能顯示路況、周邊停車位踱措、天氣等出行信息晦苞，還可以提供WiFi，監(jiān)測道路險情毕嘹，近日浊娄，在南山沙河西路轉(zhuǎn)深圳灣科技生態(tài)園的入口處，豎起的兩根極具科技感的路燈桿引起不少關(guān)注沸幅。有專家表示矗夯，這是一款面向未來的“智慧道路共同桿”，此類產(chǎn)品將成為未來智慧城市的標配聪弊，市場前景可觀施翰，其中的車路協(xié)同技術(shù)更將成為未來無人駕駛的關(guān)鍵。
試點
一桿造價3萬至5萬其實并不貴11月7日中午购城，在深圳灣科技生態(tài)園工作的陳先生吕座，到路口等網(wǎng)約車，掃了一眼桿上的信息屏瘪板，顯示從生態(tài)園到機場自駕行駛時間約35分鐘吴趴，“35分鐘”字樣是綠色，這代表交通狀況良好侮攀，陳先生便掏出手機連上WiFi锣枝，下載了兩集熱播的電視劇。“出行更方便了兰英，希望能夠快速鋪開撇叁。”
事實上，這種路燈桿的大面積鋪開已經(jīng)具備成熟條件箭昵。“目前已初步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智慧道路集成化解決方案税朴，以智慧道路共同桿為載體，支持道路的智慧化家制、集成化管理正林，實現(xiàn)多桿合一。”據(jù)深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心(下稱，深圳交通中心)產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹桃铛。
目前肋森，這種路燈桿已在羅湖區(qū)愛國路和南山區(qū)沙河西路進行試點立桿，后續(xù)還計劃在光明新區(qū)假磺、前海烈杠、南山等區(qū)域，和國內(nèi)蘇州努扶、湛江跃百、深汕合作區(qū)等地進行試點建設(shè)，計劃一年內(nèi)將在國內(nèi)鋪設(shè)上萬根晦了，涵蓋超過150公里的道路里程患刻。
這種路燈桿安裝成本有多少？據(jù)深圳交通中心介紹普统，根據(jù)配置的不同杠锻，一根路燈桿的造價在3萬至5萬元不等，同時需要鋪設(shè)通訊電纜埋村，整體的造價肯定要比普通路燈高珍特。根據(jù)目前的測算，一公里約需300萬元魔吐。但是如果算上一般道路上其他集成到共同桿中的設(shè)備和路桿扎筒，整體算來，智慧道路共同桿造價要低酬姆。
應(yīng)用：可實現(xiàn)城市的精細化管理
不過砸琅，深圳大學(xué)土木工程學(xué)院副教授王京元表示，智慧道路共同桿落地的關(guān)鍵是要做到部門之間的協(xié)同轴踱，比如通訊管線的鋪設(shè)症脂，各個部門需求不同，又要如何做到兼顧淫僻。其次诱篷，收集到如此豐富的數(shù)據(jù)，如何管理雳灵，如何實現(xiàn)共享棕所？其建議，未來政府部門可以設(shè)置一個數(shù)據(jù)管理中心悯辙，管理和挖掘這些數(shù)據(jù)地垢，更好地為社會服務(wù)。
如今预署，看似簡單的一條道路尊伟，實際上會涉及多個政府部門惑拙，比如城管、交警野疟、交委插呜。以往，每個部門需要在路上增加設(shè)備廷碴，就會在路邊立一根桿砾楞，造成一個路口處動輒就有六七根，其中就用，既要重復(fù)審批顿豹、建設(shè)、施工霉处，又影響市容環(huán)境和政府的效率和投資蜒鸣。
不難看出，智慧道路共同桿是一桿多用或共建共享的有效解決方案鸵隧。它的應(yīng)用不但可以解決道路重復(fù)開挖問題，還可以實現(xiàn)精細化管理意推，解決交通部門豆瘫、城管部門在道路管理層面的短板問題，提升道路管理智能化水平菊值。
