特斯拉已在建設(shè)35GWh超級電池工廠虎铅，近日，瑞典Northvolt也將建造32GWh超級電池工廠;德國財(cái)團(tuán)TerraE Holding GmbH帶領(lǐng)一幫企業(yè)準(zhǔn)備建設(shè)一座34GWh的鋰離子電池工廠恋鞋。雖然我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量名列世界第一钟骏，卻沒有一家電池超級工廠，反差很大赵须，為什么會(huì)這樣呢?

　　國外興起超級電池工廠建設(shè)熱

Gigafactory是特斯拉第一座超級電池工廠业嗅，2014年6月開建倘谢，2018年投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)35GWh，這座工廠準(zhǔn)確名稱是Gigafactory 1咒吐，預(yù)示著特斯拉未來還將建造第2座超級電池工廠野建。有資料顯示，特斯拉在必要時(shí)將把電池產(chǎn)能擴(kuò)大到150 GWh恬叹。

據(jù)外媒報(bào)道候生，投資顧問商Werthstein Institute日前表示，德國Terra E Holding GmbH 財(cái)團(tuán)率領(lǐng)多家公司準(zhǔn)備打造德國版的超級電池工廠绽昼，產(chǎn)能為34GWh唯鸭。瑞典電池公司Northvolt打算于今年秋天結(jié)束其首輪主要融資，并希望用籌來的資金建設(shè)產(chǎn)能為32 GWh的電池工廠硅确，投資金額為40億歐元(約合人民幣313.76億元)目溉。

電池企業(yè)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，大眾可能在德國薩爾茨吉特(Salzgitter)建造新電池廠菱农，投資100億歐元(約合人民幣784.4億元)缭付，為實(shí)現(xiàn)2025年每年銷售上百萬輛電動(dòng)汽車奠定基礎(chǔ)。大眾汽車沒有對外透露更多電池工廠的消息大莫，但從投資規(guī)模和配套的車輛數(shù)量來看蛉腌，大眾新電池廠產(chǎn)能或許是特斯拉超級電池工廠的2倍。

德國奔馳厨朗、寶馬在超級電池工廠上還沒有大動(dòng)作瑟顶，不過，奔馳打算在Kamenz地區(qū)由旗下全資子公司ACCUMOTIVE投資約5億歐元(約合人民幣39.22億元)建設(shè)新電池工廠，屆時(shí)產(chǎn)能規(guī)模是現(xiàn)有的4倍鹿腕，這個(gè)投資金額高于三星SDI在西安電池工廠的36億元秋豌。

　　小而散是普遍現(xiàn)象

與國外如火如荼的超級電池工廠建設(shè)熱潮相比，中國卻是另一番景象悼锻【⑵欤《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》顯示，2016年透辜，我國動(dòng)力電池配套生產(chǎn)企業(yè)213家常孕，為企業(yè)提供了28.14GWh的鋰離子電池，為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量名列世界第一提供了保障使萨。

在213家配套電池企業(yè)中逐会，國內(nèi)企業(yè)209家，配套量占比超過99.9%锰扶。單體企業(yè)配套量在0.1GWh以上的企業(yè)共有31家献酗，總配套量為26.73GWh，占比95%坷牛，其他100多家電池企業(yè)分享5%的“蛋糕”罕偎。

我國單體企業(yè)配套前20名的企業(yè)分為3個(gè)層次，前2家企業(yè)的配套量達(dá)13.88GWh京闰，占比49%颜及，3-10名企業(yè)配套8.37GWh，占比30%忙干，10-20名企業(yè)配套2.72GWh器予，占比10%。我國動(dòng)力電池配套市場無疑存在“小而散”的問題捐迫。

比亞迪和寧德時(shí)代排列前二位乾翔，配套量分別為7.394GWh和6.483GWh，比亞迪旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個(gè)基地施戴，深圳坑梓基地10GWh反浓，惠州基地2GWh，2017年深圳坑梓基地將新增產(chǎn)能6GWh赞哗。寧德時(shí)代的電池產(chǎn)能為7.5GWh峡哥，2016年在江蘇溧陽建造10GWh的電池工廠，投資后與比亞迪的產(chǎn)能接近蕴脯。

