騰訊汽車訊 北京時間8月23日消息菩鲜，據(jù)The Information的報道，一家汽車制造商曾經(jīng)接洽優(yōu)步惦积，希望可以收購優(yōu)步的自動駕駛業(yè)務(wù)接校，這家制造商的名稱尚不知曉。這一提議遭到了優(yōu)步高管的否決狮崩，但這種做法確實(shí)在優(yōu)步內(nèi)部的討論蛛勉，討論主要圍繞優(yōu)步與某一汽車制造商合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，甚至?xí)M建合資公司的可能性睦柴。

優(yōu)步的自動駕駛技術(shù)的開發(fā)是由設(shè)在匹茲堡的高級技術(shù)團(tuán)隊(duì)（Advanced Technology Group）負(fù)責(zé)董习。該團(tuán)隊(duì)主要部分設(shè)在匹茲堡，團(tuán)隊(duì)成員包括卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的校友和學(xué)生爱只，他們之前的研究領(lǐng)域機(jī)器人和自動駕駛。

盡管優(yōu)步使用來自包括沃爾沃和福特在內(nèi)的汽車制造商的車輛招刹，以及來自各個零部件供應(yīng)商的傳感器硬件恬试，以測試多種傳感器相互融合和自動駕駛軟件系統(tǒng)的性能，但是優(yōu)步一直在尋求開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)疯暑。該公司已經(jīng)在匹茲堡牧稳、舊金山以及亞利桑那州的坦佩市進(jìn)行了自動駕駛服務(wù)試驗(yàn)，但這些實(shí)驗(yàn)的汽車都配備了安全司機(jī)和工程師盅格。當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)停止工作時闰袒，實(shí)驗(yàn)過程中需要手動接管汽車。

優(yōu)步還面臨著與Alphabet旗下Waymo公司在自動駕駛項(xiàng)目之間的法律糾紛鞭碳。優(yōu)步的年度支出多達(dá)數(shù)十億美元悴觅，部分原因就是該公司在自主開發(fā)自動駕駛技術(shù)方面面臨巨大挑戰(zhàn)。

優(yōu)步的競爭對手Lyft選擇與專注于自動駕駛技術(shù)的公司合作山滔，希望能在未來可能應(yīng)用自動駕駛技術(shù)的導(dǎo)航和打車服務(wù)行業(yè)占據(jù)一席之地轰蜗。優(yōu)步還宣布與戴姆勒公司就自動駕駛技術(shù)達(dá)成協(xié)議，但是莉紊，戴姆勒的目標(biāo)是優(yōu)步的開放平臺自葡，在該平臺上，汽車制造商們可以接入自主研發(fā)的自動駕駛汽車幼潮。

據(jù)報道恤仁，去年坏榜，優(yōu)步正在與菲亞特克萊斯勒汽車就自動駕駛技術(shù)的某種合作關(guān)系進(jìn)行談判，但在此期間隆檀，優(yōu)步可謂麻煩纏身摇天，包括與Waymo的法律糾紛，以及正在進(jìn)行的領(lǐng)導(dǎo)層人事變動刚操。

The Information稱闸翅，在優(yōu)步任命新的首席執(zhí)行官并解決了它與Waymo的法律糾紛之前，優(yōu)步無法推進(jìn)改變自己自動駕駛技術(shù)開發(fā)的可能計(jì)劃菊霜。值得一提的是優(yōu)步首席執(zhí)行官這一職位自從優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克離開后就一直空缺