比如外驱，基于視頻圖像與A I算法的結(jié)合，智能識別路面病害腻窒、護欄昵宇、標線、標牌等設(shè)施的損壞等情況儿子，發(fā)現(xiàn)問題實時自動推送至責(zé)任部門瓦哎，解決傳統(tǒng)人員巡查發(fā)現(xiàn)不及時的問題，降低道路風(fēng)險柔逼。“背后由‘智慧道路集成化管理平臺’軟件系統(tǒng)支撐蒋譬，支持數(shù)據(jù)的可視化，路上所有的情況愉适，后臺都能實時看到寓蔼。經(jīng)過數(shù)據(jù)的處理與挖掘，管理平臺實現(xiàn)道路險情預(yù)警韩艾、道路運行監(jiān)測筛六、智能誘導(dǎo)控制、車路協(xié)同控制吭芯、環(huán)境監(jiān)測評估通溜、數(shù)據(jù)開放共享等功能。”據(jù)深圳交通中心產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹，依托這根智慧道路共同桿舟道，可以全面掌控道路運行狀況莫金，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)良好的智慧交通管廊。
自述：我不是普通的路燈桿
一不小心就成了深圳灣科技生態(tài)園的“網(wǎng)紅”遍沟∏⒁В可能是因為桿件采用鋼鐵柱體設(shè)計，“體內(nèi)”還集成23種傳感設(shè)備倚务，這都是外人看不到的“黑科技”橙围，我也因此被稱為路燈桿中的隱形“鋼鐵俠”。下面先做一下自我介紹吧着逐。
我身上最顯眼的是照明設(shè)備和LED信息屏崔赌。照明設(shè)備能根據(jù)外界的光照強度自動開關(guān)與調(diào)節(jié)照明亮度，不需要人工操作耸别。LED信息屏則是向車主發(fā)布交通狀況健芭、停車信息、交通標志等信息秀姐，為行人提供周邊景點慈迈、公交到站等出行服務(wù)。
一旁的視頻監(jiān)控設(shè)備便是我的“眼睛”了省有，附帶廣角鏡頭痒留，可覆蓋半徑超過30米，而一般路上每隔30多米設(shè)一根桿蠢沿，這相當于實現(xiàn)了道路全覆蓋伸头。再結(jié)合燈桿的視頻數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)無縫的全景視頻拼接舷蟀，就可以對道路上的違法行為進行視頻取證恤磷。
此外，我這雙“眼睛”還能實時采集道路的交通流數(shù)據(jù)戈勾，有多少輛車在行進中俯态，車輛特征是什么，統(tǒng)統(tǒng)一目了然元八。不僅如此玻桶，還采用了人工智能算法，可以識別道路塌陷聪萨、設(shè)施損毀假盼、交通事故等險情。萬一你在附近也發(fā)現(xiàn)了情況盘另，只需按一下最下端的呼叫器惋探，就可以隨時與指揮中心語音通話秃停。
在鋼鐵的包裹下，我體內(nèi)還有WiFi探針設(shè)備抗海，可以為沿線公眾提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)丹伙，50米范圍內(nèi)都能輕松連上。最神奇的是葫羡，這套設(shè)備還能記錄檢測區(qū)域內(nèi)的手機設(shè)備恼五，實現(xiàn)人流量的檢測。
此外哭懈，我身上還預(yù)留了充足的端口接入未來的新設(shè)備灾馒。也就是說，以后道路需要增加什么新設(shè)備遣总，不用重新在我旁邊挖個坑睬罗，再埋一根桿了，直接加在我身上就好了旭斥，避免了道路重復(fù)開挖容达。有了我，未來的道路不會豎立著各式各樣的視頻桿垂券、標牌桿和路燈桿花盐，都是整齊劃一干凈整潔的。
解讀 深圳大學(xué)土木工程學(xué)院副教授王京元：實現(xiàn)道路與車“對話”為無人駕駛提供技術(shù)支撐