比亞迪和寧德時(shí)代的產(chǎn)能與超級電池工廠有較大差距烙昼，目前的產(chǎn)能規(guī)模也是分批達(dá)到，與國外一次性投資建設(shè)超級電池工廠有較大的差別曼沐。

　　投資信心是超級電池工廠的基石

超級電池工廠可以依靠規(guī)模效益降低成本泛红。特斯拉預(yù)計(jì)，超級電池工廠投產(chǎn)后，電池成本將下降30%麻镶。

目前桨檬，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)承受著來自上下游的壓力。下游的整車廠為了順應(yīng)補(bǔ)貼退坡和市場競爭的需要端葵，每年要求電池企業(yè)降低配套價(jià)格众凝，下游的原材料持續(xù)上漲，電池企業(yè)成為“夾心餅干”新框。以碳酸鋰為例倍工，幾年前4.5萬元/噸，現(xiàn)在18萬元/噸公般。價(jià)格猛漲給電池企業(yè)帶來巨大壓力弛秋，資料顯示，碳酸鋰已占電池成本的34.2%~45.9%俐载，隨著價(jià)格上漲，占比還將繼續(xù)上升登失。

在《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》發(fā)布會(huì)上遏佣，有一位專家說，國內(nèi)電池企業(yè)“小而散”是上游企業(yè)敢于漲價(jià)的主要原因揽浙。“你不買状婶，其他的國內(nèi)企業(yè)會(huì)去主動(dòng)購買。”這位專家說馅巷，“在碳酸鋰供應(yīng)商面前膛虫，國內(nèi)電池企業(yè)幾乎沒有話語權(quán)。”超級電池企業(yè)由于采購量非常大钓猬，在原材料采購上有一定的話語權(quán)稍刀。

超級電池工廠的優(yōu)勢顯而易見，國內(nèi)為何沒有超級電池工廠呢?方建華曾是國軒高科的總經(jīng)理草悦，現(xiàn)在從事新能源汽車領(lǐng)域的投資工作赔绒，對此有深刻的認(rèn)識(shí)，他說：“投資信心不足是國內(nèi)難以出現(xiàn)超級電池工廠的主要原因蝠兽。”

國內(nèi)電池企業(yè)大多數(shù)引入外部資金衡孽，兩個(gè)原因使得外部資金不敢大規(guī)模投入。電池的技術(shù)比較復(fù)雜警综，大多數(shù)投資人對這個(gè)行業(yè)不是非常了解谨寂，但又看好新能源汽車的未來發(fā)展方向，因此呵寂，他們采取摸著石頭過河的策略脆携。“國內(nèi)的投資基金普遍如此，這是一種比較穩(wěn)妥的方法。從一定程度上反映了投資信心不足喊傻。”方建華說呢烦。

我國新能源汽車的補(bǔ)貼力度非常大，少量投資者看到了“鉆空子”機(jī)會(huì)褂磕，想進(jìn)來撈一把闻蛀，帶著這種想法進(jìn)入電池領(lǐng)域，投資建設(shè)的電池企業(yè)不可能太大您市。

國外投資者與國內(nèi)有較大的不同觉痛。特斯拉建造超級電池工廠并不全是馬斯克的錢，而且茵休，特斯拉也沒有單純依靠電動(dòng)汽車盈利薪棒。但是，特斯拉建設(shè)超級電池工廠的融資很順利榕莺，充分體現(xiàn)了投資者的信心俐芯。

歐洲幾個(gè)國家陸續(xù)宣布未來不再允許純?nèi)加蛙囦N售，而新能源汽車大行其道的時(shí)間距離還比較遙遠(yuǎn)钉鸯，但是吧史，德國、瑞典兩大集團(tuán)融資建設(shè)超級電池工廠也依然很順利唠雕。方建華說：“各國生產(chǎn)鋰電池的技術(shù)路線相差不大贸营，頂級企業(yè)的生產(chǎn)水平也差不多，在建設(shè)超級電池工廠的過程中岩睁，投資信心起著重要作用钞脂。”

“信心比黃金更重要”，這句話曾傳遍中國湖生，但在電池領(lǐng)域?qū)嵺`的還不多狡煎。隨著市場不斷發(fā)展，投資者澳敞、經(jīng)營者的觀念將轉(zhuǎn)變陌贪，不久的將來，我國或許也會(huì)出現(xiàn)超級電池工廠氢熏。