高速公路波形護欄板是為駛出公路的失控車輛提供防護的重要設(shè)施之一,高速路護欄的多年應(yīng)用實踐證明,設(shè)計不當(dāng)?shù)穆穫?cè)防撞欄桿將會成為一個極為危險的障礙物,對行駛車輛構(gòu)成嚴(yán)重威脅昵例。本篇首先對高速路護欄的結(jié)構(gòu)組成與類型,以及護欄設(shè)計的基本原則作了介紹,同時,對我國高速路護欄設(shè)計中的微觀關(guān)鍵考慮因素作了進一步的說明。針對目前我國高速路護欄設(shè)置中出現(xiàn)的細節(jié)疏漏情況端皮，結(jié)合美國的設(shè)計規(guī)范及成功的應(yīng)用實踐經(jīng)驗锣裆，提出了一些改進方案的建議。
經(jīng)過處理后的波形梁護欄既要能夠滿足防撞要求腰凫、確保行車的安全泞驴，又應(yīng)該外觀美觀大方、與道路周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)逢防。圓頭式端頭則是在波形護欄端部附近加設(shè)等高的立柱叶沛。結(jié)果表明，該柱結(jié)構(gòu)具有較好的維護功能忘朝。護欄網(wǎng)常用技術(shù)參數(shù)：鋼絲直徑3.0--6.0mm灰署，網(wǎng)格50mm-150mm，鋼管邊框25-60mm辜伟，立柱48-2000mm氓侧，高度1.6m-6m，立柱間距1.5m-4m导狡。但是约巷，強度的螺栓，我沒有倒在地面上的毛病旱捧，波形護欄的時刻独郎，在確保維護的全體高度的損傷，并沒有損壞柱子枚赡。打入法設(shè)置立柱氓癌，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入她蛉，以確保垂直度贺坝。波形梁鋼護欄波形梁鋼護欄施工方法方案的一般依據(jù)是《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF81-2006。
（3）柱帽：厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm赚兰。還有個B級一般多用與縣鄉(xiāng)村道路俘噩。Gr-Am-2E分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m郎石，打入式逾辕。施工階段首要做好安排、物資认吕、技能等三方面的作業(yè)煮沸，關(guān)鍵技能上。防撞護欄S級就是三波4.0厚的沼昵。材質(zhì)：Q235波形護欄型號：Gr-A-4E腾枣、Gr-Am-4E、Gr-Am-2E籽榕、Gr-A-2E爷耀、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C拍皮、Gr-A-2BGr-SB-2C歹叮、Gr-A-4C、Gr-A-2C铆帽、Gr-SB-1B1咆耿。防撞護欄B級是雙波板子3.0厚的。Gr-SB-2E路側(cè)SB級雙波波形梁護欄爹橱，立柱間距2m萨螺，打入式。還有個B級一般多用與縣鄉(xiāng)村道愧驱。



路側(cè)高速路護欄的性：
  路側(cè)護欄是設(shè)置在平行車道一側(cè)的設(shè)施慰技，美國路側(cè)設(shè)計指南中確定其設(shè)置的依據(jù)是：當(dāng)失控車輛駛離路側(cè)所面臨危險的傷害程度遠遠大于設(shè)置高速
路護欄時，考慮設(shè)置路側(cè)護欄组砚。有效設(shè)置的路側(cè)護欄可以發(fā)揮以下功能：
  1.阻止車輛偏離行車道和撞擊路側(cè)固定物或其它不的結(jié)構(gòu)物吻商，目的是自然或人造障礙物發(fā)生碰撞的縱向護欄;
  2.重新導(dǎo)向：失控的車輛能夠借助路側(cè)護欄的導(dǎo)向作用，重新回到原來的正常行駛方向上;
  3.承受外力的沖擊：高速路護欄具備一定的張力糟红，通過護欄的變形而減少對碰撞車輛的沖擊力址檀。護欄在美國的應(yīng)用實踐已經(jīng)證明的該設(shè)施在顯著提高道路水平的作用。
目前所有的幾種高速路護欄都各有其優(yōu)缺點匣夭，并且不同護欄在防撞性能和吸收撞擊能量上也有較大差別绍堪，但是假如能有一種能將不同結(jié)構(gòu)的護欄的優(yōu)點都集中起來勇湃，設(shè)計一種既具有半剛性護欄的剛性強的特但，又具有柔性護欄的優(yōu)點璃疫，同時又能降低制造迅忙、安裝成本的加強型高速路護欄就是一種接近完美的護欄了
  基于上述需要，現(xiàn)在高速路護欄生產(chǎn)廠家公開了一種公路加強型高速路護欄,包括端柱只忿、立柱,其特征在于:在端柱和立柱之間,設(shè)置有鋼絲繩和鋼護板,鋼絲繩的兩端分別經(jīng)連接裝置與端柱連接,鋼絲繩的中段經(jīng)托架分別與與之相接觸的立柱連接;鋼護板經(jīng)防阻塊菜涯、固定件分別與與之相接觸的端柱或立柱連接。