車聯(lián)網(wǎng)圆米、車路協(xié)同技術(shù)成為深圳交通中心近期研究重點。據(jù)深圳交通中心產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹啄栓，在調(diào)研了美國娄帖、歐洲的智慧道路建設(shè)成果后，總結(jié)發(fā)現(xiàn)自動駕駛不僅在于車輛端卜判，更多的是車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同仔省。“不僅是人與車、車與車的對話众攻，更看重車與路的對話红集，比如車輛開到路口紅燈還有多少秒、前方的交通狀況条稍，道路設(shè)施的智能化要與車輛同步發(fā)展提升等判懒。”
智慧道路共同桿最受業(yè)界關(guān)注的就是車路協(xié)同技術(shù)。據(jù)了解悟惰，智慧道路共同桿可以基于雙向毫秒級實時短程通訊技術(shù)實現(xiàn)對車輛刀雳，比如公交、特種車輛的信號優(yōu)先控制估曾、基于位置的信息廣播粪世、車路交互信息采集的功能馆义，簡單來說，就是道路可以與車“對話”胁塞。王京元認為咏尝，這項技術(shù)未來將成為實現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵。
“這款產(chǎn)品的出現(xiàn)啸罢，將推動智慧交通编检、智慧城市建設(shè)，為未來的無人駕駛提供技術(shù)支撐伺糠。此類智慧道路產(chǎn)品蒙谓，需求很大，市場前景廣闊训桶，未來將成為智慧城市的標配累驮。”王京元認為，它最大的特點是一體化集成舵揭，可以同時做到信息的采集谤专、發(fā)布和搭載，功能是多維度的午绳，還能實現(xiàn)多方面的協(xié)同置侍。
“我們即將進入智慧城市3.0的新時代，即以服務(wù)為核心導(dǎo)向的新型智慧城市拦焚。”深圳交通中心相關(guān)負責(zé)人表示瘫骏，未來城市將必然發(fā)展成為可感知、可運營荣吻、可管控哭夺、可服務(wù)的城市，對于面向未來城市的智慧交通完整解決方案押辽，需要建立基于空間單元大數(shù)據(jù)的全息感知城市卷撞，將各種交通模式進行高度整合，通過信息集成饵忙、運營集成盐文、支付集成，為用戶提供從出行前到出行中到出行后的全鏈條服務(wù)岖疲。而智慧道路共同桿的集成研發(fā)咏摔，正是基于這一判斷。
試點
一桿造價3萬至5萬其實并不貴11月7日中午购城，在深圳灣科技生態(tài)園工作的陳先生吕座，到路口等網(wǎng)約車，掃了一眼桿上的信息屏瘪板，顯示從生態(tài)園到機場自駕行駛時間約35分鐘吴趴，“35分鐘”字樣是綠色，這代表交通狀況良好侮攀，陳先生便掏出手機連上WiFi锣枝，下載了兩集熱播的電視劇。“出行更方便了兰英，希望能夠快速鋪開撇叁。”
事實上，這種路燈桿的大面積鋪開已經(jīng)具備成熟條件箭昵。“目前已初步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智慧道路集成化解決方案税朴，以智慧道路共同桿為載體，支持道路的智慧化家制、集成化管理正林，實現(xiàn)多桿合一。”據(jù)深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心(下稱，深圳交通中心)產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹桃铛。
目前肋森，這種路燈桿已在羅湖區(qū)愛國路和南山區(qū)沙河西路進行試點立桿，后續(xù)還計劃在光明新區(qū)假磺、前海烈杠、南山等區(qū)域，和國內(nèi)蘇州努扶、湛江跃百、深汕合作區(qū)等地進行試點建設(shè)，計劃一年內(nèi)將在國內(nèi)鋪設(shè)上萬根晦了，涵蓋超過150公里的道路里程患刻。
這種路燈桿安裝成本有多少？據(jù)深圳交通中心介紹普统，根據(jù)配置的不同杠锻，一根路燈桿的造價在3萬至5萬元不等，同時需要鋪設(shè)通訊電纜埋村，整體的造價肯定要比普通路燈高珍特。根據(jù)目前的測算，一公里約需300萬元魔吐。但是如果算上一般道路上其他集成到共同桿中的設(shè)備和路桿扎筒，整體算來，智慧道路共同桿造價要低酬姆。
