• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

無(wú)線傳輸以工業(yè)級(jí)路由器為主

無(wú)線傳輸部分：無(wú)線傳輸以工業(yè)級(jí)路由器為主节讹，通過(guò)將前端的溫度監(jiān)控模塊契吉、油耗監(jiān)控模塊搭奄、車門狀態(tài)監(jiān)控模塊涮俄、攝像頭等設(shè)備連入計(jì)訊工業(yè)級(jí)路由器中用兵，通過(guò)各大運(yùn)營(yíng)商提供的5G/4G/3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)深浮，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程冷鏈管理中心剩辟；

冷鏈管理中心：冷鏈管理中心接收、處理冷鏈車傳來(lái)的數(shù)據(jù)躯保，同時(shí)通過(guò)大屏旋膳、手機(jī)端、PC端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察途事、判斷验懊，對(duì)異常進(jìn)行報(bào)警。

1尸变、可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷鏈車內(nèi)溫度鲁森，冷機(jī)雙向監(jiān)控祟滴，一旦溫度過(guò)高或過(guò)低，冷機(jī)雙向監(jiān)控價(jià)格歌溉，及時(shí)報(bào)警，降低食品損壞幾率骑晶；

2痛垛、可以在地圖上對(duì)冷鏈車運(yùn)行軌跡進(jìn)行繪制，判斷是否有長(zhǎng)時(shí)間停留梁促、駛離正常路線的行為晚簇；

冷鏈物流企業(yè)所使用的傳統(tǒng)監(jiān)管模式已經(jīng)無(wú)法跟上時(shí)代的需要

近年來(lái)，我國(guó)推行了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)猛屋、配比新能源貨車等政策食召，導(dǎo)致冷鏈物流等行業(yè)的運(yùn)輸花費(fèi)成本增加，運(yùn)營(yíng)效率也難以提高颗手，甚至是出現(xiàn)事半功倍的現(xiàn)象付杰。冷鏈物流企業(yè)所使用的傳統(tǒng)監(jiān)管模式已經(jīng)無(wú)法跟上時(shí)代的需要。因此冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管技術(shù)應(yīng)更快的更新?lián)Q代叨连。

我國(guó)水果冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的損耗率較高蚓橡，究其原因，更多的還是因?yàn)槔滏溁A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善所致矛唤。主要表現(xiàn)為抠佩，冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)藏怜腊、加工等環(huán)節(jié)肺然。例如水果冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的儲(chǔ)藏庫(kù)、冷藏庫(kù)腿准、保險(xiǎn)庫(kù)等技術(shù)設(shè)施比較缺乏际起，很多企業(yè)規(guī)模小，無(wú)力建設(shè)冷鏈物流設(shè)施等等释涛。

我國(guó)的冷鏈行業(yè)在過(guò)去的十年中加叁，確實(shí)發(fā)展迅速，的冷庫(kù)數(shù)量在持續(xù)不斷地增加唇撬，的冷藏車數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)它匕，冷機(jī)雙向監(jiān)控多少錢，冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量也在不斷增加窖认≡ゼ恚可以說(shuō)，目前扑浸，我國(guó)的冷鏈行業(yè)是非常熱門的烧给，但是與此相對(duì)應(yīng)的是燕偶，很多冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展卻是舉步維艱，都在面臨著憔剂，企業(yè)規(guī)模難擴(kuò)大摆螟，冷機(jī)雙向監(jiān)控哪家好，盈利困難的問題艳拿。

冷鏈?zhǔn)俏磥?lái)的藍(lán)海市場(chǎng)蒜恶，具有非常廣闊的發(fā)展空間，這一觀點(diǎn)受到業(yè)界的廣泛認(rèn)同陷字。因此车崔，現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)紛紛提出宏大的發(fā)展計(jì)劃，積極爭(zhēng)取風(fēng)險(xiǎn)投資福吩，來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模述尊。

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