jù)格式的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)宪摧，方便今后規(guī)范發(fā)布和接收，減少企業(yè)重復(fù)建設(shè)成本烙凝，進(jìn)而促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展连欲。”
無人機(jī)的協(xié)調(diào)發(fā)展同樣離不開大數(shù)據(jù)的支持。無人機(jī)云是輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)椅损、氣象服務(wù)等帘战，對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測。在國內(nèi)首袍，無人機(jī)云已有兩年的歷史憋勇，主要在7公斤以上無人機(jī)應(yīng)用，取得了良好的示范作用衰呢。此次公布的《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》首次規(guī)定了輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)與無人機(jī)云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求夫凭、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則和性能要求猪出「痉Γ《規(guī)范》明確，無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊鬓催，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊信息肺素，動態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型宇驾，差異數(shù)據(jù)等倍靡。“該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了數(shù)據(jù)接口的標(biāo)準(zhǔn)格式，未來课舍，無人機(jī)不需要增加硬件塌西，只需在通信模塊直接兼容云接口標(biāo)準(zhǔn)即可接入云平臺。也就是說筝尾，用戶可以自行選擇接入任何一個云捡需。”上述負(fù)責(zé)人表示。
《無人機(jī)圍欄》筹淫、《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》均由飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出站辉，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)編寫，多家無人機(jī)和通信技術(shù)公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定损姜、起草及審定工作饰剥。民航局在深入研究的基礎(chǔ)上，廣泛征求了各地區(qū)管理局摧阅、無人機(jī)相關(guān)單位寺癌、航科院、管干院等有關(guān)部門的行業(yè)意見腥默，并根據(jù)有關(guān)行業(yè)意見，對征求意見稿進(jìn)行了修訂俭般。
無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)期待更多完善
此前匿微，工信部聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、科技部、公安部翎味、農(nóng)業(yè)部蝉择、國家體育總局、國家能源局民逾、民航局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017―2018年版)》蛀植。《指南》明確垫凝，根據(jù)當(dāng)前無人駕駛航空器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀填要，無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將分兩個階段完成：第一階段(2017―2018年)將初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并重點(diǎn)制定一批市場急需仔戈、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn);第二階段(2019―2020年)的目標(biāo)是到2020年关串，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)监徘、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋晋修，并加快將我國標(biāo)準(zhǔn)提升為國際標(biāo)準(zhǔn)。
無人機(jī)行業(yè)在發(fā)展凰盔，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善墓卦。在未來，我國無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系將愈加完善户敬，助力無機(jī)人飛得更遠(yuǎn)更好落剪。
無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺背景
近年來连碎，我國無人機(jī)市場增長迅速驰闺。統(tǒng)計顯示，2016年中國無人機(jī)行業(yè)實現(xiàn)了39萬臺的出貨量弧哥，2017年將實現(xiàn)54萬臺的出貨量呕豪，預(yù)計到2019年無人機(jī)出貨量將突破200萬臺。
廣泛普及的無人機(jī)為諸多領(lǐng)域帶來了全新變革榆眷，但也要看到糯档，近期無人機(jī)干擾民航機(jī)場運(yùn)行事件頻發(fā)。作為監(jiān)管無人機(jī)的有效工具屡旺，無人機(jī)圍欄可以阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器蜡幼，在相應(yīng)電子地理范圍中劃出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)保障區(qū)域安全贼酵，讓無人機(jī)不能“想飛就飛”糙笛，近年來在保障空域上起到了積極的作用。
無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)詳情介紹
此次公布的《無人機(jī)圍欄》首次明確了無人機(jī)圍欄的范圍烛愧、構(gòu)型油宜、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等怜姿，并對無人機(jī)圍欄進(jìn)行分類慎冤，按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機(jī)場障礙物限制面、扇區(qū)形沧卢、多邊形三種蚁堤，且無人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)，均為WGS-84坐標(biāo)但狭。此外披诗，標(biāo)準(zhǔn)還做了一些前瞻性設(shè)計，以方便今后圍欄功能的升級立磁。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示呈队，目前無人機(jī)普遍具備此電子圍欄功能，但主要由無人機(jī)廠商自行設(shè)置參數(shù)唱歧。“此標(biāo)準(zhǔn)出臺是為統(tǒng)一圍欄數(shù)據(jù)格式的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)宪摧，方便今后規(guī)范發(fā)布和接收，減少企業(yè)重復(fù)建設(shè)成本烙凝，進(jìn)而促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展连欲。”
無人機(jī)的協(xié)調(diào)發(fā)展同樣離不開大數(shù)據(jù)的支持。無人機(jī)云是輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)椅损、氣象服務(wù)等帘战，對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測。在國內(nèi)首袍，無人機(jī)云已有兩年的歷史憋勇，主要在7公斤以上無人機(jī)應(yīng)用，取得了良好的示范作用衰呢。此次公布的《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》首次規(guī)定了輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)與無人機(jī)云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求夫凭、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則和性能要求猪出「痉Γ《規(guī)范》明確，無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊鬓催，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊信息肺素，動態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型宇驾，差異數(shù)據(jù)等倍靡。“該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了數(shù)據(jù)接口的標(biāo)準(zhǔn)格式，未來课舍，無人機(jī)不需要增加硬件塌西，只需在通信模塊直接兼容云接口標(biāo)準(zhǔn)即可接入云平臺。也就是說筝尾，用戶可以自行選擇接入任何一個云捡需。”上述負(fù)責(zé)人表示。
《無人機(jī)圍欄》筹淫、《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》均由飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出站辉，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)編寫，多家無人機(jī)和通信技術(shù)公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定损姜、起草及審定工作饰剥。民航局在深入研究的基礎(chǔ)上，廣泛征求了各地區(qū)管理局摧阅、無人機(jī)相關(guān)單位寺癌、航科院、管干院等有關(guān)部門的行業(yè)意見腥默，并根據(jù)有關(guān)行業(yè)意見，對征求意見稿進(jìn)行了修訂俭般。
無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)期待更多完善
此前匿微，工信部聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、科技部、公安部翎味、農(nóng)業(yè)部蝉择、國家體育總局、國家能源局民逾、民航局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017―2018年版)》蛀植。《指南》明確垫凝，根據(jù)當(dāng)前無人駕駛航空器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀填要，無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將分兩個階段完成：第一階段(2017―2018年)將初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并重點(diǎn)制定一批市場急需仔戈、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn);第二階段(2019―2020年)的目標(biāo)是到2020年关串，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)监徘、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋晋修，并加快將我國標(biāo)準(zhǔn)提升為國際標(biāo)準(zhǔn)。
無人機(jī)行業(yè)在發(fā)展凰盔，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善墓卦。在未來，我國無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系將愈加完善户敬，助力無機(jī)人飛得更遠(yuǎn)更好落剪。
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