應(yīng)用：可實現(xiàn)城市的精細化管理
不過砸琅，深圳大學(xué)土木工程學(xué)院副教授王京元表示，智慧道路共同桿落地的關(guān)鍵是要做到部門之間的協(xié)同轴踱，比如通訊管線的鋪設(shè)症脂，各個部門需求不同，又要如何做到兼顧淫僻。其次诱篷，收集到如此豐富的數(shù)據(jù)，如何管理雳灵，如何實現(xiàn)共享棕所？其建議，未來政府部門可以設(shè)置一個數(shù)據(jù)管理中心悯辙，管理和挖掘這些數(shù)據(jù)地垢，更好地為社會服務(wù)。
如今预署，看似簡單的一條道路尊伟，實際上會涉及多個政府部門惑拙，比如城管、交警野疟、交委插呜。以往，每個部門需要在路上增加設(shè)備廷碴，就會在路邊立一根桿砾楞，造成一個路口處動輒就有六七根，其中就用，既要重復(fù)審批顿豹、建設(shè)、施工霉处，又影響市容環(huán)境和政府的效率和投資蜒鸣。
不難看出，智慧道路共同桿是一桿多用或共建共享的有效解決方案鸵隧。它的應(yīng)用不但可以解決道路重復(fù)開挖問題，還可以實現(xiàn)精細化管理意推，解決交通部門豆瘫、城管部門在道路管理層面的短板問題，提升道路管理智能化水平菊值。
比如外驱，基于視頻圖像與A I算法的結(jié)合，智能識別路面病害腻窒、護欄昵宇、標線、標牌等設(shè)施的損壞等情況儿子，發(fā)現(xiàn)問題實時自動推送至責(zé)任部門瓦哎，解決傳統(tǒng)人員巡查發(fā)現(xiàn)不及時的問題，降低道路風(fēng)險柔逼。“背后由‘智慧道路集成化管理平臺’軟件系統(tǒng)支撐蒋譬，支持數(shù)據(jù)的可視化，路上所有的情況愉适，后臺都能實時看到寓蔼。經(jīng)過數(shù)據(jù)的處理與挖掘，管理平臺實現(xiàn)道路險情預(yù)警韩艾、道路運行監(jiān)測筛六、智能誘導(dǎo)控制、車路協(xié)同控制吭芯、環(huán)境監(jiān)測評估通溜、數(shù)據(jù)開放共享等功能。”據(jù)深圳交通中心產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹，依托這根智慧道路共同桿舟道，可以全面掌控道路運行狀況莫金，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)良好的智慧交通管廊。
自述：我不是普通的路燈桿
一不小心就成了深圳灣科技生態(tài)園的“網(wǎng)紅”遍沟∏⒁В可能是因為桿件采用鋼鐵柱體設(shè)計，“體內(nèi)”還集成23種傳感設(shè)備倚务，這都是外人看不到的“黑科技”橙围，我也因此被稱為路燈桿中的隱形“鋼鐵俠”。下面先做一下自我介紹吧着逐。
我身上最顯眼的是照明設(shè)備和LED信息屏崔赌。照明設(shè)備能根據(jù)外界的光照強度自動開關(guān)與調(diào)節(jié)照明亮度，不需要人工操作耸别。LED信息屏則是向車主發(fā)布交通狀況健芭、停車信息、交通標志等信息秀姐，為行人提供周邊景點慈迈、公交到站等出行服務(wù)。
一旁的視頻監(jiān)控設(shè)備便是我的“眼睛”了省有，附帶廣角鏡頭痒留，可覆蓋半徑超過30米，而一般路上每隔30多米設(shè)一根桿蠢沿，這相當于實現(xiàn)了道路全覆蓋伸头。再結(jié)合燈桿的視頻數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)無縫的全景視頻拼接舷蟀，就可以對道路上的違法行為進行視頻取證恤磷。
