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由于傳輸線的特性阻抗不匹配引起的故障現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的表現(xiàn)形式是在監(jiān)視器的畫面上產(chǎn)生若干條間距相等的豎條干擾，干擾信號的頻率基本上是行頻的整數(shù)倍。這是由于視頻傳輸線的特性阻抗不是75Ω而導致阻抗失配造成的。也可以說，產(chǎn)生這種干擾現(xiàn)象是由視頻電纜的特性阻抗和分布參數(shù)都不符合要求綜合引起的。解決的方法一般靠“始端串接電阻”或“終端并接電阻”的方法去解決。另外，濱海監(jiān)控，值得注意的是，在視頻傳輸距離很短時(一般為 150米以內(nèi))，使用上述阻抗失配和分布參數(shù)過大的視頻電纜不一定會出現(xiàn)上述的干擾現(xiàn)象。解決上述問題的根本辦法是在選購視頻電纜時，監(jiān)控設(shè)備，一定要保證質(zhì)量。必要時應對電纜進行抽樣檢測。
然而智能化是必然趨勢，隨著視頻監(jiān)控數(shù)量增多，幾十、幾百路甚至上千路的視頻，靠人眼24小時不間斷監(jiān)控是不現(xiàn)實的。如何快速從海量的數(shù)據(jù)中提取有用的信息，對于用戶來說，智能化是非常有效的，也是客戶迫切希望得到的，智能化成為現(xiàn)在以及未來網(wǎng)絡攝像機產(chǎn)品的市場競爭點之一。
由于百萬像素網(wǎng)絡攝像機能夠提供更多關(guān)鍵細節(jié)，這使得基于視頻的智能分析獲得更高的精度，大大提升了智能應用水平。在一些細分市場，如交通領(lǐng)域等，相關(guān)的智能產(chǎn)品開發(fā)和應用也相對較成熟，監(jiān)控設(shè)計，如道路狀況分析、車輛統(tǒng)計、車牌識別、逆行、壓黃線、停車，包括交通狀況的監(jiān)控，以及行為的抓拍等，都已有廣泛應用。
電子眼體統(tǒng)特點：
1、車輛捕獲率—100%(不包括二輪摩托車等)。
2、識別時間—約1秒(肯定比你的反應要快的多)。
3、車牌識別率—白天95%以上，晚上90%以上(比較高啊)。
4、適用車速—5-180km/h(如果城內(nèi)你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過后果也很嚴重...)
5、綠燈將要亮時，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。
6、闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣 ，監(jiān)控布線，新交規(guī)說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認定為闖黃燈。但是在路口黃燈亮的一剎那，車身是不是過警戒線，有時候不好判斷 。
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