此外，我這雙“眼睛”還能實時采集道路的交通流數(shù)據(jù)戈勾，有多少輛車在行進中俯态，車輛特征是什么，統(tǒng)統(tǒng)一目了然元八。不僅如此玻桶，還采用了人工智能算法，可以識別道路塌陷聪萨、設(shè)施損毀假盼、交通事故等險情。萬一你在附近也發(fā)現(xiàn)了情況盘另，只需按一下最下端的呼叫器惋探，就可以隨時與指揮中心語音通話秃停。
在鋼鐵的包裹下，我體內(nèi)還有WiFi探針設(shè)備抗海，可以為沿線公眾提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)丹伙，50米范圍內(nèi)都能輕松連上。最神奇的是葫羡，這套設(shè)備還能記錄檢測區(qū)域內(nèi)的手機設(shè)備恼五，實現(xiàn)人流量的檢測。
此外哭懈，我身上還預(yù)留了充足的端口接入未來的新設(shè)備灾馒。也就是說，以后道路需要增加什么新設(shè)備遣总，不用重新在我旁邊挖個坑睬罗，再埋一根桿了，直接加在我身上就好了旭斥，避免了道路重復(fù)開挖容达。有了我，未來的道路不會豎立著各式各樣的視頻桿垂券、標牌桿和路燈桿花盐，都是整齊劃一干凈整潔的。
解讀 深圳大學(xué)土木工程學(xué)院副教授王京元：實現(xiàn)道路與車“對話”為無人駕駛提供技術(shù)支撐
車聯(lián)網(wǎng)圆米、車路協(xié)同技術(shù)成為深圳交通中心近期研究重點。據(jù)深圳交通中心產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹啄栓，在調(diào)研了美國娄帖、歐洲的智慧道路建設(shè)成果后，總結(jié)發(fā)現(xiàn)自動駕駛不僅在于車輛端卜判，更多的是車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同仔省。“不僅是人與車、車與車的對話众攻，更看重車與路的對話红集，比如車輛開到路口紅燈還有多少秒、前方的交通狀況条稍，道路設(shè)施的智能化要與車輛同步發(fā)展提升等判懒。”
智慧道路共同桿最受業(yè)界關(guān)注的就是車路協(xié)同技術(shù)。據(jù)了解悟惰，智慧道路共同桿可以基于雙向毫秒級實時短程通訊技術(shù)實現(xiàn)對車輛刀雳，比如公交、特種車輛的信號優(yōu)先控制估曾、基于位置的信息廣播粪世、車路交互信息采集的功能馆义，簡單來說，就是道路可以與車“對話”胁塞。王京元認為咏尝，這項技術(shù)未來將成為實現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵。
“這款產(chǎn)品的出現(xiàn)啸罢，將推動智慧交通编检、智慧城市建設(shè)，為未來的無人駕駛提供技術(shù)支撐伺糠。此類智慧道路產(chǎn)品蒙谓，需求很大，市場前景廣闊训桶，未來將成為智慧城市的標配累驮。”王京元認為，它最大的特點是一體化集成舵揭，可以同時做到信息的采集谤专、發(fā)布和搭載，功能是多維度的午绳，還能實現(xiàn)多方面的協(xié)同置侍。
“我們即將進入智慧城市3.0的新時代，即以服務(wù)為核心導(dǎo)向的新型智慧城市拦焚。”深圳交通中心相關(guān)負責(zé)人表示瘫骏，未來城市將必然發(fā)展成為可感知、可運營荣吻、可管控哭夺、可服務(wù)的城市，對于面向未來城市的智慧交通完整解決方案押辽，需要建立基于空間單元大數(shù)據(jù)的全息感知城市卷撞，將各種交通模式進行高度整合，通過信息集成饵忙、運營集成盐文、支付集成，為用戶提供從出行前到出行中到出行后的全鏈條服務(wù)岖疲。而智慧道路共同桿的集成研發(fā)咏摔，正是基于這一判斷。
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